15. Укороченные рельсы в кривых. Раскладка укороченных рельсов

В связи с тем, что в пределах кривых радиус внутренней рельсовой нити несколько меньше (на величину S₀=1600 мм) радиуса наружной рельсовой нити, длина внутренней нити короче наружной.

Для компенсации этой разницы и обеспечения укладки стыков в одном створе по внутренней нити кривой укладываются укороченные рельсы.

Величина укорочения определяется следующим образом:

e=ÈАВ-ÈА^/В^/ ; e=R_нj-R_вj=( R_н-R_в)j; e=S₀j

Здесь S₀ – расстояние между осями рельсов S₀ =1600 мм;

j - угол поворота трассы.

Величина укорочения внутренней нити не зависит от величины радиуса кривой, но порядок раскладки по длине кривой зависит от радиуса

В РФ приняты следующие типы укорочения К_i:

При длине рельса 12,5 м – К₁= 40 мм, К₂=80 мм и К₃=120 мм;

При длине рельса 25 м – 80 или 160 мм.

Для выбора величины К_i следует руководствоваться длиной

рельса и величиной радиуса кривой. Минимальная величина стандартного укорочения К=80 мм при l_р=25 м соответствует радиусу кривой R≥500 м. Ввиду невозможности обеспечить точное расположение «по наугольнику» допускается забег их на величину не более половины принятого укорочения (±К/2).

У корочение на переходной кривой можно рассчитать по формуле:

 

где S₀ – расстояние между осями рельсов S₀ =1600 мм;

l₀ – длина переходной кривой; С – параметр переходной кривой.

Укорочение на круговой кривой:

где l_кк – длина круговой кривой; R – радиус кривой.

П олное укорочение на двух переходных кривых и круговой кривой будет равно:

Ч исло укороченных рельсов, необходимых для укладки на внутренней нити кривой, можно определить по ф-ле:

П ри этом следует сравнить число укороченных рельсов с числом нормальных рельсов N_н, которое можно уложить на всей длине кривой.Порядок укладки укороченных рельсов устанавливается в табличной форме.Определение суммарных потребных укорочений нарастающим итогом: в пределах переходной кривой:

В пределах круговой кривой:

Р асчет в пределах второй переходной кривой начинается с точки КПК₂ и производится по формуле:

Везде l_i расстояние от начала рассматриваемой части кривой до рассчитываемого стыка.

Потребные и фактически осуществляемые укорочения (ведя счет от первой переходной кривой) подсчитывают для конца каждого рельса. Запись ведут в таблице.

Точка начала или конца переходной кривой находится обычно не в стыке, а в каком-либо месте на протяжении рельса, поэтому рельс в этой точке делят на две части: одну присоединяют к переходной кривой, а другую к круговой или примыкающей кривой.

При составлении таблицы укладки укороченных рельсов начинают расчет с одного конца кривой, прибавляя длину одного рельса за другим с учетом величины стыкового зазора по наружной нити кривой и рассчитывая величину укорочения внутренней нити нарастающим итогом.

Когда величина расчетного укорочения станет равной или превысит половину принятой величины укорочения K_i, тогда против этого рельса на внутренней нити укладывают укороченный рельс.

16. Уширение междупутных расстояний в кривых Способ разных сдвижек состоит в том, что принимают разные параметры С для переходных кривых наружного и внутреннего путей. Переходную кривую наружного пути устраивают обычным порядком, а параметр С переходной кривой внутреннего пути подбирают таким образом, чтобы сдвижка внутренней круговой кривой была равна: Р_ВН=Р_Н+d где Р_н – сдвижка круговой кривой наружного пути; d – увеличение расстояния между осями путей.

И з формулы получаем необходимую длину переходной кривой по внутреннему пути:

П одставляя вместо P_вн равную ему величину P_н+d, переходим в зависимости Параметр C_вн=R_внl_вн

Е сли пренебречь разницей в величинах R_н и R _вн и вместо них подставить величину радиуса кривой R, то получим

При этом способе переходная кривая на внутреннем пути получается более длинной.