Ведомый вал:

Для ведомого вала принимаем [τ]_к2 = 20 Н/мм ² и подставив в формулу значения, получаем:

(мм);

Округляем значение d_в2 до ближайшего большего значения по ГОСТ 6636 –69 по из ряда R40 [1] и принимаем. d_в2 = 30мм.

По (П12 стр.342-343 [1]) для тихоходного вала принимаем шариковый однорядный радиально-упорный подшипник 36206 ГОСТ831-75

Обозначение подшипников	d, мм	D, мм	B, мм	r, мм	С, кН	С­­­0, кН
67208	40	80	20	2	42,4	32,7

5. Предварительный расчет муфт

Произведем выбор муфты, соединяющей тихоходный вал редуктора с другим валом конструкции. Выбираем упругую втулочно- пальцевую муфту.

На работу муфты существенное влияние оказывают толчки, удары и колебания, обусловленные характером приводимой в движение машины. В связи с этим расчет муфт производим по расчетному моменту Tр по формуле (1 стр. 364):

Типоразмер муфты выбирают по диаметру вала и по величине расчетного вращающего момента

_{Принимаем:}

Рис. 5.1. Упругая втулочно-пальцевая муфта

Рис. 5.2. Втулка и палец упругой втулочно-пальцевой муфты

Основные параметры и размеры упругой втулочно-пальцевой муфты:

Проверка на прочность:

Условия выполняются.

6. Разработка компоновочной схемы и схемы силового нагружения привода

Компоновку обычно проводят в два этапа (стр. 221,[1]).

Конструктивно оформляем по найденным выше размерам шестерню и колесо.

Вычерчиваем их в зацеплении. Ступицу колеса выполняем несимметричной

относительно диска, чтобы уменьшить расстояние между опорами ведомого

вала.

Подшипники на ведущем валу оформляем в стакане.

Наносим габариты подшипников ведущего вала, наметив предварительно

внутреннюю стенку корпуса и отложив зазор между стенкой корпуса и торцом

подшипника для размещения мазеудерживаещего кольца.

Второй этап компоновки имеет цель конструктивно оформить зубчатые колеса,

валы, корпус, подшипниковые узлы и подготовить данные для проверки прочности

валов и некоторых других деталей.

Примерный порядок выполнения: вычерчиваем шестерню и колесо по

конструктивным размерам.

Конструируем узел ведущего вала.

1) вычерчиваем подшипники в разрезе;

2) вычерчиваем мазеудерживающие кольца.

3) вычерчиваем крышки подшипников с уплотнительными прокладками и болтами.

Используем уплотнение манжетного типа.

Аналогично выполняем узел ведущего вала. Вычерчиваем звездочку цепной

передачи.

На ведущем и ведомом валах применяем шпонки призматические с скруглёнными

торцами.

Непосредственным измерением уточняем расстояние между опорами, а также

расстояние, определяющее положение зубчатых колёс и звездочки относительно опор.

Рис. 6.1 Схема силового нагружения валов привода

Расчёт быстроходного вала

1. Вертикальная плоскость

а) определяем реакции опор:

_{Проверка:}

₄₌₀

б) строим эпюру изгибающих моментов относительно оси X:

2. Горизонтальная плоскость

а) определяем реакции опор:

_{Проверка:}

_-8=0

б) строим эпюру изгибающих моментов относительно оси Y:

3. Определяем суммарные радиальные реакции:

;

.

4. Определяем суммарные изгибающие моменты в наиболее нагруженных сечениях:

;

.

Рис. 6.2 Расчётная схема быстроходного вала

Расчёт тихоходного вала

1. Вертикальная плоскость

а) определяем реакции опор:

_{Проверка:}

б) строим эпюру изгибающих моментов относительно оси X:

2. Горизонтальная плоскость

а) определяем реакции опор:

_{Проверка:}

0=0

б) строим эпюру изгибающих моментов относительно оси Z:

3. Определяем суммарные радиальные реакции:

;

.

4. Определяем суммарные изгибающие моменты в наиболее нагруженных сечениях:

;

Рис. 6.3 Расчётная схема тихоходного вала