- •1.Особливості роботи транспорту в містах
- •2. Основним фактором зниження швидкості і безпеки руху на вдм є
- •6. Транспортні проблеми сучасного міста.
- •7. Найважливішим показником міста, як транс.-планув. Вузла є
- •9., 10. Принцип формування системи планування вдм міста:
- •11., 56. Класифікація вузлів міських шляхів сполучення.
- •13. На перетині слід розрізняти транс. Потоки:
- •19.,31. Контур(відстань) видимості на перехр.
- •20.,37. Головні правила при проектуванні перехрестя.
- •2.Що є осн фактором зниження швидкості і безпеки руху на вдм міста?
- •9., 10. Принцип формування системи планування вдм міста:
2.Що є осн фактором зниження швидкості і безпеки руху на вдм міста?
Наявність перетинів міських шляхів сполучення.Пропускна здатність площ і перехресть, що утв трансп вузли з часом вичерпується.Зниження експлуатаційно ї швидкості міськ. трансп відбув. в осн. за рахунок простою біля світлофору.Пересічення трансп і пішох потоків на перехрестях призводять до різкого зниж. безпеки руху.40% ДТП на переор.Розміщення на міських магістралях рейкових шляхів. Вирішення проблеми слід розглядати за 3ма напрямами 1) усунення чи зменшення впливу факторів, що зниж шв. Руху 2)раціональна орг. Міського руху 3)усунення чи зменшення впливу факторів, що впливають на безпеку руху.
9., 10. Принцип формування системи планування вдм міста:
Прямокутна характ. Наявністю паралельно розташованих магіс. (відсутнє чітко виражене ядро, але велика кільк. завантажених перетинів,які ускл орг. Руху,збільш трансп втрати)
Прямокутно-діагональна (характ. появою складних перетинів з п’яти-шести вул.,котрі вливаються у вузол)
Радіальна (лише для малих міст)
Радіально-кільцева є розвитком(радіальні магіст. більш завантажені)
Віяльна (характ. для міст на узбережжі)
Діагональна чи трикутна (розсереджує потоки, звільняє центр міста від транзиту, але складні перетини під гострим кутом)
Шестикутна (відсутність найкоротших шляхів)
Комбінована (покращує позитивні якості і знижує недоліки систем)
Планув перезр повинно забезпечувати оптимальні кути пересікання трансп потоків
Бажано відокремити прямий рух у вузлі від зворотного,виділивши їм для цього окремі смуги проїждж част.
Для запобігання заїздів автомобілів на сусідні смуги влаштовувати підвищені розмежувальні смуги і острівці
Планув перехр повинно бути наочно зрозумілим і простим,підкресл голов напр руху.
Планув перезр повинно забезпечувати оптимальні кути пересікання трансп потоків
Бажано відокремити прямий рух у вузлі від зворотного,виділивши їм для цього окремі смуги проїждж част.
Для запобігання заїздів автомобілів на сусідні смуги влаштовувати підвищені розмежувальні смуги і острівці
Планув перехр повинно бути наочно зрозумілим і простим,підкресл голов напр руху.