Работоспособность и отказ
Работоспособность - состояние изделия, при котором оно может выполнять заданные функции с параметрами, значения которых соответствуют технической документации, т.е. в интервале Кн-К„ (см. рис. 2.1).
Наработка изделия до предельного состояния Км называется ресурсом - /р. В интервале наработки от / = /0 до / = /р изделие технически исправно и может выполнять свои функции.
Если продолжать эксплуатировать изделие за пределами его ресурса (см. рис. 2.1), т.е. при наработке / > /р, наступает отказ, т.е. событие, заключающееся в нарушении или потере работоспособности.
Распределение причин отказов приведено в табл. 2.2.
По практическим соображениям внутри зоны работоспособности выделяют так называемую предотказную зону ЗУ (см. рис. 2.1), в начале которой (при / = /у) параметр технического состояния достигает своего предельно допустимого Yнд
Таблица 2.3- Группы зон технического состояния изделия для варианта /на рис. 2.2
Показатель |
ЗР |
ЗУ |
ЗО |
Техническое состояние У |
Ун<= Уi < Уn |
Ун д <= Уi, < Уn |
Уi->= Уn; Уi < Ун |
Наработка |
li- <1р |
/у =li < /р |
li>lр |
,
значения (табл. 2.3). Значение этого параметра называют также упреждающим. Попадание изделия в эту зону свидетельствует о приближении отказа и необходимости принять профилактические меры по его предупреждению, т.е. по поддержанию работоспособности.
Общая динамика изменения технического состояния определяется следующим образом:
У
,
= [Ун У1 , У2 Ун.д Уn].
(2.1)
Различают отказы автомобиля и его элементов (агрегатов, систем, деталей).
В отечественной и международной документации применяется также понятие исправность, которое шире понятия работоспособность и соответствует такому состоянию изделия, при котором оно удовлетворяет всем требованиям документации.
Отказ автомобиля - это такое изменение его технического состояния, которое приводит к невозможности начать транспортный процесс или к прекращению уже начатого транспортного процесса.
Отказ автомобиля фиксируется в следующих случаях, связанных с техническим состоянием:
• опоздание с выходом на линию;
• прекращение уже начатого транспортного процесса (линейный отказ);
• досрочный возврат с линии (неполное выполнение задания);
• принудительное обоснованное недопущение к работе или прекращение работы автомобиля на линии контрольными органами (ГИБДД, транспортная инспекция, экологическая милиция).
Все остальные отклонения технического состояния от нормы классифицируются как неисправности автомобиля.
Следовательно, из всей совокупности параметров технического состояния (конструктивных У и диагностических S) особое значение для эксплуатации имеют четыре:
Yо = Уп,. So = Sп - номинальное или начальное значение, которое определяется проектно-конструкторской документацией и качеством изготовления изделия;
Уп, Sп - предельное значение, превышение которого приводит к отказу изделия и недопустимо;
Упд, Sпд - предельно допустимое значение, которое предшествует предельному и сигнализирует пользователю о необходимости принятия мер по восстановлению технического состояния;
Уi. Sj — текущее значение параметра, величина которого, определяемая в эксплуатации, свидетельствует о фактическом техническом состоянии изделия.
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, устанавливается на федеральном уровне постановлением правительства (приложение 3).