2. Расчет монолитного железобетонного перекрытия

2.1. Исходные данные.

Требуется определить наиболее выгодный (рациональный) вариант перекрытия. Здание имеет размеры в плане 16.2x64.8 м и сетку колонн в осях 5.4x8.1 м. Число этажей n_fl = 5, высота этажа H_fl = 3.9 м. Нормативная временная нагрузка на междуэтажное перекрытие = 8.5 кПа².

Постоянная нормативная нагрузка на перекрытие отсутствует (не задана в задании), то есть g_n = 0, _F =1.5 − коэффициент надежности по нагрузке.

По степени ответственности здание относится к классу II (коэффициент надежно­сти по назначению конструкции – _n = 1).По условиям эксплуатации – XС2 Бетон класса С . Коэффи­циент условия работы бетона 1. Пролет плиты (шаг второстепенных балок) назначаем в соответствии с правилами указанные в [1].

2.2. Определение приведенной толщины перекрытия по вариантам.

Приведенная толщина перекрытия определяется по формуле:

,

где: - приведенная толщина плиты, которая определяется по формуле:

, - приведенная толщина второстепенной балки:

; - приведенная толщина главной балки:

;

-приведенная высота колонны:

;

- количество пролетов монолитной плиты;

- количество пролетов второстепенной балки;

- количество пролетов главной балки.

где: - полная расчетная нагрузка на плиту, равная:

;

- полная расчетная нагрузка на вспомогательную балку, равная:

;

- полная расчетная нагрузка на главную балку, равная:

.

Вариант 1:

	ls = 1,8 м	lsb = 8,1 м	lmb= 5,4 м
	ns = 9	nsb= 8	nmb= 3
	= 1	Hfl = 3,9 м	nfl = 5
	= 1.5	gk= 0 кПа	qk = 8,5 кПа

Рис.1а. Первый вариант компоновки перекрытия.

Вариант 2:

ls = 2,7 м	lsb = 5,4 м	lmb= 8,1 м
ns = 24	nsb= 3	nmb= 8
= 1	Hfl = 3,9 м	nfl = 5
= 1,5	gk= 0 кПа	qk = 8,5 кПа

Рис.1б. Второй вариант компоновки перекрытия.

Вариант 3:

ls = 2,025 м	lsb = 5,4 м	lmb= 8,1 м
ns = 32	nsb= 3	nmb= 8
= 1	Hfl = 3,9 м	nfl = 5
= 1,5	gk= 0 кПа	qk = 8,5 кПа

Рис.1в. Третий вариант компоновки перекрытия.

Возможны и другие варианты компоновки, однако в курсовом проекте достаточно ограничиться тремя.

Как более экономичный выбираем вариант №1.