- •1. Потери в эл. Цепях. Способы повышения осн. Показателей.
- •2.Силовой тр-р. Назначение, устройство, обслуживание во время эксплуатации
- •Контроль состояния и обслуживание
- •3.Требования к персоналу обслуживающему эу
- •1. Аппараты защиты от токов кз и перегрузок. Обслуживание и ремонт.
- •2. Сх. Прямого пуска ад. Достоинства и недостатки.
- •3. Работы по наряду.
- •1. Межремонтное обслуживание электрических машин
- •2. Устройство и принцип действия теплового реле.
- •3. Основные и дополнительные защитные средства в эу до 1000в
- •1. Нагрев и охлаждение эл. Машин
- •2. Выбор мощности эд при длительном режиме работы.
- •3. Средства предупреждения об опасности поражения эл. Током
- •1. Способы торможения ад
- •2. Эл. Аппаратура автоматического действия. ( Виды, назначение, обслуживание)
- •3.Способы исскуственного дыхания и наружного массажа сердца
- •1. Тепловой, нагрузочный и генераторный режим работы эл. Машин.
- •2. Подготовка эл. Машин к ремонту. Дефекатация, разборка.
- •3. Факторы влияющие на исход поражения эл. Током
- •1. Ад с фазным ротором. Особенности обслуживания и ремонта.
- •2. Шинопроводы. Конструкция, применение, выполнение соединений и ответвлений.
- •3. Тб при работе с переносными светильниками.
- •1.Повторно-кратковременный режим. Особенности обслуживания.
- •2. Эксплуатация силовых трансформаторов.
- •1.Устройство и принцтп действия ад с кз ротором
- •2. Испытания эл. Машин.
- •3. Тб при работе на высоте
- •1.Объем работ по тех обслуживанию. Эл. Оборуд. В порядке текущей эксплуатации
- •2. Особенности эксплуатации сварочного оборудования.
- •3. Тб при работе с переносным эл. Инструментом
- •1. Уход и надзор за работающими эд
- •2. Особенности эксплуатации эо крановых установок
- •3. Организационные мероприятия
- •1. Неисправности эл. Машин и способы устранения
- •2. Осмотр оу
- •3. Учёт. Порядок хранения и контроль за состоянием средств защиты.
- •1. Эксплуатация и ремонт контакторных соед.
- •2. Пуск и остановка эд
- •3. Нормы и сроки испытания средств защиты в эу
- •1. Признаки неисправности тр-ра
- •2. Осмотр оборудования
- •3. Виды воздействия эл тока на организм человека.
- •1. Эксплуатация рубильников, магн. Пускателей, контакторов автоматов.
- •2. Сушка электродвигателей.
- •1. Профилактические испытания эд.
- •2. Виды и причины износа эо.
- •3. Виды работ выполняемые в действующих эу.
- •1. Режимы работы ад и их характеристика.
- •2. Осмотр эо ру.
- •3. Тб при работе с мегаомметром.
- •1. Эксплуатация эд.
- •2. Общие сведения о безконтактных логических элементах.
- •1. Виды ремонта эл. Машин.
- •2. Схемы пуска ад с фазным ротором.
- •3. Виды электрических травм и их характеристика.
- •1. Отказы в эд и способы продления его службы.
- •2. Магнитные усилители.
- •3. Основные и дополнительные средства защиты в эу до 1000в.
2. Сушка электродвигателей.
Критерием увлажненности изоляции обмоток электродвигателей служит сопротивление изоляции и отношение между сопротивлениями, измеренными через 60 и 15 с, называемое коэффициентом абсорбции К = R60/R15. Коэффициент абсорбции всегда больше единицы и увеличивается по мере высыхания изоляции. Включение электродвигателей, вновь вводимых в эксплуатацию, а также прошедших капитальный ремонт со сменой обмоток без сушки, возможно на основании результатов измерений, предусмотренных "Инструкцией по определению возможности включения вращающихся электрических машин переменного тока без сушки". Электродвигатели подлежат сушке в случае снижения сопротивления изоляции, уменьшения коэффициента абсорбции или увеличения коэффициента нелинейности по сравнению с нормами. Перед сушкой электродвигатель продувают сухим сжатым воздухом, проверяют отсутствие посторонних предметов. Сильно отсыревшую обмотку можно сушить только путем внешнего нагрева и лишь в конечной стадии сушки нагревом током. При любом методе сушки скорость подъема температуры обмотки должна быть не более 4—5°С/ч, так как при большей скорости возрастания температуры возможны местные перегревы отдельных частей электродвигателя и повреждения изоляции из-за разных коэффициентов линейного расширения меди, изоляции и активной стали. При нагреве электрическим током наибольшая температура в самом горячем месте обмотки или стали должна быть не более 80° С при измерении термометром, 100° С при измерении методом сопротивления и 90° С при измерении терморезистором. При сушке током корпус электродвигателя должен быть заземлен.
При сушке внешним нагревом температура обмотки и стали, измеренная термометром, не должна быть выше 100°С.
Билет № 18.
1. Профилактические испытания эд.
Для своевременного выявления дефектов, которые осмотром не всегда удается обнаружить, три капитальном ремонте электродвигателя с выемкой ротора производятся профилактические испытания.
В объем испытаний для электродвигателей всех напряжений мощностью 10 кВт и выше входят:
а) Измерение сопротивления изоляции обмоток.
б) Испытание изоляции обмоток повышенным напряжением промышленной частоты. При капитальном ремонте без смены обмоток это испытание обязательно только для ответственных двигателей или двигателей мощностью 40 кВт и выше.
в) Измерение сопротивления обмоток постоянному току. Величина сопротивления изоляции не нормируется.
2. Виды и причины износа эо.
В процессе работы электрооборудования происходит его постепенное изнашивание. Применительно к любым техническим объектам различают два вида износа: физический и моральный. Под физическим износом понимается изменение размеров, формы, массы технического объекта или состояния его поверхности вследствие остаточной деформации от постоянно действующих нагрузок либо из-за разрушения поверхностного слоя при трении. Применительно к электрооборудованию выделяют механический, электрический и моральный износы. Показатели надежности оборудования (срок службы до износа, интенсивность отказов и др.) зависят от физического износа. Поэтому во время периодических ремонтов наиболее изношенные детали и узлы заменяют новыми.
Механический износ электрооборудования происходит из-за длительных переменных или постоянных воздействий на его отдельные детали или сборочные узлы. В результате изменяется их первоначальная форма или ухудшаются качества, например, на поверхности коллектора электрических машин постоянного тока образуются глубокие дорожки. Причиной быстрого механического износа коллектора может быть продолжительное воздействие на него щеток, прижатых с усилием, превышающим допустимое, или неправильный выбор вида щеток, например, более твердых, чем те, на которые рассчитан коллектор. В электрических машинах из-за трения механически изнашиваются, кроме коллектора, шейки валов, подшипники, контактные кольца роторов.
Электрический износ — это потеря электроизоляционными материалами электрооборудования изоляционных качеств. Например, электрически изнашиваются пазовая изоляция электрических машин, изоляция проводов обмоток и др. Электрический износ изоляции чаще всего является результатом длительной эксплуатации электрооборудования, воздействия на изоляцию высоких температур или химически агрессивных веществ. Эти факторы приводят к быстрому "старению" изоляции (потере изоляционных свойств) и как следствие — к витковым замыканиям в обмотках и катушках, пробою изоляции и появлению потенциалов опасной величины на частях электрооборудования, обычно не находящихся под напряжением, т. е. к повреждениям, устранение которых требует капитального ремонта электрооборудования.
Моральный износ — это устаревание исправного электрооборудования, дальнейшая эксплуатация которого нецелесообразна из-за создания нового, технически более совершенного или более экономичного электрооборудования аналогичного назначения. Однако иногда эксплуатация морально изношенного электрооборудования может быть технически и экономически целесообразной, если при его капитальном ремонте осуществляется модернизация.