Расчет длительности светофорного цикла

Задаем ширину проезжей части В, м; среднюю скорость транспортных средств для движения на подходе к перекрестку и в зоне перекрестка без торможения V, 50 км/ч; среднее замедление транспортного средства при включении запрещающего сигнала а_т=4м/c²; расстояние от стоп-линии до самой дальней конфликтной точки L_i, м; среднюю длину транспортных средств, наиболее часто встречающихся в потоке L_a; м.

Находим смешанный поток насыщения по формуле:

= , (2)

М_нi^прямо - рассчитывается для каждого направления;

a, b и с – интенсивность движения транспортных потоков соответственно прямо, налево или направо в процентах от общей интенсивности рассматриваемого направления данной фазы регулирования.

Рассчитываем фазовые коэффициенты для каждого из направлений движения на перекрестке в данной фазе регулирования;

,

N_i - суммарная интенсивность рассматриваемого направления.

Выбираем наибольшее для каждого направления.

Рассчитываем промежуточные такты:

tп_i = v_a / (7,2 a_т) + 3,6 (Li + La)/ v_a, (4)

Рассчитываем цикл регулирования:

T_ц = (1,5 T_п + 5) / (1-Y), (5)

T_п = Tп₁ + Tп₂;

Y = Y_1max + Y_2max.

Рассчитываем основные такты;

t_oi = [( T_ц - T_п ) y_i] / Y, (6)

Таким образом структура цикла;

T_ц = t_o1 + t_п1 + t_o2 + t_п2, (7)

Принимаем этот цикл за ключевой.

Ул. Вольская-ул.Кирова

1220

284 804 132

164 28

946 604 1030 1228

178 170

186 696 58

940

1-ул. Кирова от Юных Пионеров

2-ул. Кирова от Свободы

3-ул. Вольская от Краснодарской

4-ул. Вольская от Каховской

Таблица 6

В проезж1	В проезж2	V	Aт	L1	L2	La
15	15	50	4	40	40	7

Впроезж₁ = 15 м – ширина проезжей части по ул. Кирова;

Впроезж₂ = 8 м – ширина проезжей части по ул. Вольская;

V = 50 км/ч – средняя скорость движения транспортных средств;

Ат = 4 м/c – среднее замедление транспортного средства;

L₁ – расстояние от стоп-линии до дальней первой конфликтной точки;

L₂ - расстояние от стоп-линии до дальней второй конфликтной точки;

L_a = 7 м - средняя длина транспортных средств.

Доля интенсивности:

	a	b	c	Проверка
1	64%	17%	19%	100%
2	84%	14%	2%	100%
3	66%	11%	23%	100%
4	74%	20%	6%	100%

Поток насыщения

M1	7875
M2	7875
M3	7875
M4	7875

Коррекция потока насыщения

M1	6690
M2	7098
M3	6912
M4	6766

Фазовые коэффициенты

У1	0,14	выбираем макс по каждому направлению
У2	0,17
У3	0,18
У4	0,14

Промежуточный цикл

T п1	5,1
T п2	5,1

Расчет цикла регулирования

Тц

31,3

Длительность основного цикла

To1	13,0
To2	13,0

Таким образом, структура цикла регулирования – периодически повторяющаяся последовательность всех фаз:

Т_ц=t_о1+t_п1+t_о2+t_п2+…+t_on+_пn ,

Где Т_ц – полное время цикла;

t_oi – время основного i–ого такта;

t_пi- время промежуточного i –ого такта,

n- число фаз.

Принимаем этот цикл за ключевой и рассчитываем координированную систему управления световой сигнализацией на магистрали.

Задержка на регулируемых перекрестках зависит в основном от режима работы светофорной сигнализации и возникает на второстепенной и главной дорогах в силу действия запрещающегося сигнала.

Т_ц=13,0+5,1+13,0+5,1=36,2– оптимальный светофорный цикл на перекрестке ул. Ново-Вокзальная- ул. Фадеева.

Т_ц=110- реальный светофорный цикл на перекрестке ул. Ново-Вокзальная- ул. Фадеева.

Вывод: реальный светофорный цикл не является оптимальным.