- •Кинематический анализ механизма.
- •1. Структурный анализ плоских механизмов
- •2. Кинематический анализ механизмов
- •2.1 Построение планов положений
- •2.2. Построение траекторий точек
- •2.3 Построение планов скоростей
- •2.4. Построение планов ускорений
- •Лист n°2 Динамическое исследование механизма
- •1. Кинетостатический расчет механизмов методом планов сил
- •2. Определение уравновешивающей силы методом жуковского
- •Лист 3 Проектирование кулачкового механизма
- •Лист 4 Проектирование эвольвентного зацепления и кинематика многозвенных зубчатых передач
- •Курсовой проект по теории механизмов и машин
2.2. Построение траекторий точек
Находим положения точек S20, S2l, S22 и т. д., соединяем полученные точки плавной кривой. Это и будет траектория точки S2.
2.3 Построение планов скоростей
Определяем угловую скорость кривошипа АВ по формуле:
рад/с
Из теоретической механики известно, что скорость какой-либо точки звена может быть представлена в виде векторной суммы переносной и относительной скоростей. Тогда абсолютная скорость точки В кривошипа АВ будет определятся:
где VA=0 - переносная скорость т. A , VAB - относительная скорость т. B во вращении вокруг т. C. Т. о., абсолютная скорость совпадает с относительной, поэтому скорость точки B находим по формуле:
м/с
Вектор VB направлен перпендикулярно к оси звена AB в сторону его вращения.
Масштаб плана скоростей:
Для определения скорости точки C воспользуемся векторными уравнениями:
, (1)
. (2)
В этих уравнениях скорость VB известна по величине и направлению, скорость VD=0. Относительные скорости VBC и VCD известны лишь по линии действия: VBC перпендикулярна к звену ВC, VCD перпендикулярна к звену CD. Поэтому для определения скорости VC точки C через точку b проводим перпендикулярно звену BC линию действия скорости VBC, а через точку d, совпадающую с полюсом р плана скоростей, проводим перпендикулярно звену CD линию действия скорости VCD. На пересечении этих двух линий действия получим точку c — конец вектора скорости VC точки C:
м/с
Согласно уравнению (1) вектор bc изображает относительную скорость VBC точки С во вращении вокруг точки В:
м/с
Согласно уравнению (2) вектор dc изображает относительную скорость VCD точки C во вращении вокруг точки D:
м/с
Согласно свойству планов скоростей находим положение точки e на плане исходя из пропорции:
Определив положение точки e на плане скоростей, находим величину скорости точки E:
м/с
Скорость точки F шатуна EF представляем в виде векторной суммы переносной и относительной скоростей. Для ее определения воспользуемся векторными уравнениями:
(3)
(4)
м/с
Вектор ef определяет величину и направление скорости:
м/с
Исходя из теоремы подобия (третье свойство планов скоростей) находим на плане точки s2, s3, s4, соответствующие центрам тяжести звеньев S2, S3 и S4. Из полюса р в эти точки проводим векторы. Определяем величины скоростей центров тяжести:
м/с
м/с
м/с
Находим величину угловой скорости второго звена по формуле:
1/с
угловая скорость третьего звена:
1/с
угловая скорость звена EF
1/с
Аналогично строятся планы скоростей для остальных положений механизма.
Полученные значения абсолютных и относительных скоростей точек и значения угловых скоростей звеньев для всех положений механизма сводим в таблицу 2.
|
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
рс, мм |
2 |
27 |
37 |
29 |
39 |
38 |
7 |
48 |
56 |
43 |
30 |
15 |
, м/с |
10,5 |
4,7 |
7,0 |
7,6 |
10,2 |
7,9 |
1,6 |
8,4 |
13,0 |
11,3 |
6,3 |
3,5 |
bc, мм |
50 |
47 |
28 |
9 |
2 |
20 |
40 |
84 |
46 |
7 |
29 |
43 |
м/с |
10,5 |
8,2 |
5,3 |
2,4 |
0,5 |
4,2 |
9,3 |
14,7 |
10,7 |
1,8 |
6,1 |
10,0 |
ph, мм |
2 |
25 |
35 |
37 |
36 |
34 |
6 |
45 |
52 |
40 |
33 |
14 |
, м/с |
0,4 |
4,4 |
6,7 |
9,7 |
9,4 |
7,1 |
1,4 |
7,9 |
12,1 |
10,5 |
6,9 |
3,3 |
pf, мм |
2 |
14 |
27 |
28 |
34 |
36 |
7 |
47 |
47 |
29 |
29 |
8 |
, м/с |
0,4 |
2,5 |
5,1 |
7,3 |
8,9 |
7,5 |
1,6 |
8,2 |
11,0 |
7,6 |
6,1 |
1,9 |
ef, мм |
2 |
23 |
28 |
22 |
13 |
5 |
1 |
2 |
21 |
27 |
28 |
13 |
, м/с |
0,4 |
4,0 |
5,3 |
5,8 |
3,4 |
1,0 |
0,2 |
0,4 |
4,9 |
7,1 |
5,9 |
3,0 |
ps2, мм |
24 |
43 |
45 |
40 |
38 |
45 |
30 |
37 |
47 |
41 |
42 |
28 |
2, м/с |
5,0 |
7,5 |
8,6 |
10,5 |
10,0 |
9,4 |
7,0 |
6,5 |
11,0 |
10,7 |
8,8 |
6,5 |
, мм |
1 |
13 |
25 |
29 |
26 |
25 |
4 |
30 |
37 |
27 |
23 |
7 |
3 , м/с |
0,2 |
2,3 |
4,8 |
7,6 |
6,8 |
5,2 |
0,9 |
5,3 |
8,6 |
7,1 |
4,8 |
1,6 |
ps4, мм |
1 |
20 |
29 |
32 |
37 |
37 |
7 |
47 |
51 |
35 |
30 |
9 |
4, м/с |
0,2 |
3,5 |
5,5 |
8,4 |
9,7 |
7,7 |
1,6 |
8,2 |
11,9 |
9,2 |
6,3 |
2,1 |
, сек-1 |
6,5 |
5,1 |
3,3 |
1,5 |
0,3 |
2,6 |
5,8 |
9,2 |
6,7 |
1,1 |
3,8 |
6,3 |
, сек-1 |
13,1 |
5,9 |
8,8 |
9,5 |
12,8 |
9,9 |
2,0 |
10,5 |
16,3 |
14,1 |
7,8 |
4,4 |
сек-1 |
0,2 |
2,1 |
2,8 |
3,0 |
1,8 |
0,6 |
0,1 |
0,2 |
2,6 |
3,7 |
3,1 |
1,6 |
Для построения годографа скорости центра масс S2 шатуна ВС переносим со всех планов скоростей векторы скорости Vs2 , сохраняя их величину и направление, в общий полюс - произвольно выбранную точку на чертеже. Соединив концы векторов плавной линией, получим годограф скорости т. S2..