- •Введение
- •1. Морской порт как система. Основы управления портовой деятельностью.
- •1.1 Цели, задачи, методы, параметры процессов управления работой порта.
- •1.2 Транспортные характеристики грузов и их классификация
- •2. Расчет проектируемой удельной себестоимости грузопереработки и тарифов за перевалку одной тонны заданных грузов
- •2.1. Определение объемов проектируемых грузопотоков по заданным вариантам грузопереработки и технологическим схемам
- •2.2. Расчет затрат по использованию рабочей силы
- •2.2.1. Расчет затрат по использованию рабочей силы по заданным технологическим схемам
- •2.2.2. Расчет затрат по использованию рабочей силы по заданным вариантам работ
- •2.3. Расчет себестоимости работы механизмов
- •Удельная себестоимость машин и механизмов (руб/час)
- •2.4. Расчет удельной себестоимости и тарифов по категориям грузопереработки
- •2.5. Расчет экономических показателей переработки заданных грузов по прямому и складскому вариантам перевалки
- •2.6. Графики основных показателей выбора оптимального груза и объема его перевалки
- •2.7. Выбор оптимального грузопотока
- •Литература
2.1. Определение объемов проектируемых грузопотоков по заданным вариантам грузопереработки и технологическим схемам
В исходных данных (см. Задание) задан базовый объем проектируемого грузопотока 40 000 физических тонн по каждому заданному грузу и коэффициент транзитности = 0,5.
Коэффициент транзитности определяет долю груза, перерабатываемого по прямому варианту.
Количество груза, проектируемое к переработке по прямому варианту (Qпр.вар.) определяется по формуле:
Qпр.вар = Qфиз.т*Ктр, (2)
где:
Qфиз.т. – количество физических тонн проектируемого грузопотока;
Ктр. – коэффициент транзитности (прямого варианта).
Так как Ктр.= 0,5, то количество груза, проектируемое к переработке по прямому варианту и варианту «склад-судно» будут равны (по 20 000 физ.тонн).
Следует условно принять, что в проектируемом периоде количество физических тонн груза, погруженных на суда, равно количеству тонно-операций груза, поступивших на склады порта, т.е. количество груза, проектируемое к переработке по варианту «вагон-склад» равно количеству груза, проектируемое к переработке по варианту «склад-судно». Таким образом, для расчетов количество груза по всем трем вариантам перевалки принимаются равным 20 000 т.
Количество груза, проектируемое к перевалке по заданным технологическим схемам определим в пропорциях, указанных в исходных данных (см. Задание).
Распределение груза по технологическим схемам внутри вариантов:
- Схема №1 - 25% от проектируемого объема грузопотока = 0,25*20000 = 5000 т;
- Схема №2 – 40% от проектируемого объема грузопотока = 0,4*20000 = 8000 т;
- Схема №3 – 35% от объема проектируемого грузопотока = 0,35*20000 = 7000 т.
2.2. Расчет затрат по использованию рабочей силы
Расчеты проектируемых затрат по использованию рабочей силы проводиться в два этапа.
На первом этапе в рассчитываются затраты по использованию рабочей силы по каждой сложившейся в порту технологической схеме переработки каждого вида заданного проектируемого груза по заданным вариантам.
На втором этапе определяются средневзвешенные или суммарные (в зависимости от показателя) затраты по использованию рабочей силы в среднем по вариантам работ по каждому проектируемому грузу.
2.2.1. Расчет затрат по использованию рабочей силы по заданным технологическим схемам
Расчет произведем на примере технологической схемы «скл(г/п,а/п(2))–рт–т(2)–кр–тр» варианта «склад-трюм» для грузов класса М-50 (см. Задание).
1) Комплексная норма времени КНВр (чел-час/т):
КНВрi = Тсм/КНВi; (3)
где:
Тсм – время смены, часы (Тсм = 7 часов);
КНВi - комплексная норма выработки по i-ой технологической схеме или количество переработанных тонн в смену на n человек бригады (см. Задание);
КНВр = 7/ 232 = 0,0302 чел-час/т;
2) Норма времени на переработку 1 тонны груза по i-й технологической схеме НВрi (чел-час/т):
НВрi = КНВрi*Ni, (4)
где:
КНВрi – комплексная норма времени по i-ой технологической схеме, чел-час/т;
Ni – количество человек, занятых в i-ой технологической схеме, чел (см. Задание);
НВр = 0,0302*14 = 0,4224 чел-час/т;
3) Количество человеко-часов по норме, необходимых для переработки заданного количества груза по каждой технологической схеме Тi (чел-час):
Ti = НВрi*Ккорi*Qi; (5)
где:
НВрi - норма времени по i-той технологической схеме, чел.-час/т;
Qi – количество груза, которое должно быть переработано по i-ой технологической схеме, т (см. Пункт 2.1, Схема №2);
Ккор.i – усредненный суммарный коэффициент корректировки норм времени, сложившийся в порту, учитывающий дополнительные условия работы по i-ой технологической схеме (подноска, подъем, перемещение грузов на расстояние и высоту и т.п., превышающие значения, заложенные в норме), (см. Задание);
Т = 0,4224*1,501*8000 = 5072,34 чел-час;
4) Сумма начисленной заработной платы докерам-механизаторам по заданным технологическим схемам Ri (рубли):
Ri = НВрi*Ккорi*Rч.т.с.i*Qi; (6)
где:
Rч.т.с.- часовая тарифная ставка за переработку груза, руб/час (см. Задание);
R = 0,4224*1,501*8000*45 = 228255,52 руб;
5) Сумма начисленной заработной платы, приходящаяся на 1 переработанную тонну груза по заданной технологической схеме ri (руб/т):
ri = Ri/Qi; (7)
ri = 228255,52/ 8000 = 28,53 руб;