Восточная Сибирь
Восточная Сибирь включает в свой состав Красноярский и Забайкальский края, Иркутскую область, республики Хакасию, Тыву и Бурятию.
Главная отрасль специализации района—цветная металлургия: производство алюминия (около 3/4 общероссийского) на заводах вблизи крупнейших ГЭС (в Братске, Красноярске, Саяногорске, Шелехове), бОльшей части российского производства меди, никеля, платины, кобальта, палладия (в Норильском промышленном районе); добыча оловянных, полиметаллических, вольфрамо-молибденовых, урановых и других руд, золота и алмазов.
Лесной комплекс представлен лесозаготовками, деревообработкой (крупнейшие центры — Лесосибирск и Красноярск) и целлюлозно-бумажным производством (Братск, Усть-Илимск, Байкальск, Красноярск, Селенгинск).
Гражданское машиностроение района производит оборудование для горной промышленности, черной и цветной металлургии, грузовые вагоны, зерноуборочные комбайны (в Красноярске), приборы и многое другое. Развито машиностроение и в составе ВПК, в т.ч. авиационные заводы. в Иркутске и Улан-Удэ.
Крупнейшие города Восточной Сибири Красноярск и Иркутск, так же как и в Западной Сибири, находятся на Транссибирской магистрали — там, где она либо пересекает, либо подходит вплотную к крупнейшим рекам района — Енисею и Ангаре. Оба города были основаны в XVII в., во времена первой волны заселения русскими Сибири, и являлись опорными центрами, удерживающими и организующими огромную территорию. Иркутск раньше начал формироваться как административный и культурный центр, но Красноярск быстро догнал его (а по населению перегнал). Оба города приняли эвакуированные заводы в годы Великой Отечественной войны, вблизи них построили крупные ГЭС и алюминиевые заводы, сформировались созвездия городов-спутников.
Сельское хозяйство Восточной Сибири направлено на удовлетворение потребностей населения района. Специализируется оно на зерновом хозяйстве и мясомолочном скотоводстве. В Читинской области, Бурятии и Туве развито овцеводство.
Дальний Восток
В состав Дальнего Востока входят: одна республика - Саха-Якутия (самый большой по площади - как вся западная Европа - субъект федерации), 3 края (Камчатский, Хабаровский и Приморский ), 3 области (Амурская, Сахалинская, Магаданская), одна автономная область (Еврейская), один автономный округ (Чукотский).
Большая территория района (около 6 млн км2 — более трети площади России) и его протяженность с севера на юг (более 5 тыс. км) определяют совершенно разное состояние его южной и северной частей.
Южная часть Дальнего Востока (Приморский и Хабаровский края, Еврейская автономная область и Амурская область), по которой проходит Транссибирская магистраль,— наиболее освоенная и заселенная. Природные условия благоприятны для жизни населения. Здесь сосредоточено более 2/3 населения района, почти все его сельское хозяйство. Это территория с максимальной плотностью населения в районе (в Приморском крае — 13 чел./км2, т. е. даже выше среднероссийской — 8,6 чел./км2), с наибольшей долей сельскохозяйственных угодий на всей площади (в Амурской области и в Приморском крае — 10%, в том числе 5% пашни). Главные сельскохозяйственные районы — это равнинные территории (вообще редкие на Дальнем Востоке, где 9/10 всей площади занимают горы), относящиеся к лесостепной зоне,— Приханкайская низменность и Зейско-Буреинская равнина. Здесь наиболее теплое лето (хотя и холодная малоснежная зима) и самые плодородные в районе черноземовидные почвы. Именно эти территории дают основную часть сельскохозяйственной продукции Дальнего Востока.
Северная часть Дальнего Востока (Магаданская, Камчатская и Сахалинская области, Чукотский и Корякский автономные округа) связана с остальной территорией России главным образом по морю и по воздуху. Поэтому их жители считают себя живущими как бы на острове: про поездку, например, из Магадана в Хабаровск говорят: «Поехал на материк». Плотность населения здесь почти в 100 раз меньше, чем на юге (например, в Чукотском округе — 1 чел. на 9 км2). Относительно плотно заселены лишь юг Сахалина и район Петропавловска-Камчатского (Камчатская область, размером почти с Украину или Францию, имеет население более чем в 100 раз меньше — около 350 тыс. человек, из которых 2/3 живут в областном центре и его пригородах).
Связи между севером и югом Дальнего Востока осуществляются главным образом по морю. Это единственный район России, где во внутрирайонных перевозках основную роль играет морской транспорт.
Население Дальнего Востока в целом отличается относительной молодостью, наименьшей долей старших возрастов. Вплоть до начала 90-х гг. XX в. численность населения быстро росла (за советский период она увеличилась в 5 раз), поэтому среди нынешних жителей района велика доля родившихся за его пределами: от 30—40% в южной части до 60—70% в северной.
Таким образом, в южных регионах большая часть населения уже местные уроженцы, а в северных — приезжие, приехавшие работать на определенный срок по договору. Поэтому большая часть населения северных регионов ощущает себя временными жителями, и с потерей работы они относительно легко могут вернуться к себе домой.
Формирование территории. Русские появились на Дальнем Востоке еще в XVII в. (в 1639 г.— на Охотском море, в 1643 г.— на Амуре), но после военного конфликта с маньчжурами граница российских владений была отодвинута к северу. Дальнейшее продвижение русских шло на северо-восток: в начале XVIII в. на Камчатку, а в конце его — в «Русскую Америку». Лишь в 1860 г. границы России с Китаем приобрели здесь свое современное очертание.
Длительную историю имеет и становление современной российско-японской границы. В 1855 г. первый русско-японский договор «О торговле и границах» (подписанный во время неудачной для России Крымской войны) признавал остров Сахалин «неразделенным между Россией и Японией», а южную часть Курильских островов (острова Кунашир, Итуруп, Шикотан и ряд мелких) признавал за Японией. По договору 1875 г. «Об обмене территориями» Россия передавала Японии все Курильские острова в обмен на официальный отказ Японии от ее притязаний на Сахалин, который признавался полностью принадлежащим России. По Портсмутскому мирному договору 1905 г., подписанному после неудачной для России Русско-японской войны и в условиях начавшейся русской революции, Япония получила южную половину Сахалина (до 50-й параллели). Наконец, после окончания войны с Японией в 1945 г. к СССР снова отошел Южный Сахалин и на этот раз — все Курилы. Но мирный договор с Японией не подписан, поскольку она оспаривает вхождение в состав СССР, а ныне — России, южной части Курильских островов.
Освоение и заселение русскими Дальнего Востока и до революции, и после нее имело своей главной целью закрепление этой территории за Россией, чтобы страна имела выход к Тихому океану. Поэтому основной задачей было усиление военного присутствия России на Тихом океане и обеспечение возможностей обороны этой территории.
Поскольку главные города юга Дальнего Востока (Владивосток, Хабаровск, Благовещенск) стоят либо на самой границе, либо вблизи нее, в 1930-е гг. в глубине территории стали создаваться опорные базы промышленности, прежде всего военной: Комсомольск-на-Амуре (передельный металлургический завод «Амурсталь», производство военных самолетов и кораблей) и Арсеньев (вертолеты, ракеты, оборудование для военных судов). Владивосток стал главным центром военного и гражданского судоремонта.
Гражданская специализация района ориентировалась на виды продукции, которые было экономически выгодно перевозить в Европейскую Россию, несмотря на огромные расстояния.
Прежде всего — это добыча и обогащение руд цветных металлов (олова, свинца, цинка, вольфрама, золота и др.). Во-вторых — это рыбная промышленность (более 2/3 российского производства) — вылов и переработка рыбы (в том числе таких ценных пород, как лососевые) и морепродуктов (крабов, кальмаров, мидий, гребешков, трепангов, морской капусты и пр.). Десятки городов и поселков по берегам тихоокеанских морей — центры рыбной промышленности. Третье направление специализации — лесозаготовка и деревообработка. Поскольку гораздо ближе к Европейской России находятся аналогичные (и более мощные) производства Восточной Сибири, то на Дальнем Востоке эта отрасль ориентирована на экспорт (прежде всего в Японию).
Крупнейшие города района Хабаровск и Владивосток как бы разделили между собой сферы влияния. Хабаровск, находящийся при пересечении Транссибирской магистралью крупнейшей реки района — Амура, больше ведает континентальными делами. Здесь находятся все учреждения, координирующие работу регионов Дальнего Востока. Владивосток «отвечает» за дела морские и океанские. Вместе с Находкой это главные «тихоокеанские ворота» России.