Волго-Вятский район

Особенность района – расположение «на стыке» природных зон, экономических и историко-культурных районов.

К северу от Волги (на ее левом, более низком берегу, в «Заволжье») – лесная зона, к югу (на правом высоком берегу) – лесостепь. Это обусловило и хозяйственные различия.

Заволжье (север Нижегородской и вся Кировская область, республика Марий Эл) – это лесозаготовки, деревообработка и даже целлюлозо-бумажная промышленность (самый большой ЦБК – в поселке Правдинск, теперь вошедшем в черту города Балахна на правом берегу Волги выше Нижнего Новгорода). Земледелие здесь очаговое и выборочное, с молочно-мясным скотоводством.

Южная часть (юг Нижегородской, Мордовия и Чувашия) – распаханная лесостепь с зерновым хозяйством и мясо-молочным животноводством, посевами сахарной свеклы (правда, гораздо меньше, чем в ЦЧР), а в Чувашии – хмеля (для пивоварения).

В историко-культурном отношении Волго-Вятский район – это переходная зона между славянами и тюркскими и угро-финскими народами, и между православием и мусульманством.

Нижний Новгород был основан еще в 1221г как город на окраине тогдашних русских земель. На востоке русские земли граничили с местами расселения мордвы, черемисов (марийцев), и волжских булгар (потомки которых – современные казанские татары и чуваши). Постепенно граница Московского государства продвигалась к востоку; в том же направлении распространялась деятельность православных миссионеров (в результате православными стали чуваши, мордва и марийцы). Но далее к востоку уже начиналась зона влияния ислама (Волжские булгары приняли его еще в 922 г – раньше, чем Киевская Русь христианство).

Нижний Новгород — второй по численности населения город Центральной России (1,3 млн человек, а с пригородами до 2 млн человек). Расположенный у впадения Оки в Волгу, он скоро становится крупным торговым центром (вспомним, что именно здешний купец Кузьма Минин создал второе ополчение, освободившее Москву в 1612 г.). Большую известность город получил в XIX в. как место проведения самой крупной ярмарки России (с тех времен бытует поговорка: «Нижний Новгород — карман России»). В годы первых пятилеток город становится крупным индустриальным центром. Там строится знаменитый ГАЗ – Горьковский автозавод(город тогда носил имя писателя Максима Горького), расширяется Сормовский судостроительный завод, появляется множество военных заводов (в т.ч. авиационный). Нижний Новгород обрастает городами-спутниками, самый крупный из которых — Дзержинск (около 260 тыс. жителей) — центр химической промышленности. Вокруг города расположено также несколько центровмашиностроения: здесь самый большой в России район речного судостроения, в г. Павлово на Оке – автобусный завод, и т.д.

Северо-Запад

В состав района входит город Санкт-Петербург и 3 области: Ленинградская, Псковская, Новгородская. Кроме того, к Северо-Западу обычно относят и российский анклав - Калиниградскую область,

Торговые пути из России на Северо-Запад широко использовались еще со времен Киевской Руси, когда на этих путях сложились торговые города Псков и Новгород. Однако после Смутного времени, в начале XVII в., выход в море был заблокирован шведами, и потребовалась война с ними, чтобы вернуть его России. Основание в 1703 г. Санкт-Петербурга знаменовало поворот России «лицом к Европе», поэтому и столица была перенесена в город, наиболее удобно расположенный именно для связей с Западом (а не с Россией).

Расположенный в весьма слабозаселенной и почти неосвоенной местности, Санкт-Петербург «сам создавал себе» удобное географическое положение. Еще в петровские времена была построена Вышневолоцкая система каналов, связывающая реку Тверца (приток Волги, впадающий в нее в Твери) с рекой Мстой (впадающей в озеро Ильмень), по которой в течение XVIII в. Санкт-Петербург снабжался всем необходимым.

В начале XIX в. была построена более мощная Мариинская система, связывающая реку Шексну (впадавшую в то время в Волгу близ Рыбинска) с Белым озером и рекой Вытегрой (в 1960-е гг. примерно в этом месте был построен Волго-Балтийский канал, позволяющий проходить судам грузоподъемностью до 5000 т).

Дореволюционная промышленность Санкт-Петербурга работала в основном на импортном сырье: английском угле, американском хлопке. Поэтому и промышленность города привязывалась к морскому побережью. Среди промышленных предприятий преобладали государственные или развивающиеся на государственных заказах. Особенностью города было наличие очень крупных предприятий. Главной отраслью было машиностроение: судостроение (прежде всего военное), производство паровозов, станков, электротехнических изделий, артиллерийских орудий, стрелкового вооружения. Военная продукция составляла большую долю всего производства. Это был самый мощный сгусток предприятий ВПК в России.

Прекращение экономических связей с Западной Европой после 1917 г. потребовало переориентации на отечественное сырье (донецкий уголь, среднеазиатский хлопок). В этот период вокруг Санкт-Петербурга стало создаваться «промышленное окружение», например добыча бокситов, производство глинозема и выплавка алюминия на базе Волховской ГЭС. Помимо этого, город выполнял функции «рассадника машиностроения» для всей территории СССР: строилось множество заводов-дублеров, или филиалов, петербургских предприятий, в основном в восточных районах.

После войны промышленность Санкт-Петербурга, как и Московского региона, продолжала выполнять функции «района-лидера», осваивающего новые виды продукции и новые технологии для передачи их «для распространения» в другие районы. Это касалось как гражданской, так и военной продукции, доля которой в Санкт-Петербурге была выше, чем в Москве. Предприятия города выпускали все виды боевых кораблей (от атомных подлодок и крейсеров до боевых катеров и кораблей на воздушной подушке), танки и самоходные орудия, спутники, оптику и т. д. Обеспеченность района металлом улучшилась после строительства крупного завода в Череповце (который для выплавки стали использует и металлолом предприятий Санкт-Петербурга). А проблемы энергетики в основном были решены после постройки мощной АЭС (4000 МВт) в городе Сосновый Бор (на южном берегу Финского залива).

Промышленность Санкт-Петербурга специализируется главным образом на машиностроении. Это самый крупный центр судостроения России. Десятки предприятий города выпускают множество видов судов — военных и гражданских. Большая часть электроэнергии на электростанциях России вырабатывается при помощи турбин и генераторов, сделанных в Санкт-Петербурге.

Вне Санкт-Петербурга и его пригородов Северо-Западный район похож на Центральный. Это районы оттока населения (население Псковской области за советский период уменьшилось вдвое), обезлюдевшего и постаревшего села.

Зональная специализация сельского хозяйства здесь (как и на большей части Центрального района и на Европейском Севере) — льно-молочная. Лен очень истощает почву, поэтому его посевы должны повторяться на одном месте не чаще чем раз в 7 лет, а наилучшим образом восстанавливает почвенное плодородие клевер — прекрасный корм для молочного стада. К тому же здесь вдоль многочисленных рек и на лесных полянах при достаточном и даже избыточном увлажнении изобилие естественных кормовых угодий: пастбищ и сенокосов, дающих гораздо более дешевые корма, чем получаемые с пашни. Наличие здесь крупных городов — потребителей молочной продукции — делает еще более обоснованной молочную специализацию сельского хозяйства. Ее развитие в этой зоне более целесообразно на относительно небольших фермах, «вписанных» в природный ландшафт, отличающийся крайней мозаичностью.

Старинные города Новгород и Псков, когда-то входившие в число крупнейших и самых важных русских городов, сейчас занимают гораздо более скромное место в хозяйстве России. Пожалуй, они более известны как культурные центры, сосредоточившие множество памятников русской культуры.

В советские период бОльшая часть грузов, отправляемых по Балтийскому морю, шла через порты республик Прибалтики – Ригу, Таллин, Клайпеду, Вентспилс (единственный из балтийских портов, к которому был подведен нефтепровод). После распада СССР все эти порты стали заграничными, и за пользование ими нужно было довольно дорого платить. Поэтому на российском участке побережья Финского залива строятся новые порты.

Сейчас самый крупный из них по грузообороту– Приморск, к северо-западу от Санкт-Петербурга. К нему был подведен нефтепровод от г. Кириши. Другой крупный порт построен в Усть-Луге, на южном берегу Финского залива, он специализируется на перегрузке угля. Кроме нефти и угля, через порты Северо-Запада вывозятся и металлы, апатиты, минеральные удобрения, лесные грузы.

Калининградская область занимает около 1/3 территории бывшей Восточной Пруссии, отошедшей к СССР в 1945 г. на основании решений Ялтинской и Потсдамской конференций (остальные 2/3 территории отошли к Польше).

После распада Советского Союза этот участок российской территории стал анклавом. От основного массива российских земель он отделен Литвой, Латвией и Белоруссией. В то же время это наиболее приближенный к Западной Европе российский регион (от Калининграда до Берлина вдвое ближе, чем до Москвы), наиболее удобная база для рыболовства и торговли в Атлантике: отсюда идти судам до атлантических портов гораздо ближе, чем из Новороссийска. Вблизи Калининграда, в городе Балтийске, находится главная база Балтийского флота.

По площади территории (15 тыс. км2) Калининградская область — самая маленькая из всех областей России. Население области около 950 тыс. человек, в основном русские. Почти половина населения — 430 тыс. человек — сосредоточена в областном центре.

Территория области — равнинная и низменная, климат — переходный от морского к континентальному, с небольшой годовой амплитудой температуры: в июне +17 °C, в январе –3 °C; устойчивый снежный покров, как правило, не образуется. Относительно большое количество осадков (в среднем 700 мм в год, с колебаниями по годам от 400 до 1000 мм) при невысокой испаряемости приводит к повышенной увлажненности, и земледелие возможно лишь при искусственном осушении, поэтому почти все сельскохозяйственные угодья мелиорированы.

Наиболее известными объектами природы и ценными в эстетическом и рекреационном отношении являются Вислинская и Куршская песчаные косы — длинные узкие полоски суши, отделяющие от открытого моря заливы. Песчаные дюны здесь закреплены насаждениями; между шумящим прибоем моря и спокойной гладью залива возник прекрасный рукотворный ландшафт. Это очень популярное место отдыха не только для местного населения, но и для жителей других регионов России, и других стран, особенно Германии. Куршская коса (на территории России и Литвы) объявлена памятником Всемирного культурного и природного наследия.

Калининградская область известна как «янтарный край»: здесь находится единственный в мире карьер по добыче янтаря. Ежегодно добыча янтаря составляет более 1000 т. Его запасы исчисляются сотнями тысяч тонн — более 90% мировых. В недрах обнаружены нефть, поваренная соль, торф и ряд других полезных ископаемых, но разработка многих из них может привести к загрязнению окружающей среды. По этой причине, в частности, не разрабатываются небольшие месторождения нефти, обнаруженные на морском дне вблизи Куршской косы.

Главные отрасли специализации области—рыбная, машиностроительная и целлюлозно-бумажная. Рыбопромышленный комплекс области включал в себя добычу, транспортировку и переработку рыбы, портовое хозяйство, судоремонт, научно-исследовательские и проектные организации, учебные заведения. В общей сложности с ним было связано до 1/4 всего населения области. В настоящее время улов сократился. Значительную часть улова рыбаки сдают в зарубежные порты, чтобы закупить горючее, провести ремонтные работы. Перспективы отрасли связаны с более глубокой переработкой сырья и выпуском конкурентоспособной готовой продукции.

Наиболее крупные предприятия машиностроения ранее были ориентированы на выпуск военной продукции. Это судостроительный завод «Янтарь», предприятия электроники и приборостроения. Из гражданских производств — вагоностроение и светотехника. Организована сборка автомобилей из импортных деталей и узлов.

Целлюлозно-бумажная промышленность (пять небольших заводов) работает на древесине, поставляемой с Севера России, и выпускает продукцию довольно высокого качества (бумагу, картон, целлюлозу).

Около 4/5 всей электроэнергии область получает из Литвы (с Игналинской атомной станции), оттуда же поступают нефтепродукты и газ (транзитом из России). Промышленные предприятия области большую часть материалов получают из других регионов России и туда же отправляют почти всю готовую продукцию. Поэтому нормальные отношения с Литвой, через которую идет почти весь транзитный грузопоток в Россию, очень важны для области.

Сельское хозяйство области, специализировавшееся на молочно-мясном животноводстве, овощах и картофеле, сейчас испытывает сильную конкуренцию со стороны более дешевых продуктов, прежде всего польских. Единственный путь его сохранения — повышение производительности труда и в целом эффективности производства.

Основное направление развития Калининградской области — расширение ее контактных функций, выполнение роли «моста Восток — Запад». Морские порты области могут обслуживать потребности не только России, но и Белоруссии и Польши.

Главный «ресурс» области — это ее экономико-географическое положение на стыке разных стран Европы. Усилить это преимущество можно за счет развития транспортной инфраструктуры: строительства новых автодорог, паромных переправ, аэропортов.