1 Характеристика технической оснащенности дистанции сигнализации централизации и блокировки

Дистанция сигнализации централизации и блокировки имеет общую протяженность 512 км.

Участок А-Б – однопутный, 2 категории, протяженностью 165 км, на котором обращается 43 пары поездов, оборудован автоблокировкой с трехзначной системой сигнализации. 15 промежуточных станций оборудованы электрической централизацией по 11 стрелок на каждой станции. На участке имеется 7 переездов, оборудованных автошлагбаумами, 7 переездов, оборудованных автоматической переездной сигнализацией.

Участок Б-В – однопутный, 3 категории, протяженностью 82 км, на котором обращается 43 пары поездов, оборудован автоблокировкой с трехзначной системой сигнализации. 7 промежуточных станций оборудованы электрической централизацией по 8 стрелок на каждой станции. На участке имеется 3 переезда, оборудованных автошлагбаумами, 4 переезда, оборудованных автоматической переездной сигнализацией.

Участок В-Г – двухпутный, 1 категории, протяженностью 190 км, на котором обращается 115 пар поездов, оборудован автоблокировкой с четырехзначной системой сигнализации. 17 промежуточных станций оборудованы электрической централизацией по 16 стрелок на каждой станции. На участке имеется 7 переездов, оборудованных автошлагбаумами, 10 переездов, оборудованных автоматической переездной сигнализацией.

Участок В-Д – двухпутный, 1 категории, протяженностью 105 км, на котором обращается 115 пар поездов, оборудован автоблокировкой с трехзначной системой сигнализации. 10 промежуточных станций оборудованы электрической централизацией по 12 стрелок на каждой станции. На участке имеется 5 переездов, оборудованных автошлагбаумами, 5 переездов, оборудованных автоматической переездной сигнализацией.

Станция А с количеством стрелок 74, оборудована электрической централизацией. На станции А расположен ремонтно-технологический участок.

Станция Б с количеством стрелок 62, оборудована электрической централизацией.

Станция В с количеством стрелок 138, оборудована электрической централизацией.

Станция Г с количеством стрелок 49, оборудована электрической централизацией.

Станция Д с количеством стрелок 57, оборудована электрической централизацией.

2 Расчет балльности и определение группы дистанции

Для каждого вида устройств автоматики, телемеханики и связи утверждена оценка в технических единицах (баллах). Одна техническая единица соответствует объёму работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств автоматики, телемеханики и связи, выполняемому одним или нескольким работниками в течение месяца (≈167 часов).

В расчет величин технических единиц по видам устройств включены доли затрат труда электромонтеров, электромехаников, инженеров по эксплуатации технических средств, приходящиеся на обслуживание соответствующей техники. В этот же расчет входят затраты времени перечисленных работников ремонтно-технологического участка, аварийно-восстановительной летучки, дистанционной мастерской, механизации и автотранспорта. В расчет технических единиц включают затраты труда работников аппарата управления дистанции (включая начальника участка производства).

Величина технических единиц также предусматривает затраты на перерывы работ, связанные с пропуском поездов.

Объём работ в технических единицах по дистанции сигнализации централизации и блокировки определяется исходя из данных приведенных в Указании МПС № М-2896У от 5.12.2000.

Расчет технической оснащенности дистанции сигнализации централизации и блокировки

Таблица 3

Станции и участки	Наименование устройства	Количество устройств	Единица измерения	Количество баллов
				на единицу	всего
участок А-Б	Автоблокировка (однопутная)	135 км	10 км	1,12	15,12
	Количество стрелок ЭЦ	165 стр	10 стр	1,34	22,11
	Переездная сигнализация: - с автошлагбаумами - с автоматической переездной сигнализацией	7 пер 7 пер	10 пер 10 пер	1,02 0,8	0,71 0,56
	Линейные устройства диспетчерского контроля	165 км	10 км	0,11	1,82
	Провода СЦБ, подвешенные на высоковольтной линии	1650 пр. км	100 пр. км	0,47	7,76
	Итого				48,08
	Увеличение балльности на интенсивность движения поездов 15%				7,21
участок Б-В	Автоблокировка (однопутная)	68 км	10 км	1,07	7,28
	Количество стрелок ЭЦ	56 стр	10 стр	1,25	7,00
	Переездная сигнализация: - с автошлагбаумами - с автоматической переездной сигнализацией	3 пер 4 пер	10 пер 10 пер	0,98 0,77	0,29 0,31
	Линейные устройства диспетчерского контроля	82 км	10 км	0,11	0,90
	Провода СЦБ, подвешенные на высоковольтной линии	820 пр. км	100 пр. км	0,47	3,85
	Итого				19,63
	Увеличение балльности на интенсивность движения поездов 15%				2,95
участок В-Г	Автоблокировка (двухпутная)	156 км	10 км	2	31,20
	Количество стрелок ЭЦ	272 стр	10 стр	1,40	38,08
	Переездная сигнализация: - с автошлагбаумами - с автоматической переездной сигнализацией	7 пер 10 пер	10 пер 10 пер	1,02 0,80	0,71 0,80
	Линейные устройства диспетчерского контроля	190 км	10 км	0,17	3,23
	Провода СЦБ, подвешенные на высоковольтной линии	1900 пр. км	100 пр. км	0,47	8,93
	Итого				82,95
	Увеличение балльности на интенсивность движения поездов 15%				12,44
участок В-Д	Автоблокировка (двухпутная)	85 км	10 км	1,83	15,56
	Количество стрелок ЭЦ	120 стр	10 стр	1,40	16,80
	Переездная сигнализация: - с автошлагбаумами - с автоматической переездной сигнализацией	5 пер 5 пер	10 пер 10 пер	1,02 0,80	0,51 0,40
	Линейные устройства диспетчерского контроля	105 км	10 км	0,17	1,79
	Провода СЦБ, подвешенные на высоковольтной линии	1050 пр. км	100 пр. км	0,47	4,94
	Итого				40,00
	Увеличение балльности на интенсивность движения поездов 15%				6,00
Станция А	Стрелка электрической централизации простая	74 стр	10 стр	1,34	9,92
Станция Б	Стрелка электрической централизации простая	62 стр	10 стр	1,34	8,31
Станция В	Стрелка электрической централизации простая	138 стр	10 стр	1,40	19,32
Станция Г	Стрелка электрической централизации простая	49 стр	10 стр	1,40	6,86
Станция Д	Стрелка электрической централизации простая	57 стр	10 стр	1,40	7,98
Итого					52,38
Всего					273,64

То = Та+Тс*К (тех. ед)

Где То – техническая оснащенность;

Та – сумма всех технических единиц устройств СЦБ и ПОНАБ;

Тс – сумма технических единиц связи, радио и вокзальной автоматики;

К – коэффициент принимается в устройствах связи, радио и вокзальной автоматики равным 0,5.

То=273,64+190*0,5=368,640 (тех. ед)

Данная дистанция относится к первой группе, потому что техническое оснащенность равна 368, 64 баллов и входит в промежуток более 325 технических единиц.