Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ответы на экз. билеты маш тепловоза.doc
Скачиваний:
320
Добавлен:
19.11.2018
Размер:
1.36 Mб
Скачать

3. С какими неисправностями запрещается эксплуатировать вагоны?

12.11. «Запрещается эксплуатировать вагона, у которых имеется хотя бы одна из следующих неисправностей:

  • неисправность колесной пары, требующая ее замены;

  • трещина в поясе тележки или на боковине литой тележки, излом надрессор­ной балки или поперечной связи, обрыв колоночного или буксового болта;

  • неисправность автосцепки, поглощающего аппарата или тягового хомута автосцепного устройства;

  • излом или трещина (выходящая с горизонтальной на вертикальную полку) хребтовой, боковой, шкворневой балок или буферного бруса;

  • неисправность кузова, а также запорного механизма люка у полувагона и хоппера, угрожающая сохранности перевозимых грузов и безопасности дви­жения;

  • излом подбрюшного бруса цистерны;

  • сдвиг котла цистерны;

  • течь котла цистерны;

  • перекос кузова более 75 мм у крытых грузовых вагонов;

  • неисправность буксы, требующая ее замены, расплавленный или изломанный буксовой подшипник, отсутствие буксовой крышки;

  • суммарный зазор между скользунами с обеих сторон тележки более 20 мм или менее 2 мм у грузовых вагонов.

Кроме того, запрещается эксплуатировать думпкары, имеющие неисправ­ности: .

  • цилиндров опрокидывания (трещины, ослабление крепления, утечки воз­духа);

  • рычажного механизма опрокидывания и открытия продольного борта; кранов управления;

  • утечку воздуха в разгрузочной магистрали;

  • прогиб рамы кузова у думпкаров с поднимающимися бортами, когда между днищем и бортом образуется зазор более 70 мм.

4. Порядок возвращения поездов на станцию отправления.

После получения сообщения от машиниста поезда о том, что поезд не может сам двигаться по перегону, с указанием местонахождения и в связи, с чем требуется помощь, поездной диспетчер закрывает перегон и устанавливает порядок возвращения поезда. Как правило, возвращение поездов на станцию отправления производится вспомогательным локомотивом, после вручения машинисту письменного разрешение с заполнением П.2 с отметкой вверху бланка «Перегон для движения всех других поездов закрыт».

Машинист восстановительного поезда или вспомогательного локомотива обязан следовать по перегону до места указанного в письменном разрешении, с особой бди­тельностью и готовностью остановиться перед препятствием.

Машинист вспомогательного локомотива по прибытии к месту назначения согласовывает свои действия с машинистом остановившегося поезда.

Прием возвращаемых с перегона поездов на станцию отправления производится по открытому входному светофору или при запрещающем показании светофора.

5. Обеспечение грузовых поездов ручными тормозами.

Все поезда должны быть обеспеченны потребным количеством ручных тормозов. Недостающее количеством ручных тормозов должно быть дополнено башмаками.

Потребное количеством ручных тормозов для удержания остановившегося на уклоне поезда рассчитывается на 100 тонн веса с учётом величины уклона.

Пример: На 100 т. при крутизне спуска 0,006 требуется ручных тормозов 0,4 тормозных оси

200 т. 0,4 Х 2=0,8 .

3000т. при уклоне 0,006 тыс. 3000 Х 0,6 :100=12 торм. осей

. где 3000 –вес поезда. 0,006 тыс. величина уклона