3.2. Определение минимальной высоты подходов на пойме.

Наименьшая отметка бровки земляного полотна БП_п при наличии струенаправляющих дамб определяется по формуле:

БП_п =РУВВ +Δz+h_н +Δ_З ,

где РУВВ – расчетный уровень высокой воды,

Δz – подпор перед мостом, Δz =0,09 (м) (см.п.2.2),

h_н – высота набега волны, h_н =0,63(м) (см.п.2.2),

Δ_З – величина конструктивного запаса, равная толщине дорожной одежды, Δ_З =0.5 м.

Т.о. получаем: БП_п =12,5+0.09 +0,63 +0.5=13.72 (м).

4. Составление схемы моста.

Схема моста составляется исходя из длины моста, а также числа судоходных пролетов (в данном случае река не судоходная).

Длина и количество пролетов моста назначаются исходя из требуемой общей длина моста L_м . При этом необходимо стремится подбирать длину смежных пойменных пролетов таким образом, чтобы высота пролетных строений на опорах была одинакова.

Требуемая теоретическая длина моста в соответствии со схемой определяется по зависимости:

,

где L – отверстие моста, определяемое гидравлическим расчетом, L =409 м,

С – строительная высота ,

– отметки моста на границах отверстия моста, м,

– заложение конуса, =2,

Н – отметка РУВВ в створе перехода.

Таким образом имеем:

(м).

Полученное расчетное значение длины моста корректируем в большую сторону с учетом длин типовых пролетных строений.

5. Проектирование продольного профиля мостового перехода.

Пойменная насыпь на подходе к мосту может быть разделена на 3 характерные участка:

1 – спуск с берега речной долины на пойму,

2 – участок с минимальной отметкой поймы БП_П,

3 – подъем к мосту.

Сопряжение моста и пойменной насыпи на участке 3 осуществляется с помощью выпуклой и вогнутой вертикальных кривых с радиусами R_вып и R_вогн, сопрягаемых на общем уклоне.

Проезжая часть на мостах может быть устроена без продольного уклона. Рекомендуется для обеспечения водоотвода продольный уклон назначать не менее 3‰. Максимальный продольный уклон на больших и средних мостах равен 20‰. Продольный уклон на больших мостах может быть запроектирован в виде вертикальной кривой. Это позволяет понизить опоры крайних пролетов моста и уменьшить объемы работ по устройству подходов. Принятый продольный уклон сохраняется на расстоянии 10-25 м за пределами моста.

Принимаем уклон i_max=20‰, R_вып =60000 (м) и R_вогн =20000 (м).

Находим (м). Превышение (м).

Отметка (м).

Уклон ‰.

Отметка верха проезжей части: (м).

ПК	R, м	L,м	Превышение h,м	Вершина кривой H,м	Отметка, м
0+00-3+00	20000	320	2,56	26,11	20,99
3+00-9+00	60000	440	1,61	25,16	21,94
9+00-10+00	20000	340	2,89	26,44	20,66
10+00-14+00	20000	320	2,56	26,11	20,99