Каковы содержание и основные условия применения мультимодального коносамента fiata?

Коносамент FIATA может использоваться не только при интер/мультимодальных перевозках, но и в тех случаях, когда доставка осуществляется только одним видом транспорта. Выдавая коносамент –BillofLoading (B/L), оператор мультимодальных перевозок (ОМП):

• обязуется осуществить от своего имени сквозную перевозку от места, где товары были приняты под его ответственность, до места поставки (оба пункта указываются в В/L);

• принимает на себя ответственность, установленную в B/L;

• несет ответственность за поступки и упущения своих работников, агентов и других лиц, услугами которых он пользуется при выполнении перевозки так, как если бы эти поступки и упущения были совершены им самим.

Груз считается доставленным, если он передан или предоставлен в распоряжение получателя или его агента в соответствии с коносаментом или если груз предоставлен в распоряжение любого уполномоченного лица или стороны, которым груз должен быть передан в соответствии с законом или правилами, применяемыми в месте поставки или в другом месте, где ОМП имеет право требовать от клиента принять груз.

Что такое терминальные перевозки и какова их рольв обеспечении грузопотоков по транспортным коридорам?

Одними из основных объектов логистической инфраструктуры МТК являются грузовые терминалы.

Грузовым терминалом называется специальный комплекс сооружений, персонал, технические и технологические устройства, организационно взаимоувязанные и предназначенные для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой-разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработкой различных партий грузов, а также коммерческо-информационным обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников в интер/мультимодальных и прочих перевозках.

Перевозка грузов, организуемая и осуществляемая через терминалы, называется терминальной перевозкой. Значение этого вида транспортировки чрезвычайно возросло, что предопределено прежде всего интегрированием большого числа логистических функций. Терминал взаимодействует с перевозчиками, экспедиторами, клиентами, посредниками, таможней, банками и рядом других контрагентов. Упрощенная схема взаимодействия логистических участников перевозки через грузовой терминалприведена на рис.3.

Рис. 2. Взаимодействие логистических посредников через грузовой терминал

На рис. 3 представлена упрощенная схема технологического цикла грузового терминала.

Рис. 3. Технологический цикл грузового терминала

В общем случае терминал осуществляет операции консолидации/комплектации груза (склад 1) и разукрупнения партий груза (склад 2).

В обычном режиме грузы, возвратная тара и товарно-транспортные документы проходят циклы терминальной грузопереработки, показанные на схеме полужирными линиями. Однако зачастую для ускорения прохождения грузов через терминал технологический цикл может быть упрощен, что показано на рис. 4 тонкими линиями. Например, груз может миновать хранение и складскую грузопереработку и сразу перегружаться на другой видтранспорта для отправки потребителю или партия груза может быть консолидирована/разукрупнена в соответствующей зоне без промежуточного хранения.