Какие задачи решает логистический менеджер, когда организует на фирме самостоятельное автотранспортное подразделение?

При организации на фирме собственного транспортного подразделения, в частности автохозяйства, возникает ряд проблем, связанных с эксплуатацией и обслуживанием парка транспортных средств.

Задачи, стоящие перед транспортным подразделением фирмы можно разбить на две большие группы: эксплуатация парка подвижного состава и поддержание технической готовности парка (обслуживание и ремонт транспортных средств).

Для собственного парка автотранспортных средств основные задачи указанных групп перечислены в табл. 9.

Таблица 5. Основные задачи управления автомобильным парком

Эксплуатация	Техническое обслуживание и ремонт
Разработка плана эксплуатации. Оптимизация структуры парка. Оптимальная маршрутизация перевозок . Распределение подвижного состава по маршрутам. Организация диспетчерского управления работой автомобилей. Планирование себестоимости перевозок и расчет тарифов. Планирование потребности в ГСМ, автомобильных шинах, эксплуатационных материалах.	Составление производственной программы обслуживания и ремонта. Оперативное планирование и диспетчерское управление техническим обслуживанием и ремонтом. Планирование потребности и организация снабжения автомобильными запасными частями и материалами для обслуживания и ремонта. Планирование инвестиций в производственно-техническую базу.
Финансовое планирование и управление. Управление персоналом. Управление качеством.

Перечисленные задачи не исчерпывают всего их разнообразия и являются предметом исследования специальных дисциплин. Задачи оптимальной маршрутизации для автомобильных и межвидовых перевозок могут решаться логистическим менеджментом фирмы самостоятельно и передаваться в качестве обязательных условий (ограничений) транспортным логистическим посредникам (в частности, экспедиторам).

4. Расчет затрат на перевозку Как рассчитать себестоимость перевозок собственным транспортом?

Затраты на транспортировку включают все затраты на составляющие ее логистические операции. Подавляющая часть этих затрат, как правило, приходится непосредственно на процесс перевозки. В общем виде удельные затраты на перевозку могут калькулироваться на 1 т груза, 1 км пробега подвижного состава, 1 ткм грузооборота, 1 (час, смену, машино-день) работы транспорта, 1 рейс (ездку) и т.п.

Все затраты на перевозку могут быть разделены на переменные, зависящие от расстояния перевозки (времени движения), и постоянные, не зависящие от расстояния.

Рис. 5. Классификация затрат на перевозку

В то же время жесткой границы между постоянными и переменными расходами нет, и у каждого вида транспорта есть особенности их определения. Совершенно особо происходит оценка затрат в международных перевозках (смешанных, комбинированных, интермодальных и др.).

Логистические составляющие издержек на международную транспортировку грузов включают расходы на:

• подготовку продукции к отгрузке (проверка качества, количества, маркировки, упаковки и т.п.);

• погрузку-разгрузку внутри страны;

• хранение в пунктах перевалки грузов, терминалах, складах временного хранения и т.д.;

• перевозку грузов до погранпереходов, портов или до транспортных средств, следующих за границу;

• погрузку на транспортное средство (автомобиль, судно, вагон), в том числе в пункте перехода границы;

• перевозку международным транспортом;

• страхование и таможенное декларирование;

• выгрузку в пункте назначения;

• таможенные пошлины, налоги и сборы;

• доставку груза на склад грузополучателя и др.

Отдельные статьи логистических издержек в транспортировке могут быть сгруппированы или выделены для конкретного 3ЛC в цепи поставок. Например, если таким звеном является таможня, то для нее (согласно Таможенного кодекса РФ, раздел III, ст. 110) могут быть выделены такие составляющие затрат:

• таможенная пошлина;

• налог на добавленную стоимость;

• акцизы;

• сборы за выдачу лицензий таможенными органами;

• сборы за выдачу квалификационного аттестата;

• сборы за таможенное оформление груза;

• сборы за хранение товара;

• сборы за таможенное сопровождение товара;

• плата за информационные и консалтинговые услуги и другие статьи.