- •Призначення і будова редуктора
- •Стислий опис принципу роботи і призначення редуктора
- •Кінематична схема редуктора
- •Оформлення робочого креслення
- •Вимоги ескд до робочого креслення гост 2.109-73.
- •Нанесення допусків на розміри деталей (гост 2.307-68*).
- •2.3. Нанесення допусків форми і розміщення поверхонь деталей
- •2.4 Позначення шорсткості поверхонь деталей
- •3. Розрахунок допусків і посадк з’єднань деталей машин загального машинобудування
- •3.2 Розрахунок виконавчих розмірів калібрів
- •3.2.1 Kалібр-пробка н8
- •3.2.2 Калібр-скоба h8
- •3.3 Розрахунок і вибір посадки з натягом
- •3.3.1 Визначення найменшого функціонального натягу
- •3.3.2 Вибір стандартної посадки
- •3.4 Розрахунок і вибір посадок підшипника кочення 0-204
- •3.4.1 Посадка внутрішнього кільця підшипника на вал l0/k6.
- •3.5 Розрахунок допусків і посадок різьбового з’єднання
- •3.5 Розрахунок допусків і посадок різьбового з’єднання
- •Раздел 1. Основные положения (гост2.001-70 гост2.122-79)
- •Раздел 3. Общие правила выполнения чертежей (гост2.301-68; гост2.320-82)
- •Раздел 7. Правила выполнения схемы (гост2.701-84; гост2.711-82)
3.3.1 Визначення найменшого функціонального натягу
де,
- найменший розрахунковий натяг;
- поправка на шорсткість.
Визначаємо найменший розрахунковий натяг:
, де
- модуль пружності матеріалу;
= 0,08 – коефіцієнт тертя при запресовці деталей;
С1,,С2-коефіціенти,які визначаються за формулами:
, де
=54 – зовнішній діаметр втулки;
= 79 – ділильний діаметр колеса;
= 0,3 - коефіцієнти Пуасона для сталі.
= = 3,07
та
, де
= 20 – внутрішній діаметр втулки;
=38 – зовнішній діаметр втулки;
= 0,3 - коефіцієнти Пуасона для сталі.
== 1,23
Отже
.
Розраховуємо поправку на шорсткість:
,
де k = 0,6 - коефіцієнт, що враховує висоту стиснення нерівностей валу та отвору втулки;
Rz = 6,3 та Rz =3,2 – висота нерівностей поверхонь отвору та валу,
мкм.
Визначаємо найменший функціональний натяг:
Рисунок 3.11 – Ескіз з‘єднання зубчастого колеса з втулкою
3.3.2 Вибір стандартної посадки
Найменший функціональний натяг = 23,5 мкм, тому найближчою посадкою, яка забезпечує цей натяг за стандартом ГОСТ 25347-82, являється посадка H7/t6.
З’єднання 38H7/t6
- Для отвору 54H7 за стандартом ДСТУ2500-94 визначаємо граничні відхилення
Нижнє основне відхилення EJ = 0
Верхнє відхилення
ES = EJ + TD = 0 + 0,03 =+ 0,03
Номінальний розмір D = 54
Визначаємо граничні розміри отвору
Найбільший граничний розмір
= + = 54 + 0,03 = 54,03
Найменший граничний розмір
= + EJ = 54
Дійсний розмір отвору повинен бути в межах 54...54,03
- Для валу 54t6 за стандартом ДСТУ2500-94 визначаємо граничні відхилення
Нижнє основне відхилення ei = +0,054
Верхнє відхилення es = ei + Td, де
Td = 0,016 – допуск валу
es = 0,054 + 0,016 = 0,07
Номінальний розмір валу d = 54
Визначаємо граничні розміри валу
Найбільший граничний розмір
= d + es = 54 + 0,07= 54,07
Найменший граничний розмір
= d +ei =548 +0,054 = 54,054
Дійсний розмір придатного валу повинен бути в межах 54,054...54,07.
- Для з’єднання 54H7/t6
Найбільший граничний натяг
= - = 0,07
Найменший граничний натяг
= - = 0,024
Найбільш ймовірний натяг
=(+ ) =0,047
За результатами розрахунків будуємо схему розташування полів допусків з‘єднання H7/t6
Рисунок 3.12 – Схема розташування полів допусків з’єднання H7/t6
3.4 Розрахунок і вибір посадок підшипника кочення 0-204
Вибрати посадку підшипника кочення методом розрахунку і визначити характер з’єднання підшипника за приєднуючими поверхнями.
Побудувати схему розташування полів допусків посадки внутрішнього кільця підшипника на вал і зовнішнього кільця в корпус з нанесенням всіх розрахункових величин. Визначити і вказати на схемах величини зазорів і натягів.
Виконати ескіз посадочних елементів вала і корпуса з постановкою на них допусків, позначення шорсткості та допусків форми і розміщення поверхонь.
ВИХІДНІ ДАНІ:
= 2,5 кН – радіальне навантаження;
0 - клас точності підшипника;
C – характер навантаження, з сильними ударами і вібрацією;
204– номер підшипника;
Для циркуляційно навантажене кільце, посадку вибирають за інтенсивністю радіального навантаження:
=
В = 15 - ширина підшипника;
= В -2r – ширина контактуючої поверхні;
r = 1.5 – радіус округлення підшипника;
= 1 – динамічний коефіцієнт;
= 1 – коефіцієнт, який враховує ступінь послаблення посадки у випадку полого валу;
= 1 – коефіцієнт, який враховує ступінь нерівномірності розподілу навантаження у випадку
= = = 409Н/мм
За табл. 9.3 визначаємо, що даній інтенсивності радіального навантаження відповідає посадка „js”, квалітет точності приймаємо 6, тоді посадка внутрішнього кільця на вал позначається L0/k6.
Інше кільце(зовнішнє) монтуємо з невеликим робочим зазором. Для корпусу підшипника призначаємо посадку „Н” і квалітет точності 7, тоді посадка зовнішнього кільця в корпус має вигляд Н7/l0.
Визначаємо характер з’єднання підшипника за приєднуючи ми поверхнями: