2.4. Определение максимальной стрелы видимости и графическое нахождение границы видимости на кривой
Стрела видимости на кривой рассчитывается по формулам и графическим методом.
Величина максимальной стрелы видимости Z (расстояние от траектории движения автомобиля до границы видимости в середине кривой) должна быть определена по формулам:
а) при Sв≤K
=
,
где R – радиус траектории движения автомобиля по кривой;
Sв - расстояние видимости встречного автомобиля, м;
K - длина круговой кривой, м;
β – угол, значение которого определяется по формуле
=.
б) при Sв>К
,
где α – угол поворота.
Для
графического построения границы
видимости необходимо разбить траекторию
движения автомобиля в пределах кривой
на участки, равные
.
Графическим
способом граница видимости может быть
построена как обертывающая лучей зрения,
проведенных из конца каждого участка
длиной (
и соединяющих дуги длиной Sв.
Граница видимости приведена на рис. Чертеж выполнен в масштабе 1:1000, (1:2000).
После нанесения границы видимости расстояние от траектории движения до границы видимости в середине кривой должно равняться вычисленному значению Z, отложенному в масштабе чертежа.
Проверка видимости производится из условия расположения глаз водителя на высоте 1,2 м над поверхностью проезжей части при нахождении автомобиля на внутренней полосе движения, на расстоянии 1,5 м от кромки проезжей части.
На участках кривых ширину полос расчистки леса и кустарника, ширину откладывая стрелу видимости Расчетные расстояния видимости в плане и профиле принимают из условия расположения глаза водителя на высоте 1,2 м над поверхностью проезжей части (при нахождении автомобиля на внутренней полосе движения, на расстоянии 1,5 м от кромки проезжей части).
На участках кривых ширину полос расчистки леса и кустарника, ширину срезки откосов выемки и расстояние переноса строений определяют расчетом, уровень срезки откосов выемки принимают одинаковым с уровнем бровки земляного полотна.
Проверку видимости показывают на чертеже, откладывая на поперечнике величину Z от точки, где расположены глаза водителя горизонтально. Уровень срезки откосов выемки принимают одинаковым с уровнем бровки земляного полотна.
3. Земляное полотно автомобильной дороги
3.1. Продольный профиль участка дороги
Продольный профиль дороги вычерчивается строго по установленной форме в масштабах: горизонтальный 1:5000, вертикальный 1:500, для грунтового разреза 1:100.
Проектирование продольного профиля выполняют в следующей последовательности:
1.Вычерчивают нижнюю часть документа (сетку).
2.Заполняют графу где указываются пикеты, километры, кривые и прямые участки, расстояния от начала и конца кривых до ближайших пикетов, длины прямых участков и румбы, километры.
3.Заполняют графу, где выписываются отметки земли по оси дороги (черные отметки) на каждом пикете.
4.Наносят линию поверхности земли (черная линия) по оси дороги в соответствии с черными отметками.
5.Параллельно линии поверхности земли и ниже ее на 2 см вычерчивают линию грунтового профиля.
6.Определяют места устройства искусственных сооружений – мостов, труб путепроводов.
7. При проектировании проектной линии. Приступая к проектированию проектной линии принимают основной принцип проектирования ее относительно поверхности земли: по обертывающей или по секущей.
8. Проектные отметки в пределах вертикальных кривых определяют по формулам:
где l– длина участка кривой, отсчитываемая от вершины кривой (точки, где уклон равен 0), м;
R – радиус вертикальной кривой, м;
h – превышение точек кривой, м;
i – уклон, доли единицы.
Абсолютные отметки вычисляют по формуле
где Нв – абсолютная отметка вершины кривой.
Знак «+» применяется для вогнутой вертикальной кривой, «–» – для выпуклой вертикальной кривой.