- •1. Электрические машины постоянного тока
- •1.1. Устройство и конструкция машин постоянного тока
- •1.2. Принцип действия машин постоянного тока
- •1.3. Реакция якоря и коммутация машин постоянного тока
- •1.4. Генераторы постоянного тока и их классификация
- •1.5. Характеристики генераторов постоянного тока
- •1.6. Двигатели постоянного тока и их классификация
- •2.1. Устройство и принцип действия асинхронного двигателя
- •2.2. Устройство и принцип действия синхронного генератора
- •2.3. Синхронные генераторы постоянного напряжения
- •2.4. Синхронные двигатели
- •2.5. Механические характеристики исполнительных механизмов и электрических двигателей
- •3.1. Устройство и принцип действия трансформаторов
- •3.2. Режимы работы трансформаторов однофазной системы тока
- •3.3. Трансформаторы трехфазной системы тока
- •3.4.Специальные трансформаторы
3.4.Специальные трансформаторы
Широкое применение находят специальные типы трансформаторов различного назначения: автотрансформаторы, магнитные усилители, трансформаторы с подмагничиванием шунта, измерительные трансформаторы тока и напряжения, сварочные трансформаторы и стабилизаторы напряжения.
Сварочные трансформаторы работают в режиме, близком к режиму короткого замыкания. Внешняя характеристика такого трансформатора имеет вид крутопадающей кривой, что достигается последовательным включением во вторичную обмотку реактивной катушки с раздвижным сердечником. Уменьшая воздушный зазор в сердечнике реактивной катушки, увеличивают индуктивное сопротивление, в результате чего уменьшается ток электрической дуги. Следовательно, изменением воздушного зазора можно регулировать сварочный ток.
Стабилизатор напряжения представляет собой силовой с сильно насыщенной магнитной системой трансформатор, который автоматически поддерживает вторичное напряжение постоянным независимо от изменения первичного напряжения. Это явление объясняется тем, что при сильно насыщенной магнитной системе изменение первичного напряжения вызовет лишь незначительное изменение намагничивающей силы, влияние которой почти не сказывается на напряжении вторичной обмотки.
Магнитные усилители нашли применение в схемах асинхронного электропривода для автоматического регулирования частоты вращения двигателей.
Усилителем называется устройство, повышающее интенсивность подводимого к нему сигнала (тока, напряжения, мощности) при одновременном сохранении его формы. Магнитный усилитель представляет собой электромагнитный аппарат, работа которого основана на нелинейности характеристики намагничивания, ферромагнитного сердечника.
Незначительные изменения намагничивающего тока в управляющей обмотке вызывают большие изменения тока в цепи нагрузки. Ток, протекающий через нагрузку, выделяет на ней усиленный сигнал, интенсивность которого значительно превосходит интенсивность сигнала, подведенного к управляющей обмотке.
Трансформатор с подмагничиванием шунта применяется для регулирования напряжения в различных электроустановках, по принципу работы он сходен с магнитным усилителем.
Измерительные трансформаторы тока и напряжения служат для расширения пределов измерения приборов в установках с большими значениями указанных величин. В отличие от силовых трансформаторов главным параметром является класс точности.
Первичной обмоткой трансформатора тока обычно служит сама шина с током, который необходимо замерять. Вторичная обмотка имеет большое количество витков, к выводам которых присоединяется амперметр. В измерительных трансформаторах напряжения, которые являются понижающими, вольтметр также включается на зажимы вторичной обмотки.
Автотрансформатор имеет только одну обмотку, которая служит обмоткой высшего напряжения. Часть ее, выведенная на зажим, является обмоткой низшего напряжения. В зависимости от того, с какой стороны подводится первичное напряжение, автотрансформаторы могут быть и повышающими и понижающими. Они применяются для пуска синхронных и асинхронных двигателей, как делители напряжения, и для плавного изменения напряжения в широких пределах.
Основное отличие автотрансформатора от трансформатора заключается в том, что мощность с первичной обмотки на вторичную передается не индуктивным, а электрическим путем, т.е. обмотки АТ гальванически связаны.