- •Южно-Российский государственный технический университет (нпи) Факультет военного обучения Кафедра инженерных войск
- •Содержание занятия:
- •Учебные вопросы и расчет по времени.
- •I. Вступительная часть – 15 мин.
- •II. Основная часть – 70 мин.
- •III. Заключительная часть - 5 мин.
- •Организационно-методические указания.
- •1. Классификация двигателей внутреннего сгорания .
- •2. Основные определения поршневых двигателей и принцип их работы .
- •Силовая установка
- •Кривошипно- Система питания Агрегаты термо-
- •Механизм Система смазки Агрегаты
- •Основные определения :
- •Рабочие циклы 4- тактного и 2- тактного карбюраторного и дизельного двигателей . Параметры рабочего цикла .
- •Рабочий цикл 4-тактного карбюраторного и дизельного двигателей .
- •Карбюраторный Дизельный
- •Данные , характеризующие каждый такт , можно свести в таблицу :
- •3.Технические характеристики двигателей основных инженерных машин .
- •Материально-техническое обеспечение:
- •Литература :
- •Основная часть.
- •1.Назначение , устройство механизмов и электрооборудования двигателей базовых машин(схемы) мт-т, КрАз-255б(КрАз-260)
- •Механизм передач .
- •Для двигателя в-46-5
- •Для двигателя ямз-238
- •2.Принцип работы и особенности работы электрооборудования и механизмов двигателя .
- •К электрооборудованию относятся:
- •В электрооборудование птс-2 входят:
- •Электрическая сеть птс-2
- •В электрооборудование КрАз-255б(КрАз-260) входят:
- •Электрическая сеть КрАз-255б(КрАз-260)
- •3. Основные технические характеристики электрооборудования и механизмов двигателей, основные неисправности и способы их устранения.
- •Ттд стартеров
- •Характерные неисправности электрооборудования и способы их устранения
- •Заключение
- •Заключительная часть .
- •Занятие №3 «Назначение, устройство и работа основных систем двигателя, их основные характеристики.»
- •Учебные вопросы и расчет времени:
- •Материально-техническое обеспечение:
- •Литература :
- •Основная часть.
- •Системы смазки
- •Работа системы смазки двигателя в-46-5.
- •Работа системы смазки двигателя ямз-238
- •2. «Назначение, общее устройство, принцип работы и основные ттх системы питания двигателей топливом и воздухом.»
- •Основы смесеобразования в дизельных двигателях
- •Система питания двигателя ямз-238 топливом
- •Принцип работы системы питания двигателя ямз-238 топливом
- •Система питания двигателей в-46-5 воздухом.
- •Система питания двигателя ямз-238 воздухом
- •Воздухоочиститель и впускной трубопровод ямз-238
- •Система выпуска отработавших газов.
- •3. «Назначение, общее устройство, принцип
- •Система охлаждения четырехтактного дизеля ямз-238
- •Принцип работы системы охлаждения
- •Система охлаждения двигателя в-46-5
- •Работа системы охлаждения двигателя в-54п
- •Назначение, устройство и работа приборов системы охлаждения двигателей в-46-5
- •Работа термостатов
- •Работа системы подогрева
- •III. Заключительная часть 5 мин.
- •Задание для самостоятельной работы:
- •Старший преподаватель цикла ппМиПдп
Рабочие циклы 4- тактного и 2- тактного карбюраторного и дизельного двигателей . Параметры рабочего цикла .
Рабочий цикл – это совокупность процессов , периодически повторяющихся в цилиндре двигателя в определенной последовательности во время движения поршня от одной мертвой точки к другой . Часть рабочего цикла , совершаемого за время одного хода поршня , называется тактом.
Рабочий цикл 4-тактного карбюраторного и дизельного двигателей .
Рабочий цикл в этих ДВС совершается за 4 хода поршня или оборота коленчатого вала .
Рабочий цикл состоит из следующих тактов :
-
1 такт – впуск ( r-a )
-
2 такт – сжатие ( a-z )
-
3 такт – рабочий ход ( z-b )
-
4 такт – выпуск ( b-z ).
Рабочий цикл 4-тактного карбюраторного и дизельного двигателя можно изобразить в виде индикаторной диаграммы :
Карбюраторный Дизельный
z z1,z2
Р P
кг/см2 кг/см2
с 3 в 3
с
r 1 r 1 в
Po 2 V 2 V
4 a 4 a
Vc Vh Vc Vh
Va Va
Индикаторная диаграмма 4-тактного карбюраторного и дизельного двигателя ( площадь )= действительной индикаторной работе цикла .
-
r-a-2 – открыт впускной клапан
-
в-r-4 – открыт выпускной клапан
-
r-4 – перекрытие клапанов , когда впускные и выпускные клапана открыты , происходит продувка цилиндров .
Впуск – поршень перемещается от ВМТ к НМТ , открыто впускное отверстие , вследствие увеличения объема создается разряжение .
Цилиндр заполняется :
-
карбюраторный двигатель – свежим зарядом горючей смеси
-
дизельный двигатель – воздухом
Сжатие – поршень движется от НМТ к ВМТ , впускные и выпускные отверстия закрыты .
-
карбюраторный – рабочая смесь сжимается , благодаря чему улучшается перемешивание паров бензина с воздухом
с – подача электрической искры
-
дизельный двигатель – воздух сжимается , высокая температура сжатого воздуха воспломеняет впрыскиваемое дизельное топливо
с – вспрыск топлива .
Рабочий ход ( сгорание и расширение )
-
карбюраторный двигатель – сжатая рабочая смесь воспламеняется искрой
-
дизельный двигатель – дизельное топливо самовоспламеняется
Впускные и выпускные отверстия закрыты , поршень под давлением расширяющихся газов перемещается от ВМТ к НМТ .
Выпуск – поршень движется от НМТ к ВМТ , открыто выпускное отверстие , отработанные газы выталкиваются из цилиндра .