4.6.2. Топливный фильтр

Топливный фильтр установлен между топливным насосом и трубопроводом подачи топлива в форсунки. Предотвращает засорение форсунок и регулятора системы питания. Устанавливается на кузове автомобиля вблизи топливного бака или в моторном отсеке. Состоит из сетчатого фильтра и бумажного фильтрующего элемента.

4.6.3. Форсунки

Форсунки предназначены для впрыскивания точно отмеренной дозы топлива (цикловой подачи) и дробления топлива на частицы размером 20…50 мкм.

По назначению различают форсунки пусковые и основные; принципу действия – механические и электромагнитные; способу подачи топлива – открытые и закрытые; месту установки - центральные (одноточечное впрыскивание во впускной трубопровод), распределенные (форсунки установлены во впускном трубопроводе у каждого клапана) или непосредственного впрыскивания (форсунки установлены в головке блока цилиндров).

В системах К-Джетроник применяют постоянно открытые механические форсунки, в остальных системах – закрытые. В современных системах форсунки устанавливаются на каждый цилиндр или во впускном коллекторе перед каждым впускным клапаном.

Впрыскивание топлива осуществляется в процессе впуска (на такте впуска), поэтому давление впрыскивания невелико и составляет 0,27…0,52 МПа.

Механические форсунки имеют одно отверстие для впрыскивания топлива и угол конуса распыливания топлива примерно 35 градусов. Устройство и принцип действия их не отличаются от устройства и принципа действия форсунок дизельного двигателя.

Электромагнитные форсунки применяются в системах с электронным управлением. Количество топлива, проходящего через сопло форсунки, зависит только от длительности (времени) открытия иглы форсунки. Электромагнитная форсунка, рис.8, состоит из корпуса 7, обмотки 9 электромагнита, сердечника электромагнита 16, иглы 4 запорного клапана, корпуса клапана- распылителя 17, насадки распылителя 1 и фильтра 12. Топливо под давлением поступает в фильтр 12 и проходит к запорному клапану 4. Пружина 15, с помощью сердечника 16 и шайбы

Рис.8

6 , установленной между заплечиками,

поджимает иглу клапана к корпусу и удерживает его в закрытом состоянии. Под действием электромагнитного импульса создается магнитное поле, притягивающее сердечник 16 и иглу запорного клапана 4, клапан открывается и топливо, распыляясь, впрыскивается в цилиндр двигателя. Форсунки каждой модели двигателя имеют определенные регулировки давления начала впрыскивания топлива.

Пусковые форсунки устроены также, как и основные, но меньше основных по размерам. Конус распыления у них достигает 80 градусов. Технические характеристики пусковых форсунок определяются: пропускной способностью при заданном давлении (порядка 65…105 см³/мин при давлении 0,4…0,5 МПа); рабочим напряжением (7…15 В); потребляемой мощностью (30…50 Вт); временем непрерывного впрыскивания топлива (7…9 с) при температуре –20^оС и временем непрерывного впрыскивания топлива (0 с) при температуре 35^оС. Время срабатывания форсунки задается с помощью термореле.