- •1. Роль автоматизации в развитии производительных сил общества. Задачи в области автоматизации на транспорте.
- •2. Понятие об элементе релейного действия. Классификация реле. Конструкция электрического реле.
- •3. Классификация электрического реле. Основные параметры реле.
- •1. Электрические параметры.
- •2. Временные параметры
- •3. Параметры по надежности работы реле.
- •4. Энергетические параметры реле (механическая характеристика реле, тяговая (электромагнитная) характеристика реле).
- •4. Конструкция контактов. Требования к контактам. Виды контактов.
- •5. Материалы, используемые для изготовления контактов.
- •6. Режим размыкания контактов. Условия самопогасания дуги.
- •7. Вольтамперная характеристика контакта.
- •8. Схемные способы искрогашения. Магнитное дутье. Специальные конструкции контактов.
- •9. Конструкция реле нмш. Особенности реле первого класса надежности.
- •10. Механическая характеристика реле.
- •11. Понятие о тяговой характеристике реле. Согласование механической и тяговой характеристик.
- •12. Переходные процессы при включении реле. Расчет величины времени притяжения.
- •13. Переходные процессы при выключении реле. Расчет величины времени отпадания.
- •14. Замедление работы реле с помощью медной гильзы.
- •15. Схемные способы ускорения и замедления реле.
- •16. Поляризованные реле с дифференциальной и мостовой магнитной цепью.
- •17. Режим работы и параметры поляризованного реле.
- •19. Временная диаграмма работы нейтрального реле и нейтрального реле с мостовыми контактами.
- •20. Временная диаграмма работы поляризованного и комбинирован-ного реле. Составление временной диаграммы для заданной схемы.
- •21. Особенности реле переменного тока. Тяговая характеристика.
- •22. Способы борьбы с вибрацией якоря у реле переменного тока.
- •23. Принципы действия индукционного реле. Тяговая характеристика. Применения индукционного реле.
- •24. Местный, дистанционный и телемеханический способы управления. Понятие о системах телеуправления и телеконтроля Структурная схема системы управления.
- •25. Телемеханические сигналы. Качества импульсов тока.
- •26. Понятие о селекции. Разделительная и качественно-комбинационная виды селек-ции. Сравнение их свойств.
- •27. Качественно – комбинационная и кодовая виды селекций, сравнение их свойств. Работа схемы кодовой селекции.
- •29. Распределительная и кодовая виды селекций, сравнение их свойств. Запись работы схемы кодовой селекции табличным методом.
- •30. Кодовая и кодово-распределительная селекции, сравнение их свойств. Работа схемы кодовой селекции.
- •31. Свойства кодовой селекции. Запись работы схемы кодовой селекции методом временной диаграммы.
- •32. Понятие о кодировании. Классификация кодов. Обыкновенные коды.
- •33. Понятие о корректирующих кодах. Обнаружение и исправление ошибок. Характеристика кодов (кодовое расстояние и избыточность).
- •34. Коды с контролем на четность, с постоянным числом единиц и с повторением.
- •35. Код Хэмминга.
- •37. Назначение и классификация распределителей. Бесконтактный распределитель.
- •39. Работа прямоугольного диодного дешифратора при неисправностях диодов.
1. Роль автоматизации в развитии производительных сил общества. Задачи в области автоматизации на транспорте.
Автоматика – отрасль науки и техники, изучающая теорию автоматического управления, принципы построения автоматических систем и образующих их технических средств.
Этапы автоматизации:
1эт. (18в)
1765г. – автоматическое устройство, определяющее уровень воды в котле паровоза (Ползунов).
1784 год – автоматический регулятор вращения вала (Уатт).
2эт. (кон 19в – 40е годы 20 в)
Открыто электричество, создано первое релейное устройство => первые электрические автоматические системы (АС), первые релейные АС.
3эт. (50е – 80е года 20в)
Первые полупроводники и ЭВМ, что дает возможность автоматизировать умственную деятельность человека.
4эт. (70е года 20в)
Появляется микроэлектронная и микропроцессорная техника, что позволило автоматизировать процессы управления в промышленности и на транспорте.
Задачи в области автоматизации на транспорте.
1. Повышение производительности труда (увеличение пропускной и провозной способности).
2. Обеспечение безопасности движения поездов.
3. Облегчение работы людей, занимающихся управлением движения поездов.
2. Понятие об элементе релейного действия. Классификация реле. Конструкция электрического реле.
Элементы релейного действия – элементы обладающие релейной характеристикой. Релейной наз хар-ка у которой при плавном изменении вх. сигнала х, вых сигнал у меняется скачкообразно.
Реле классифицируют в зависимости от физической природы входной величины Х и принципа действия воспринимающей части. Существуют электрические, механические, тепловые, пневматические, гидравлические, акустические и оптические реле. Наибольшее распространение получили электрические реле, имеющие простую конструкцию и высокую надежность действия.
1. Обмотка – служит для создания магн потока
2. Сердечник – часть магнитопровода реле на котор размещена обмотка
3. Ярмо – часть магнитопровода реле, служащая для создания цепи магн потоку
4. Якорь –т подвижная часть магнитопровода, воздействующая на котактн систему
5. Антимагнитный штифт - исключает замыкание якоря при выключении ключа
6. Магнитный поток
7. Контактная система – служит для коммутации внешних цепей. Состоит из общего, фронтового и тылового контактов.
Релейная хар-ка эл/магн. реле:
3. Классификация электрического реле. Основные параметры реле.
Классификация.
По принципу действия воспринимающей части:
1. электромагнитные
2. индукционные
3. полупроводниковые
4. электронные и др
По принципу действия исполнительной части:
1. контактные
y вкл, Iн≠0
2. бесконтактные
y выкл=0, Iн=min≠0
y вкл, Iн=max
В зависимости от рода питающего тока:
1. реле постоянного тока
– нейтральные – реле, работа которых не зависит от направления тока в обмотках.
– поляризованные – реле, работа которых зависит от направления тока в обмотках
– комбинированные – реле, имеющие одновременно нейтральную поляризованную систему и 2а якоря (нейтральный и поляризованный)
2. реле переменного тока
По потребляемой мощности обмоткой реле:
1. малой мощности (ММ) 1 – 3 Вт
2. средней мощности (СМ) 3-10 Вт
3. мощные (М) 10 – более Вт
По быстродействию:
Быстродействующие (около 0,01с)
Нормально действующие (около 0,1с)
Медленнодействующие (около 1,0с и выше)
Реле выдержки времени (от 1с до бесконечности)
Основные параметры реле.