1. Тарифы на грузовые перевозки. Определение и принципы построения.

Тарифы представляют собой денежное выражение стоимости транспортной продукции. Продукция железнодорожного транспорта – перевозки и услуги, оказываемые клиентам. Основной задачей государственного регулирования тарифов на продукцию (услуги) естественных монополий является проведение сбалансированной тарифной политики, обеспечивающей с одной стороны, снижение негативного влияния роста тарифов на продукцию (услуги) естественных монополий на темпы экономического роста (с учетом целевых параметров инфляции) и, с другой стороны – установление тарифов (цен), обеспечивающих эффективную работу (оказание услуг) субъектов

естественных монополий.

Общий уровень тарифов на ж/д транспорте устанавливается так, чтобы доходы от перевозок обеспечивали возмещение расходов ж/д и образование прибыли. Тарифы централизованно с 2004 года утверждает Федеральная служба по тарифам (ФСТ).

Под железнодорожными тарифами понимают платы и сборы, взыскиваемые за перевозки и транспортные услуги, а также правила их исчисления. При установлении уровня тарифов за основу принимают себестоимость перевозок отдельных грузов.

Тариф = Себестоимость + Прибыль

Принципы построения грузовых тарифов.

1. На основании среднесетевой себестоимости

При разработке тарифов за основу принимается среднесетевая себестоимость перевозки отдельных грузов. Тарифы едины для всей сети железных дорог, территориальных различий нет. Этим обеспечивается равный уровень платы за перевозку грузов во всех районах страны. В тоже время себестоимость перевозок грузов на разных дорогах

различна. В результате при перевозке грузов прибыль, а, следовательно, и

уровень рентабельности на дорогах различны.

Формула для расчета тарифной ставки:

Ст= С+П ,

где С – среднесетевая себестоимость перевозки;

П – прибыль

2. Разделение тарифа на две составляющие:

1) за использование инфраструктуры и локомотивов (путь, светофоры, здания).

2) за использование вагонов парка общего пользования:

Ст= И+ В

3. Построение тарифа на двухставочной основе:

Тарифные схемы проектируются на двухставочной основе:

• Ставка за начально-конечные операции – возмещает расходы на

станциях отправления и назначения

• Ставка за движенческие операции – возмещает расходы по

перемещению груза в поездах и обработке в пути следования

Ст = анк/L)+вдв + , руб

Где Ст – тарифная ставка, руб

анк – затраты на начально-конечные операции, руб

L – дальность перевозки, км

дв в - затраты на движенческие операции, руб

Тарифная ставка должна быть больше себестоимости, тогда это дает возможность получения прибыли.

Провозная плата

П = Ст ⋅ Р ⋅ L⋅Kинд , руб.

где П – провозная плата , руб

СТ – тариф. ставка , руб

P – масса груза, т

L – расстояние, км

Kинд – коэффициент индексации

4. Минимальная весовая норма загрузки вагонов, применяемая при определении платы за перевозку грузов.

Плата по тарифным схемам определяется за общую массу груза в вагоне, но не менее минимальной весовой нормы, установленной для рода грузов и приведенной в тарифном руководстве 1 часть 1.