8. Основные требования к выполнению работ:

8.1. Сбор данных на основании проведения полевых работ по конструктивным характеристикам и дефектности сооружения в объеме, согласно «Инструкции по диагностике мостовых сооружений на автомобильных дорогах», и по формам указанным в приложении ТЗ-2 к настоящему техническому заданию для формирования автоматизированного банка данных по мостовым сооружениям на федеральных автомобильных дорогах.

8.2. Фотографирование общего вида мостового сооружения, мостового полотна и основных дефектов (цветные цифровые фотографии) в соответствии с пунктом 1.4. «Инструкции по диагностике мостовых сооружений на автомобильных дорогах». На фотографиях обязательно должны быть видны типы пролётных строений, опор, тротуаров, ограждений, перил и основные дефекты. Под фотографиями необходимо указать, с какой стороны произведена съёмка, вид дефекта и его местоположение. Общее число фотографий должно составлять 8 – 15 штук, для больших мостовых сооружений не более 25 штук, размер фотографий не менее 9×12 см.

8.3. Составление чертежей общего вида и поперечных разрезов сооружения с основными размерами в цифровом формате dwg. в соответствии с пунктом 1.3. «Инструкции по диагностике мостовых сооружений на автомобильных дорогах».

Оформление текстовых и графических материалов, в том числе чертежей должно соответствовать требованиям стандартам единой системы конструкторской документации (ЕСКД) и системы проектной документации для строительства (СПДС).

Чертежи мостового сооружения должны соответствовать его состоянию на период диагностики и обследования. На чертеже обязательно должны быть приведены данные из имеющейся технической документации (геология, размеры фундамента, абсолютные отметки и т.п.). Число поперечных сечений на чертежах определяется количеством типов конструкций пролетных строений и опор.

8.4. Выполнить поверочный расчет существующей конструкции по действующим нормам проектирования (СНиП 2.05.03-84*) с введением в расчет полученных в результате обследования или по проектной и исполнительной документации геометрических параметров конструкции, фактической прочности строительных материалов, действующих нагрузок, уточненной расчетной схемы с учетом имеющихся дефектов и повреждений.

Поверочный расчет грузоподъемности сооружения провести с оценкой коэффициента снижения грузоподъемности по отношению к современным нагрузкам А11 и НК-80, в соответствии со СНиП 2.05.03-84*. Расчёт должен быть произведён в соответствии с инструкциями по определению грузоподъёмности железобетонных балочных пролётных строений (ВСН 32-89), деревянных мостов (ВСН 112-73) и сталежелезобетонных балочных пролётных строений (ВСН 36-84).

Расчеты грузоподъемности выполняются для сооружений, имеющих дефекты, снижающие несущую способность несущих конструкции, а также в обязательном порядке выполняются для сооружений, запроектированных по нормам, изданным до 1962 года.

Расчет грузоподъемности не производится для мостовых сооружений, запроектированных по нормам СНиП 2.05.03-84*, у которых отсутствуют дефекты, снижающие грузоподъемность.

В соответствии с проведенными расчетами, необходимо определить класс нормативной нагрузки от автотранспортных средств АК, а также общий вес тяжелой одиночной колесной нагрузки (НК), в соответствии с положениями СНиП 2.05.03-84* «Мосты и трубы».

Краткое описание расчета грузоподъемности (предпосылки, методы и т.д.) должно быть приведено в пояснительной записке.

Исполнитель несет ответственность за результаты проведенных поверочных расчетов грузоподъемности мостовых сооружений, которые будут использоваться для введения ограничений по пропуску транспортных средств и пропуска тяжеловесной транспортных средств по мостовым сооружениям.

8.5. Расчеты грузоподъемности мостовых сооружений и материалы полевых работ должны быть оформлены в соответствии с документами приведенными в п. 8.22. и храниться не менее 10 лет в архиве исполнителя и предъявляться по требованию Заказчика.

8.6. Определить общую оценку состояния мостового сооружения (обобщенный показатель состояния сооружения) в соответствии документами приведенными в п. 8.22 настоящего Технического задания.

8.7. Формирование технического паспорта мостового сооружения в соответствии с «инструкцией по диагностике мостовых сооружений на автомобильных дорогах» (1996 г.), в том числе:

- в цифровом формате .doc(Приложение ТЗ-2 к настоящему техническому заданию)с составлением пояснительной записки, включающей рекомендации по режиму эксплуатации;

- в цифровом формате .xls(Приложение ТЗ-3к настоящему техническому заданию(отдельный файл по каждому техническому паспорту мостового сооружения).

В технических паспортах указывать ограничения, связанные с состоянием мостовых сооружений, и рекомендуемые условия их эксплуатации.

8.8. В случаи выявления аварийного технического состояния мостового сооружения или опасных дефектов конструкций мостовых сооружений необходимо оперативно информировать (в течении 12 часов) Заказчика и органов управления дорожным хозяйством с рекомендациями (в письменном виде по факсу) по оперативному устранению дефектов и режиму эксплуатации сооружения.

8.9. При проведении работ применяются сертифицированные и аттестованные приборы, инструменты и средства измерений включенные в Государственный реестр средств измерения. Приборы и инструменты должны быть поверены и аттестованы. Свидетельство поверки, калибровки или аттестации приборов и инструментов представляются органам управления дорожным хозяйством до начала проведения полевых работ.

В соответствии с законодательством Российской Федерации применяемые приборы, инструменты и средства измерения должна пройти метрологическую поверку (калибровку) или аттестацию, выполненную организациями, аккредитованными в области обеспечения единства измерений, в соответствии со Статьей 18 Федерального закона от 26.06.2008 N 102-ФЗ "Об обеспечении единства измерений".

Поверка, калибровка или аттестация приборов и инструментов должна быть проведена до начала проведения работ.

По требованию Заказчика, Исполнитель в течение 2 рабочих дней после получения соответствующего письменного уведомления представляет Заказчику заверенные копии документов, подтверждающие поверку, калибровку или аттестацию приборов и инструментов. В случаи не представления указанных документов или не соответствия представленных документов требований настоящего Технического задания, работа не принимается до устранения выявленных замечаний.

8.10. Исследования проводятся в соответствии с ГОСТ или с утвержденными методиками. Проведение исследования по специальным (неутвержденным) методикам, в том числе по методикам, разработанным в организации, проводящей обследование, или по зарубежным стандартам производится по согласованию с Заказчиком.

8.11. Правила выполнения измерений, контроль точности выполняется в соответствии с действующими стандартами ГОСТ 21778, ГОСТ 23615, ГОСТ 23616, ГОСТ 26433.0, ГОСТ 26433.2, ГОСТ 24846.

8.12. Измерения выполняются с точностью, соответствующей допускам измеряемого параметра сооружения по СНиП 3.06.04-91 “Мосты и трубы” и «Инструкции по диагностике мостовых сооружений». При этом точность измерения основных измеряемых величин, которую необходимо обеспечить при диагностики мостовых сооружений должна соответствовать требованиям:

• Полная длина мостового сооружения - Расстояние вдоль оси мостового сооружения между наиболее удаленными друг от друга точками элементов пролетных строений или опор мостового сооружения. Длина переходных плит не учитывается. Если мост в плане «косой», расстояние между «наиболее удаленными точками» определяются по какой-то одной продольной оси, а не в перекрест для левой и правой стороны мостового сооружения. В полную длину пешеходных мостов включают длину горизонтальных проекций лестничных сходов. Измерения проводятся при помощи геодезических приборов, мерных лент или лазерных дальномеров. Определяют с точностью до 0.01 м.

• Вертикальный подмостовой габарит– Минимальное расстояние по вертикали в пределах ширины подмостового габарита от нижней точки пролетного строения до верха покрытия автомобильной дороги, до головки рельса железнодорожных путей, до расчетного судоходного уровня воды в судоходных пролетах. Отметка расчетного судоходного уровеня принимается по технической документации, при измерениях измеряется расстояние до фактического уровня воды на момент измерения. Необходимо определить натурным измерением при помощи геодезических приборов, мерных лент или лазерных дальномеров. с точностью до 0,01м.

• Косина мостового сооружения, градусы -Указывают косину мостового сооружения в градусах. Косина “” равна: 90минус угол пересечения. Здесь «угол пересечения» - угол между осью пролетного строения и осью опоры. Если угол пересечения равен 90, то пересечение прямое, и косина равна 0. Необходимо определить косину натурным измерением при помощи геодезических приборов, мерных лент или лазерных дальномеров с точностью до 1или принимают по проектной документации.

• Ширина мостового сооружения- Необходимо определить измерением при помощи мерных лент или лазерных дальномеров с точностью до 0,01 м. Принимают среднее расстояние между наиболее выступающими фасадными гранями конструкций пролетных строений.

• Ширина мостового полотна (расстояние между перилами)- Необходимо определить измерением при помощи мерных лент или лазерных дальномеров с точностью до 0,01 м. Принимают среднее расстояние, между внутренними гранями поручней перильного ограждения. Если перила отсутствуют (с одной или с двух сторон) в качестве границы принимаются ближайшая к оси проезжей части грань ограждения безопасности.

• Ширина ездового полотна- Необходимо определить измерением при помощи, мерных лент или лазерных дальномеров с точностью до 0,01 м. Принимают среднее расстояние и указывают минимальное между ограждениями проезда, включая разделительную полосу, не имеющую ограждений, и полосы безопасности. При наличии ограждений разделительной полосы следует указывать ширину каждой части ездового полотна.

• Ширина разделительной полосы, имеющей ограждения- Необходимо определить измерением при помощи, мерных лент или лазерных дальномеров с точностью до 0,01 м. Принимают среднее расстояние по граням ограждений безопасности разделительной полосы, обращенным к проезжей части.

• Ширина правой (левой) части ездового полотна- Необходимо определить измерением при помощи мерных лент или лазерных дальномеров с точностью до 0,01 м. Принимают среднее расстояние и указывают минимальное между ограждениями проезда, включая полосы безопасности.

• Толщина дорожной одежды ездового полотна– Необходимо определить измерением при помощи геодезических приборов или специальных приспособлений (для проведения измерений через водоотводные трубки с точностью до 0,01 м.

• Высота ограждений безопасности- Расстояние от верха проезжей части до верха ограждения. Необходимо определить измерением при помощи мерных лент или лазерных дальномеров в начале и в конце сооружения по левой и по правой стороне с точностью до 0,01 м.

• Ширина ограждения безопасности- Необходимо определить измерением при помощи мерных лент по наружным габаритам ограждений безопасности с точностью до 0,01 м.

• Ширина левого (правого) тротуара– Расстояние (ширина прохода) от ограждения безопасности до перильного ограждения, отдельно для правого и левого тротуаров. Необходимо определить измерением при помощи мерных лент или лазерных дальномеров с точностью до 0,01 м. Принимают среднее значение и указывают минимальное.

• Высота перил- Расстояние от уровня прохожей (проезжей) части до верха перильного ограждения. Необходимо определить измерением при помощи мерных лент или лазерных дальномеров с точностью до 0,01 м. Принимают среднее значение и указывают минимальное.

• Величина поперечного уклона поверхности покрытия проезжей части - Необходимо определить измерением при помощи геодезических приборов. В каждом поперечном сечении измерения проводят при двусторонних уклонах в трех точках по краям проезжей части и по оси проезда, при одностороннем уклоне в двух точках, расположенных по краям проезжей части. Число поперечных сечений зависит от длины мостового сооружения и особенностей его расположения в плане и в профиле. Для малых мостовых сооружений, расположенных на прямой измерения проводятся в трех поперечных сечениях в начале в середине и в конце мостового сооружения. Указывают среднюю величину с точностью до 0.1%.

• Величина продольного уклона поверхности покрытия проезжей части. - Необходимо определить измерением при помощи геодезических приборов. При двусторонних уклонах измерения проводят либо по оси проезжей части, либо, в условиях интенсивного движения транспорта, по краям ездового полотна.При односторонних уклонах измерения проводятпо краям ездового полотна. Число измерений зависит от длины мостового сооружения и особенностей его расположения в плане и в профиле. Для малых мостовых сооружений, расположенных на прямой, измерения проводятся в трех поперечных сечениях: в начале в середине и в конце мостового сооружения. Уклоны указывают с точностью до 0.1%.

• Величина поперечного уклона поверхности тротуаров - Необходимо определить измерением при помощи геодезических приборов или уровня. Число поперечных сечений, в которых проводятся измерения, зависит от длины мостового сооружения. Для малых мостовых сооружений измерения проводятся в трех поперечных сечениях: в начале в середине и в конце мостового сооружения. Указывают среднюю величину с точностью до 0.2%.

• Полная длина пролетного строения - Необходимо определить измерением при помощи геодезических приборов, мерных лент или лазерных дальномеров с точностью до 0.01 м.

• Полная ширина пролетного строения- Необходимо определить измерением без учета длины свесов накладных тротуаров, измеряют при помощи мерных лент или лазерных дальномеров с точностью до 0.01 м.

• Высоту главных балок (ферм) в пролете- Необходимо определить измерением при помощи мерных лент или лазерных дальномеров металлических балок с точностью до 0.001м, для железобетонных балок с точностью до 0.01м. Для сталежелезобетонных конструкций высоту главных балок указывают без плиты.

• Высота главных балок (ферм) на опоре -Необходимо определить измерением над опорной частью при помощи мерных лент или лазерных дальномеров для металлических балок с точностью до 0.001м, для железобетонных балок с точностью до 0.01м. Для сталежелезобетонных конструкций высоту главных балок указывают без плиты.

• Толщина ребра главных балок - Необходимо определить измерением в местах опирания пролетного на опорные части и в середине пролета при помощи мерных лент или лазерных дальномеров для металлических балок с точностью до 0.001м, для железобетонных балок с точностью до 0.01м.

• Высота поперечных балок (диафрагм) - Необходимо определить измерением при помощи мерных лент или лазерных дальномеров для металлических балок с точностью до 0.001м, для железобетонных балок с точностью до 0.01м. Высота диафрагм железобетонных балок определяется без учета высоты плиты.

• Высота продольных балок - Необходимо определить измерением при помощи мерных лент или лазерных дальномеров для металлических балок с точностью до 0.001м, для железобетонных балок с точностью до 0.01м.

• Сечения металлических элементов и деталей -Толщину элементов необходимо определить измерением штангенциркулем с точностью до 0,5 мм; толщину элементов, имеющих доступ с одной стороны, измеряют с помощью ультразвуковых толщиномеров с точностью до 0.05 мм; сечение сварных швов определяют с помощью шаблонов или снятием слепка; остальные размеры - с помощью стальной линейки и рулеткис точностью до 1 мм. При измерениях следует удалять противокоррозионное покрытие, либо учитывать его фактическую толщину.

• Толщина противокоррозионных покрытий металлических элементов и деталей - измеряется при помощи магнитных и электромагнитных толщиномеров с точностью до 1мкм. За единичное измерение толщины принимают среднее значение из пяти измерений на участке размером 10х10см.

• Адгезия противокоррозионных покрытийАдгезию покрытия определить методом решетчатого надреза поГОСТ 15140по трехбалльной шкале.

• Величина выгиба (провисания) середины пролетного строения- Необходимо определить измерением при помощи геодезических приборов, мерных лент и лазерных дальномеров. Точность измерений до 0.001м.

• Высота тела опоры от верха подферменной площадки до обреза фундамента– Установить по технической документации или определить измерением в ходе специальных работ. Точность фиксации размеров - 0,01 м..

• Высота тела опоры от верха подферменной площадки до уровня грунта- До уровня грунта высоту (по оси мостового сооружения) необходимо определить измерением для безростверковой конструкции опоры. Для прочих видов опор высоту до уровня грунта указывают, если нет данных о конструкции и высотном положении ростверка или фундамента. Необходимо определить измерением при помощи геодезических приборов, мерных лент или лазерных дальномеров с точностью до 0.1 м.

• Размеры стоек вдоль и поперек оси мостового сооружения– Необходимо определить измерением при помощи мерных лент или лазерных дальномеров. Точность измерения размеров до 0,01м.

• Высота ригеля (подферменной плиты)– Вертикальный размер тела ригеля необходимо определить измерением при помощи геодезических приборов, мерных лент или лазерных дальномеров с точностью 0,01 м.

• Размеры ригеля (поферменной плиты) вдоль и поперек мостового сооружения- Необходимо определить измерением при помощи геодезических приборов, мерных лент или лазерных дальномеров с точностью 0,01 м.

• Глубина заложения фундамента- Установить по технической документации или по результатам специального обследования как расстояние от поверхности естественного грунта до подошвы фундамента, либо глубину забивки свай от поверхности земли. Точность фиксации размеров - 0,01 м.

• Ширина русла водотока- Замерить ширину по оси мостового сооружения при помощи геодезических приборов, мерных лент или лазерных дальномеров. Точность измерений - до 0,5 м.

• Глубина русла водотока- Замерить глубину по оси мостового сооружения при помощи эхолотов, мерных реек. Точность измерений - до 0,2 м.

• Размывы русла у опор- Замерить параметры размывов русловых опор при помощи эхолотов, мерных реек. Точность измерений - до 0,2 м.

• Скорость течения в водотоке- Принимают наибольшую скорость течения по ширине водотока на поверхности в створе по оси мостового сооружения. Точность измерений - до 0,1 м/сек.

• Ширина земляного полотна на подходах- Замерить ширину на уровне бровки земляного полотна на расстоянии 25 м от начала и от конца мостового сооружения в обе стороны при помощи геодезических приборов, мерных лент или лазерных дальномеров. Точность измерений - до 0,1 м.

• Ширину проезжей части на подходах - Замерить по покрытию на расстоянии 25 м от начала и от конца мостового сооружения в обе стороны при помощи геодезических приборов, мерных лент или лазерных дальномеров. Точность измерений до 0.1 м.

• Высота насыпи (глубина выемки) в месте сопряжения с мостом- Определить для поперечного сечения, проходящего по задней грани устоя, как разницу отметок бровки насыпи и среднего уровня естественного грунта по оси мостового сооружения при помощи геодезических приборов. Точность измерений - до 0,1 м.

• Ширина раскрытия трещин - Определить при помощи микроскоповМПБ-2, МИР-2, лупы с масштабным делением (лупы Бринелля) илидругих приборов и инструментов, обеспечивающих точность измерений - не ниже 0,1 мм.

• Глубина трещин - Установить, применяя иглы и проволочные щупы, а также при помощи ультразвуковых приборов типа УКБ-1М, бетон-3М, УК-10П и др.Места измерений должны быть описаны в пояснительной записке к паспорту сооружения.

• Глубина коррозии– Измеренияпроизводить для расчетных рабочих сечений в местах наибольшего ослабления коррозией. При язвенной коррозии измеряют глубину отдельных язв. Остаточный диаметр арматуры измерить штангенциркулем или микрометром. Остаточную толщину деталей элементов определить ультразвуковыми толщиномерами или при помощи коррозионно-метрических скоб, штангенциркулей. При сплошной равномерной коррозии на участках с хорошо сохранившимися продуктами коррозии глубину коррозионных поражений допускается определять измерением толщины слоя ржавчины. Толщину продуктов коррозии определить микрометром или с помощью магнитных или электромагнитных толщиномеров, которыми замерить толщину немагнитных противокоррозионных покрытий на стали. В этом случае глубина коррозии принимается равной 60% от толщины измеренной ржавчины. Точность измерений до 0.5 мм. Места измерений должны быть описаны в пояснительной записке к паспорту сооружения.

• Прочность бетона – Определить преимущественно неразрушающими методами контроля. При проведении испытаний механическими методами неразрушающего контроля следует руководствоваться указаниями ГОСТ 22690, ГОСТ 17624. Количество измерений определяется в зависимости от состояния бетонных конструкций, в характерных точках и должно быть при применении неразрушающих методов контроля не менее 3 для каждого железобетонного пролетного строения и не менее 1 для каждой опоры. Места измерений должны быть описаны в пояснительной записке к паспорту сооружения.

8.13. При обработке данных полевых измерений применять методы математической статистики.

8.14. Все проводимые измерения предусмотренные настоящим техническим заданием должны быть описаны в пояснительной записке к паспорту сооружения, в том числе о методах и местах проводимых измерений, а также о приборах измерения.

8.15. При обследовании конструкций использовать преимущественно неразрушающие методы. В необходимых случаях по согласованию с Заказчиком допускается производить вскрытия с проведением последующего локального ремонта мест исследования. Скрытые элементы обследуют только в случае видимых признаков начала разрушения открытых частей.

8.16. Механические исследования материалов несущих конструкций проводить преимущественно неразрушающими методами контроля. В необходимых случаях дополнительно проводить исследования частично разрушающими методами (по согласованию с Заказчиком). Прочность бетона определять следующими методами: ультразвуковыми поГОСТ 17624, пластической деформации, упругого отскока, отрыва с дисками, скалыванием ребра конструкции и отрыва со скалыванием поГОСТ 22690.

8.17. При определении прочности бетона по образцам, отобранным из конструкции, руководствоваться указаниями ГОСТ 28570.

8.18. Все результаты диагностики мостовых сооружений должны быть переданы Заказчику на магнитных (компакт-дисках) и бумажных носителях в установленные сроки.

8.19. Исполнитель обязан представить Заказчику справку от руководителей органов управления дорожным хозяйством о выполнении полевых работ по диагностике мостовых сооружений и о передаче технических паспортов.

8.20. Исполнитель сдает Заказчику законченную работу в виде базы данных в электронном виде, наполненной информацией по диагностируемым сооружениям, технических паспортов на каждое сооружениена бумажном носителе с подписями исполнителей и печатью организации, и с отметкой о внесении данного сооружения в отраслевой банк данных по мостовым сооружениям,и итогового отчета о проделанной работе.

8.21. Итоговый отчет о проделанной работе должен содержать: общий список мостовых сооружений по органам управления дорожным хозяйством с указанием основных технических характеристик, оценок технического состояния и наличия технической документации, общее количество сооружений и суммарную длину по факту и контракту; отдельные списки мостовых сооружений снеудовлетворительными аварийным состоянием; список произведенныхв ходе выполнения работзамен сооружений, подлежащих диагностике,по сравнению с первоначальным перечнем ссоответствующим обоснованием; рекомендации по дальнейшей эксплуатации, ремонту и реконструкции (для сооружений находящихся в аварийном или неудовлетворительном состоянии); справки и документы.

8.22. При выполнении работ по диагностике мостовых сооружений должны быть учтены указания следующих документов:

• «инструкция по диагностике мостовых сооружений на автомобильных дорогах» (1996г.), с учётом Приложения 1 к настоящему техническому заданию.

• ВСН 4-81(90). Инструкция по проведению осмотров мостов и труб на автомобильных дорогах.

• ОДН 218.0.017-03. Руководство по оценке транспортно-эксплуатационного состояния мостовых сооружений. (Распоряжение Росавтодора от 29.03.2003 № ОС-198-р).

• ВСН 32-89. Инструкция по определению грузоподъёмности железобетонных балочных пролётных строений эксплуатируемых мостов.

• ВСН 112-73. Указания по определению грузоподъёмности деревянных мостов с учётом их технического состояния.

• ВСН 36-84 Инструкция по определению грузоподъёмности сталежелезобетонных балочных пролётных строений автодорожных мостов.

• СНиП 3.06.07-86 «Мосты и трубы. Правила обследования и испытаний» (Госстрой СССР).

• СНиП 2.05.03-84* Мосты и трубы.

• ОДМ 218.4.001-2008. Методические рекомендации по организации обследования и испытания мостовых сооружений на автомобильных дорогах.

• СП 13-102-2003 "Правила обследования несущих строительных конструкций зданий и сооружений";

• Требования к техническому отчету по обследованию и испытанию мостового сооружения на автодороге, 1996.

• ВСН 112-73 Инструкция по определению грузоподъемности деревянных мостов с учетом их технического состояния.

• Методика расчетного прогнозирования срока службы железобетонных пролетных строений автодорожных мостов, 2002

8.23. Полная номенклатура собираемых данных и порядок их представления должны соответствовать базам автоматизированного банка данных по мостовым сооружениям, техническому заданию.

8.24. При отсутствии в органе управления дорожным хозяйством проектной, исполнительной и эксплуатационной технической документации на обследуемые сооружения Исполнитель обязан представить соответствующие справки Заказчику с подписями начальника или его заместителя и печатью.

8.25. Все проводимые измерения должны выполняться стандартным оборудованием строго по действующим методикам.

8.26. До начала проведения работ Исполнитель официально должен направить за 3 дня до начала выполнения работ в орган управления дорожным хозяйством копию государственного контракта, информировать орган управления дорожным хозяйством о начале проведения работ и представить ему и Заказчику график проведения работ.

8.27. В пояснительную записку технического паспорта должны быть внесены сведения о рекомендуемом режиме эксплуатации сооружения, о необходимых ремонтно-восстановительных мероприятиях, обоснование оценки технического состояния сооружения, включая расчеты определения параметров грузоподъемности.

8.28. Заказчик вправе потребовать оригиналы полевых (рабочих) журналов по всем видам измерений и журналы с промежуточными измерениями и расчетами. Указанные материалы Исполнитель предъявляет в течении 2 рабочих дней.

В случае не представления указанных материалов или несоответствия представленных документов требованиям настоящего Технического задания, работа не принимается до устранения выявленных замечаний.

8.29. При необходимости Заказчик проводит выборочный контроль с выездом на объекты диагностики.