Конструкция Вагонов

Для большей площади контакта котла с лежнями, число швел- леров каждой из стороны опоры увеличено с трех до пяти. Раз- меры деревянных брусков (лежней) — 100x50x1000 мм.

Цистерны модели 15-156 снабжены пароподогревательной ру- башкой, выполненной из листов толщиной 4 мм, каркас которо- го сварен из уголка 32x32x4 и гнутого швеллера 190x34x4 мм.

Конструкции специализированных цистерн. Характеристика спе-

циализированных цистерн приведена в табл. 7.10. Цистерны для пе- ревозки кислот отличаются от нефтеналивных цистерн тем, что кот- лы имеют небольшой объем и меньший диаметр (2000—2600 мм),

слив груза из котлов осуществляется через верх, люк или штуцер, располагаемый возле люка. Для изготовления котлов кислотных цистерн используются стойкие к агрессивным свойствам груза ма- териалы — нержавеющие стали, алюминиевые сплавы, углероди- стые стали, облицованные резиной, и т.д. Котлы таких цистерн имеют особую окраску. В остальном конструкции кислотных цис- терн аналогичны с нефтеналивными.

Цистерна для перевозки крепкой азотной кислоты (рис 7.57)

модели 15-1596 имеет характеристику, приведенную в табл. 7.10. Котел цистерны изготовлен из листов алюминия марки А1 с внут- ренним диаметром 2214 мм. Продольные листы цилиндрической части имеют толщину 25 мм, а днища — 28 мм. Котел снабжен люком-лазом 3, на крышке которого размещены штуцер 1 для отбора проб груза и предохранительно-впускной клапан 2. Котел имеет также штуцер 4 для крепления наливо-сливной трубы 7. Для защиты рамы, деталей тормоза и других частей цистерны от случайно пролитой кислоты предусмотрены предохранительные щиты 6, а для нейтрализации пролитой кислоты используется из- весть, помещенная в ящике 5.

Цистерна для перевозки слабой азотной кислоты (до 58%) мо-

дели 15-1404 отличается от вышеописанной материалом котла, вы- полненного из нержавеющей стали 12Х18Н10Т. Характеристика цистерны приведена в табл. 7.10. Цилиндрическая часть котла сва- рена из продольных листов (нижнего — толщиной 11 мм, боко- вых — 9 мм, верхнего — 8 мм) и двух днищ толщиной 11 мм. Налив и слив кислоты — верхний.

Рис 7.57. Цистерна для крепкой азотной кислоты

329

Цистерна для перевозки соляной кислоты модели 15-1403 имеет грузоподъемность 52,2 т, тару 21,6 т, полную и полезную вмести- мость котла соответственно 46,0 и 44,8 м3, типовую раму длиной 10,8 м с базой 7,8 м и котел, выполненный из низколегированной стали 09Г2С. Вся внутренняя и наружная в средней части шириной 1800 мм (в районе, арматуры и люка-лаза) поверхность котла покры- та резиной (гуммирована), предохраняющей металл от коррозии. Котел включает цилиндрическую обечайку, сваренную из продоль- ных листов толщиной 9 и 11 мм и двух эллиптических днищ тол- щиной 11 мм. Внутренний диаметр котла равен 2410 мм, а наружная длина — 10,514 м. Наверху котла расположены два люка: люк-лаз для осмотра, очистки и покрытия (гуммировки) внутренней поверх- ности котла резиной; технологический люк — для проведения гум- мированных работ. Слив и налив кислоты — верхний через трубу с фланцем, рядом находится предохранительно-впускной клапан, отрегулированный на давление в котле 0,3 МПа.

Остальные кислотные цистерны — для перевозки серной кис- лоты, меланжа, олеума и др. — несущественно отличаются от вышеописанных,

Котлы кислотных цистерн окрашивают в черный цвет. На боко- вых поверхностях котлов наносят полосу желтого цвета шириной 500 мм вдоль средней линии котла, на которой делают надпись «Опасно», «Серная кислота» или любую другую. На торцовой по- верхности по краю днища наносят кольцо желтого цвета, а внутри его круг черного цвета, на котором делают надписи «Опасно», «Серная кислота» и др.

Цистерны для вязких грузов предназначены для перевозки жидких химических грузов. Все имеют типовую четырехосную платформу и подогревательное устройство для разогрева груза в котле перед сливом. Отличаются они друг от друга параметрами и материалами котлов, устройствами загрузки и выгрузки, предохранительной арматурой.

Котел четырехосной цистерны для патоки (рис. 7.58) грузо-

подъемностью 70,4 т модели 15-1613 имеет цилиндрическую обечай- ку, сварешгую из листов (верхние толщиной 8 = 8 мм, нижние 8 = 1 1 мм) и двух эллиптических днищ (8=11 мм). Продукт налива- ют сверху через люк диаметром 570 мм, закрываемый, крышкой, уп- лотненной специальной пищевой резиной. В нем размещается уст- ройство для определения предельного уровня заполнения котла (сегменты) и привод затвора сливного прибора. Рядом с люком

330

Рис 7.58. Вагон-цистерна для патоки

устанавливают предохранительно-впускной клапан, отрегулирован- ный на давление в котле 0,15 МПа и вакуум 0,015 МПа. Слив ниж- ний, прибор расположен в середине котла. Для обеспечения полного слива нижний лист имеет уклон к середине На котле возле днищ рас- положены два вентиляционных люка. Разогрев продукта произво- дится подогревательным кожухом, который изготовлен из углероди- стой стали и охватывает нижнюю часть котла. Пар подается в пространство между кожухом и котлом через штуцер на корпусе сливного прибора, а выходит (пар или конденсат) через два патруб- ка, расположенных по концам кожуха котла в нижней его части.

Котел четырехосной цистерны для вязких нефтепродуктов гру-

зоподъемностью 67,0т модели 15-1566 имеет цилиндрическую обечайку, сваренную из продольных листов (верхние толщиной 8 = 9 мм, нижние 8 = 1 1 мм), и два днища эллиптической формы (8=11 мм). Для налива груза используют люк диаметром 570 мм, закрываемый крышкой. В нем размещаются те же устройства, что и

вмодели 15-1613. Нижний слив той же конструкции, отличие только

втом, что прибор допускает нижний налив при помощи насоса.

Четырехосная цистерна для желтого фосфора грузоподъмнос-

тью 70 т модели 15-1525 имеет котел с подогревательным кожухом, сливоналивное устройство, предохранительную арматуру. Загружа- ется фосфор через люк, закрываемый крышкой (рис. 7.59). На ней размещены патрубки для слива-налива груза и воды, штуцер под ма- нометр, патрубок для отбора проб, предохранительно-впускной клапан, отрегулированный на давление в котле 0,25 МПа и вакуум 0,03 МПа. Крышка люка с арматурой закрыта кожухом. Продукт пе-

331

Рис. 7.59. Люк с арматурой на цистерне для желтого фосфора модели 15-1525:

/ — патрубок; 2 — крышка; 3 — люк; 4 — прокладка; 5 — патрубок для груза; 6 — заглушка; 7 — манометродержатель; 8 — патрубок для от- бора проб; 9 — предохранительно-впускной клапан

ревозится в кристаллизированном виде под слоем незамерзающего раствора толщиной не менее 300 мм. Сливоналивное устройство рас- положено в середине котла. Для полного слива продукта нижний лист имеет уклон к поддону, в который опущена труба. Подогрева- тельно-охлаждающий кожух изготовлен из углеродистой стали тол- щиной 3 мм и охватывает нижнюю часть котла. При разогреве пар подается в пространство между кожухом и котлом через штуцер во- ронки в средней части кожуха, а выходят (пар и конденсат) через два патрубка, расположенных по концам котла в нижней части кожуха. При охлаждении вода в кожух попадает через штуцер, расположен- ный в верхней части кожуха. Патрубки выхода и подачи пара долж- ны быть закрыты.

Котел четырехосной цистерны для фенола грузоподъемностью

68,0 т модели 15-1603 цилиндрической формы. В верхней части имеет люк-лаз и два технологических люка. Внутри поверхность котла для предотвращения воздействия на нее фенола металли- зирована слоем цинка толщиной 0,1-0,15 мм. Для разогрева фе- нола перед сливом котел оборудован подогревательным кожу- хом. Для слива фенола на котле установлен сливной прибор с верхним управлением. Налив осуществляется через люк. Предох-

332

ранительно-впускной клапан отрегулирован на избыточное дав- ление 0,15 МПа и вакуум 0,015 МПа. Контроль уровня налива продукта осуществляется сегментами.

Котел четырехосной цистерны для олеума грузоподъемностью

70 т модели 15-1424 изготовлен из листов обечайки толщиной 8=8 мм и двух днищ (8=10 мм). Увеличение грузоподъемности осуществлено за счет более полного использования объема котла, в верхней части которого располагается предохранительно-впускной клапан, отрегу- лированный на давление в котле 0,25 МПа и вакуум 0,03 МПа, и люк- лаз диаметром 570 мм. В крышку люка вмонтирован патрубок с от- кидной крышкой для отвода газа при наливе, штуцер для манометра, патрубок подвода воздуха при сливе. Сливоналивное устройство рас- положено в середине котла. Для полного слива продукта нижний лист имеет уклон, к поддону, в который опущена труба, сверху закрывае- мая заглушкой (рис. 7.60.). Слив и налив олеума верхний. Для разогре- ва продукта котел оборудован подогревательным кожухом, ко- торый изготовлен из углеродис- той стали и охватывает его ниж- нюю часть.

Цистерна для олеума грузо- подъемностью 60,0 т модели 15-1402 отличается от модели 15-1424 диаметром и материа- лом котла, наличием расшири- тельного колпака.

слоты, манометродержатель, предохранительно-впускной клапан,

рассчитанный на избыточное давление 0,2 МПа и вакуум 0,015 МПа. Допускается слив абонированием.

Цистерны для скоропортящихся грузов. К этой группе относят-

ся цистерны для перевозки пищевых скоропортящихся грузов. Все цистерны оборудованы термоизоляцией, нижними сливными при- борами. Различаются они параметрами и материалами котлов, конструкцией термоизоляции и предохранительной арматуры.

Цистерна для молока грузоподъемностью 31,2 т модели 15-886 включает трехсекционный котел, типовую платформу, термоизо- ляцию, наружную лестницу, крепление котла на раме, устройства налива и слива молока.

Цистерна-термос (рис. 7.61) состоит из рамы с тормозным и автосцепным оборудованием, ходовых частей, котла с армату- рой, слоев тепло- и гидроизоляции с кожухом,

Рама 12 цистерны типовая. Ходовая часть вагона — две тележки 11 модели 18-100. Вагон оборудован пневматическим автоматичес- ким тормозом с воздухораспределителем 13 № 483.000 и ручным сто- яночным тормозом 16. Автосцепное устройство 10 вагона типовое.

Котел цистерны модели 15-886, изготовляемый из алюминиевых сплавов, имеет цилиндрическую часть 9, состоящую из одного нижне- го листа толщиной 16 мм и трех верхних толщиной 14 мм, а так- же два наружных и два внутренних эллиптических днища 8 тол- щиной 16 мм, которыми делится на три секции одинакового объема 10,08 м3, что позволяет перевозить молоко разных отправителей. Каж-

Рис. 7.61. Цистерна для молока

334

ем рубероида. Котел из алюминиевого сплава изолирован слоем стек- ловолокна МРТ-35 толщиной 300 мм, обернутого стеклотканью. Рас- четный коэффициент теплопередачи кузова равен 0,58 Вт/(м2-К). Теплоизоляция цистерн защищена стальным кожухом 7. Летом при температуре наружного воздуха +30° С и молока при наливе 4° С до- пускается повышение температуры молока через 24 ч после налива в цистерну на 2° С. Зимой при температуре наружного воздуха -40° С и молока при наливе 8° С допускается понижение температуры молока через 24 ч после налива на 4° С.

Снаружи котлы всех цистерн оборудованы лестницами 75 с поручнями 14 и помостами 1 с ограждениями 2, обеспечивающи- ми обслуживающему персоналу свободный и безопасный доступ к установленному наверху оборудованию.

Цистерна модели 15-1542 для перевозки винопродуктов (спир-

тов, фруктовых соков, коньяков и некоторых сортов вина) имеет

335

грузоподъемность 57,3 т, тару 27 т и объем котла 54,7 м\ Ее котел изготовлен из двухслойной стали ВСтЗсп2+12Х18Н10Т.

Для налива фруктовых соков и виноматериалов служит люк диаметром 570 мм, закрываемый крышкой, уплотненной специаль- ной резиной, позволяющей перевозить пищевые продукты. В нем размещено устройство для определения предельного уровня заполне- ния котла и основной привод затвора универсального сливного при- бора. Люк установлен на расширительном колпаке. Рядом с люком расположен предохранительно-впускной клапан, отрегулированный на внутреннее давление в котле 0,5 МПа и вакуум 0,01-0,03 МПа.

Сливной прибор расположен в середине котла. Для обеспечения полного слива нижний лист имеет уклон к сливному прибору. Креп- ление котла на раме аналогично цистерне модели 15-1443 (см. рис. 7.51). Наружная поверхность котла покрыта теплоизоляцией МРТ- 35 толщиной 250 мм, защищенной стальным кожухом из листов тол- щиной 1,5 мм. Котлы этих цистерн допускают понижение темпера- туры зимой до -2° С, а летом повышение не более чем до +25° С.

Цистерны для перевозки порошкообразных грузов (цемента, каль- цинированной соды, поливинилхлорида и глинозема) снабжены систе-

мой аэропневмовыгрузки, которая позволяет полностью механизи- ровать выгрузку груза и добиться высокой ее производительности. Характеристика цистерн приведена в табл. 7.11. Перевозимый груз из цистерн в резервуары потребителя разгружается по трубо- проводу под действием сжатого воздуха.

Цистерна для перевозки цемента (рис. 7.63) имеет котел 1,

оборудованный воздушной коммуникацией 5, лазовым и загру-

Рис. 7.63. Цистерна для цемента

Рис. 7.64. Котел цистерны для цемента

ции цемента и подачи его к разгрузочному патрубку 7. Аэролотки установлены под углом 6° к горизонтали. Сползание груза на по- верхность аэролотков обеспечивает специальная надстройка, со- стоящая из откосов 9 и рассекателей 8, расположенных вдоль про- дольной оси котла. Эта надстройка делит кузов на два отсека: грузовой (верхняя часть) и подоткосный. Для выравнивания давле- ния в отсеках во время разгрузки цистерны котел оборудован сооб- щающими трубами 2 диаметром 80 мм. В нижней части трубы пре- дусмотрен патрубок 5 с муфтовым краном б диаметром 50 мм. Этот патрубок предназначен для снижения давления в котле. Для осмот- ра подоткосного пространства котлы снабжены смотровыми лю- ками4.

Разгрузочное устройство (рис. 7.65) цистерн оборудовано цент- ральным 4 и горизонтальным } патрубками. Между патрубком котла и вертикальным патрубком разгрузочного устройства размещена дроссельная заслонка 2, насаженная на вал 5. Для обеспечениигерме- тичности заслонки вал с одной стороны закрыт колпаком 7, а со сто- роны его выхода к штанге 6 — сальниковым уплотнением с гайкой. 338

Б-6

Рис. 7.65.

Разгрузочное

устройство цистерны для цемента

Поворотом рукоятки 9 заслонка может быть установлена в открытое или закрытое положение и зафиксирована при помощи храповика 8.

Разгрузочное устройство оборудовано трубой поддува 13, на вертикальном участке которой установлен обратный клапан 7. Дроссельную заслонку очищают через люк 12, который закрыт крышкой 10 с резиновой прокладкой П.

Воздушная коммуникация (рис. 7.66) обеспечивает подачу возду- ха в аэролотки и трубу поддува при разгрузке цистерны. Она со- стоит из коллектора 2, патрубка 5 для установки манометра, распо- ложенных в арматурном шкафу 4, и воздухопроводов 1. Патрубок 5 сообщен с подоткосным пространством. В транспортном поло- жении во избежание засорения патрубок закрыт пробкой.

Коллектор является контрольно-распределительным пультом подачи воздуха при выгрузке цистерны. На коллекторе установле- ны предохранительный клапан 3 и три муфтовых крана диаметром

339

Рис. 7 66. Воздушная коммуникация цистер-

ны для цемента

50 мм. Кранами 7 и 9 регулируется подача воздуха в аэролотки, краном 8 — в трубу поддува. Коллектор соединяется с внешним источником сжатого воздуха головкой 6 (ГМ-80). Вертикальные патрубки воздушной коммуникации имеют пробки для слива кон- денсата.

Цистерны для перевозки сжиженных газов. Сжиженные газы перевозятся при высоком давлении, поэтому при эксплуатации котлов цистерн для сжиженных газов должны соблюдаться пра- вила и требования, установленные для емкостей, работающих под давлением. Котлы изготавливаются из низколегированной стали. Верхняя часть обычно закрыта теневой защитой. Все ци- стерны снабжены сложной предохранительно-контрольной ар- матурой, устройствами заполнения и опорожнения котлов.

Четырехосная цистерна грузоподъемностью 43 т модели 15-1597

предназначена для перевозки сжиженного газа — аммиака, имеет котел из низколегированной стали марки 09Г2С-12 по ГОСТ 5520 представляющий собой цилиндрическую обечайку внутренним ди- аметром 3000 мм с приваренными по торцам эллиптическими дни- щами. В верхней части котла вварен люк-лаз диаметром 500 мм.

Толщина листов обечайки 24 или 26 мм, днищ соответственно

25 или 26 мм.

На крышке люка-лаза установлена сливоналивная и предохра- нительно-контрольная арматура (рис. 7.67). три угловых запорных вентиля Ду-32 — два на жидкой фазе с вмонтированными скорос- тными клапанами для автоматического перекрытия сливоналивных линий в случае их обрыва и один на газовой, три угловых запор- ных вентиля Ду-6 указателя уровня наполнения и слива груза, ма- нометродержатель и предохранительный клапан, отрегулирован- ный на рабочее давление 2,0 МПа. Оборудование закрывается защитным кожухом. Скоростной клапан установлен также и перед газовым вентилем, через который отбираются или подаются пары сжиженного газа в котел.

Для контроля за наполнением и опорожнением цистерны к вентилю Ду-6 подключены трубки: первая (У) на уровне максимально допусти-

Рис. 7.67.

Установка сливоналивной и предохранительно-контрольной аппаратуры на цистерне для аммиака модели 15-1597:

1 , 2 — вентили Ду-32, 3 — скорост- ной клапан; 4 — крышка; 5 — маномет-

родержатель; 6 — предохранительный клапан; 7 — вентиль контроля уровня