Русский тоннели. Тоннель под Амуром.
Тоннель под Амуром (во время строительства — стройка № 4) — однопутный железнодорожный тоннельпротяжённостью 7198 метров наТранссибирской магистрали, вХабаровске. Построен в 1937—1941 годах для дублированиямоста через Амур. Является единственным подводным сооружением нажелезных дорогах России. Проекты сооружения тоннеля под Амуром возникли в связи со строительством Транссиба.
В 1913 годуна выставкеПриамурского краябыл представлен чертёж такого тоннеля.
Технический проект подводного тоннеля протяжённостью 7198 метров разработан в 1937 годуинститутомМетропроект, находившемся тогда в составеНародного комиссариата путей сообщения СССР.
Путь в 7 км был пройден с помощью пяти щитов на длине 3627 м, а также горным способом (из трёх забоев) на восточном участке, открытым способом на западном участке длиной 1350 м. Внутренний диаметр тоннеля — 7400 мм на подводной части.[2] Заготовку щебня, строительство домов и других наземных сооружений перехода велижелезнодорожные войска. Работы непосредственно в тоннеле под Амуром осуществляли прикомандированные с Метростроя 900 специалистов основных профессий и тысяча местных вольнонаёмных граждан. Всего на «стройке № 4» работали около 5,5 тыс. человек. Заключённые трудились на Тунгусском и Новокаменном карьерах, из которых добывали для стройкиизвестняк. Чугунныетюбингипоставлял Магнитогорский завод.
По состоянию на 2008 годсоставы идут как над Амуром — по железнодорожному мосту, так и по тоннелю. После завершения в2009 годувторой очереди реконструкции Амурского моста открытие по нему двухстороннего движения сняло проблему «узкого места» Транссиба. Это дало возможность провести реконструкцию подводного тоннеля, по окончании которой пересечение Амура Транссибирской магистралью осуществляется уже по трём путям — два по мосту и один — по тоннелю. На сегодняшний день реконструкция полностью завершена.
Гимри́нский автодоро́жный тонне́ль — самый длинный автодорожный тоннельна территорииРоссии. Расположен вДагестане; соединяяБуйнакски селоГимры, тоннель обеспечивает наиболее короткую и не зависящую от погодных условий транспортную связь строительстваИрганайской ГЭС, а также 9 районов горного Дагестана с железной дорогой и центром республики. Длина — 4303 м. Пропускная способность Гимринского тоннеля — 4 тысячи автомобилей в час. Ширина проезжей части — 7 метров, высота габарита — 5 метров.Тоннель расположен в толщеизвестняков,песчаников,алевролитовиаргиллитовна глубине до 900 м от поверхности. Диаметр сечения тоннеля — 9 м, ширина проезжей части — 7 м. Продольный профиль тоннеля — двускатный, от середины к порталам. Параллельно тоннелю расположена сервисная дренажно-вентиляционная штольня (соединительные сбойки расположены каждые 300 м). Тоннель освещён, имеются системы автоматической пожарной сигнализации, охранной сигнализации, громкоговорящего оповещения, телефонная связь, телевизионное наблюдение, эксплуатационная вентиляция, центральное диспетчерское управление
Северому́йский тонне́ль — железнодорожный тоннельвРоссиинаБайкало-Амурской магистрали, открытый 5 декабря2003 года. Своё название тоннель получил по имениСеверо-Муйского горного хребтавБурятии, который он пронзает насквозь. По протяжённости (15 343 м) тоннель является самымдлиннымжелезнодорожным тоннелем в России. Строительство Северомуйского тоннеля продолжалось с перерывами 26 лет.
Расчётный срок эксплуатации тоннеля оценивается в 100 лет.
Северо-Муйский хребетявлялся одним из самых сложных участковБАМа. До открытия Северомуйского тоннеля поезда следовали по обходной железнодорожной ветке, проложенной через перевал. Первый вариант обхода длиной 24,6 км был сооружён в 1982—1983 годах; при его строительстве допускалисьуклоныдо40 ‰(то есть до 40 метров подъёма на километр расстояния). В силу этого через эту линию могли следовать только грузовые поезда длиной лишь в несколько вагонов; движение пассажирских поездов было запрещено (через перевал людей возили на автобусах).
Габариты приближения строений
ГОСТ 24451-80 ГОСТ 9238-83
Для железнодорожных дорог
С шириной колеи 1520 (1524мм) по России и 1435 мм для путей некоторых республик и западной Европы.
Габарит«С»