- •Содержание
- •Введение
- •1. Тягово-скоростные свойства автомобиля
- •Технические характеристики автомобиля газ 3221
- •1.1 Описание силового агрегата и трансмиссии газ 3221
- •Характеристики двигателя змз-406
- •Сцепление газ 3221
- •Коробка передач газ 3221
- •Возможные неисправности, их причины и методы устранения
- •Двигатель не запускается
- •Симптомы неисправности двигателя:
- •Нарушение подачи бензина
- •Симптомы неисправности двигателя: Бедная горючая смесь (хлопки в карбюраторе)
- •Симптомы неисправности двигателя: Богатая смесь (хлопки в глушителе)
- •Симптомы неисправности двигателя:
- •Симптомы неисправности двигателя: Перебои в одном или нескольких цилиндрах двигателя
- •Симптомы неисправности двигателя: Перебои или отказ в работе одного из цилиндров двигателя
- •Симптомы неисправности двигателя: Перебои или отказ в работе двух цилиндров двигателя
- •Симптомы неисправности двигателя: Повышенная токсичность выхлопных газов
- •Симптомы неисправности двигателя: Ухудшение динамики автомобиля (плохая приемистость двигателя, двигатель не развивает полной мощности)
- •Симптомы неисправности двигателя: Повышенный расход бензина
- •Симптомы неисправности двигателя: Двигатель перегревается
- •Симптомы неисправности двигателя: Двигатель перегревается, из охлаждающей системы выгоняется охлаждающая жидкостью (в начальной стадии - только при значительной нагрузке на двигатель)
- •Симптомы неисправности двигателя: Двигатель не нагревается до рабочей температуры (либо долго нагревается)
- •Симптомы неисправности двигателя: Двигатель продолжает работать после выключения зажигания
- •Симптомы неисправности двигателя: Детонационные стуки в двигателе
- •Симптомы неисправности двигателя: Низкое давление масла
- •Симптомы неисправности двигателя: Повышенный расход масла
- •Симптомы неисправности двигателя: Стуки в двигателе
- •Симптомы неисправности сцепления: Неполное включение сцепления - сцепление буксует
- •Симптомы неисправности сцепления: Неплавное включение сцепления
- •Симптомы неисправности сцепления: Вибрация и шумы в трансмиссии при движении
- •Симптомы неисправности коробки переключения передач: Нарушение синхронизации включения передач (включается с треском)
- •Симптомы неисправности коробки переключения передач: Самопроизвольное выключение передач
- •Симптомы неисправности коробки переключения передач: Шум в коробке передач
- •Симптомы неисправности коробки переключения передач: Течь масла из коробки передач
- •Симптомы неисправности коробки переключения передач: При включении всех передач не передается крутящий момент на карданный вал
- •Симптомы неисправности коробки переключения передач: При включении 2-й, 3-й или 5-й передачи не передается крутящийся момент на карданный вал
- •1.2 Скоростные характеристики двигателя
- •1.3 Тяговая характеристика автомобиля
- •Расчет скорости движения автомобиля
- •1.4 Баланс мощности автомобиля
- •1.5 Динамический фактор автомобиля
- •1.6 Ускорение автомобиля при разгоне
Коробка передач газ 3221
КПП механическая, пятиступенчатая, трёхвальная, полностью синхронизированная.
Рисунок 5. КПП
1 – первичный вал; 2 – крышка подшипника; 3 – выключатель света заднего хода; 4 – манжета первичного вала; 5 – задний подшипник первичного вала; 6 – шестерня привода промежуточного вала; 7 – сапун; 8 – шестерня III передачи; 9 – передний картер; 10 – шестерня I передачи; 11 – шестерня заднего хода; 12 – штоки переключения передач; 13 – шарик-фиксатор; 14 – пружина; 15 – рычаг переключения; 16 – защитный уплотнитель; 17 – колпак рычага; 18 – корпус рычага переключения; 19 – задний картер; 20 – вторичный вал; 21 – манжеты удлинителя заднего картера;
22 – сталебаббитовая втулка; 23 – шестерня привода спидометра; 24 – привод спидометра; 25 – задний подшипник промежуточного вала; 26 – шестерня V передачи; 27 – болты крепления оси промежуточной шестерни заднего хода; 28 – промежуточная шестерня заднего хода; 29 – промежуточный вал; 30 – маслозаливная пробка.
Рисунок 6. Продольный разрез коробки передач
1 – первичный вал; 2 – крышка подшипника; 3 – манжета первичного вала; 4 – подшипник первичного вала; 5 – кольцо стопорное; 6 – роликовый подшипник вторичного вала; 7 – сапун; 8 – блокирующее кольцо; 9 – муфта включения III–IV передач; 10 – сухарь синхронизатора; 11 – ступица муфты включения III–IV передач; 12 – шестерня III передачи; 13 – игольчатый подшипник; 14 – кольцо стопорное; 15 – полукольцо; 16 – шестерня II передачи; 17 – игольчатый подшипник; 18 – шток переключения; 19 – шестерня I передачи; 20 – вторичный вал; 21 – шестерня заднего хода; 22 – вилка включения V передачи и заднего хода;23 – ступица муфты включения V передачи и заднего хода; 24 – кольцо стопорное; 25 – болт крепления пластины фиксатора; 26 – шестерня V передачи; 27 – шайба упорная; 28 – подшипник вторичного вала; 29 – защитный уплотнитель; 30 – рычаг переключения; 31 – стопорное кольцо;32 – шестерня привода датчика спидометра; 33 – корпус рычага переключения; 34 – задний картер; 35 – сталебаббитовая втулка; 36 – манжеты удлинителя заднего картера; 37 – задний подшипник промежуточного вала; 38 – промежуточный вал; 39, 44, 45 – шестерни V, II, III передач промежуточного вала; 40 – болт; 41 – прокладка картера; 42 – пробка сливная; 43 – передний картер; 46 – пробка заливная; 47 – шестерня привода промежуточного вала; 48 – прокладка регулировочная; 49 – передний подшипник промежуточного вала; 50 – ось промежуточной шестерни заднего хода; 51 – промежуточная шестерня заднего хода; 52 – роликовый подшипник шестерни; 53 – болт крепления втулки оси промежуточной шестерни заднего хода.
Картер коробки передач состоит из двух частей — переднего и заднего картеров, отлитых из алюминиевого сплава и соединенных через прокладку десятью болтами в плоскости, перпендикулярной оси валов. Для обеспечения соосности гнезд подшипников и отверстий под штоки механизма переключения картеры сцентрированы друг с другом через установочные втулки. В расточках картеров на радиальных шариковых подшипниках установлены первичный, вторичный и промежуточный валы с косозубыми шестернями постоянного зацепления. Шестерни вторичного вала размещены на роликовых (игольчатых) подшипниках с пластмассовыми сепараторами. Шестерни второй, третьей, пятой передач и привода промежуточного вала напрессованы на промежуточный вал и образуют блок шестерен. Зубья шестерни первой передачи (и одновременно передачи заднего хода) нарезаны непосредственно на промежуточном валу. Косозубая промежуточная шестерня заднего хода получает постоянное вращение от промежуточного вала при движении на всех передачах и нейтральном положении рычага переключения. Ее опорой служит роликовый подшипник на неподвижной оси, прикрепленной к обоим картерам.
Все передачи снабжены инерционными синхронизаторами. Их зубчатые венцы соединяются с шестернями посредством мелких шлицев.
Механизм переключения передач состоит из штоков с вилками и головками, в пазах которых размещен нижний конец рычага переключения. Фиксация включенных передач осуществляется подпружиненными шариками. Блокировочное устройство, состоящее из двух плунжеров и стопорного пальца, препятствует включению двух передач одновременно. Рычаг переключения снабжен демпферным устройством, предотвращающим его дрожание (резонанс) при высокой частоте вращения коленчатого вала.
Задний шлицевой конец вторичного вала входит в зацепление со скользящей вилкой карданной передачи. Хвостовик вилки входит в сталебаббитовую втулку удлинителя заднего картера коробки передач и, перемещаясь в этой втулке и по шлицам вторичного вала, компенсирует осевое перемещение карданной передачи при работе задней подвески.
На вторичном валу установлена ведущая винтовая шестерня привода спидометра.
Смазка коробки передач осуществляется трансмиссионным маслом, заливаемым в картер в объеме 1,2 л.
Для заливки и слива масла служат заливные и сливная пробки с конической самоуплотняющейся резьбой. Сливная пробка имеет магнит для улавливания мелких металлических частиц. Заливные пробки расположены на боковых стенках картера с обеих сторон.