2.3 Анализ динамики и структуры затрат в сфере транспортной логистики

Анализ себестоимости перевозок помогает выяснить, как выполняются мероприятия, направленные на снижение себестоимости, по каким статьям затрат получена экономия и по каким перерасход средств, какие факторы и в какой степени повлияли на уровень себестоимости, какие имеются резервы дальнейшего ее снижения.

Необходимо провести анализ общей суммы затрат и себестоимости перевозок, в том числе структуры и статей затрат.

Определим состав и структуру общих затрат ОАО «Красный пищевик» на эксплуатацию собственного подвижного состава в динамике за 2013 – 2012 гг. (таблица 2.5).

Таблица 2.5 - Фактические затраты на эксплуатацию подвижного состава ОАО «Красный пищевик» за 2012 - 2013 гг.

Статья затрат	Год				Отклонение (+/-) 2013г. к 2012г.		Темп роста, % 2013г./ 2012 г.
	2013		2012
	сумма, млн р.	уд. вес, %	сумма, млн р.	уд. вес, %	по сумме, млн р.	по уд. вес, %
1	2	3	4	5	6	7	8
1. Затраты на эксплуатацию грузовых автомобилей	7223,8	70,9	9548,0	76,8	-2324,2	-5,9	75,7
3. Затраты на эксплуатацию легковых автомобилей	1236,6	12,1	1440,1	11,6	-203,5	0,5	85,9

Окончание таблицы 2.5

1	2	3	4	5	6	7	8
4. Затраты на эксплуатацию специальных автомобилей	810,6	8,1	667,3	5,4	143,3	2,7	121,5
Всего	10182,2	100,0	12425,9	100,0	-2243,7	-	81,9

Примечание - Источник: составлено автором по данным организации.

В 2012 г. по сравнению с 2013 г. общие затраты на эксплуатацию ПС ОАО «Красный пищевик» снизились на 18,1 % (2243,7 млн р.), это произошло за счет снижения затрат по грузовым автомобилям. За анализируемый период произошло снижение затрат на эксплуатацию грузовых автомобилей на 2324,2 млн р. (24,3 %) по сравнению с 2013 г. (на 5,9 % в структуре).

Наибольший удельный вес в структуре затрат ОАО «Красный пищевик» предприятия занимают затраты на эксплуатацию грузовых автомобилей (являющиеся затратами цеха на реализацию услуг – перевозку грузов): в 2013 году - 76,8 %, в 2012 году – 70,9 %.

Легковые и специальные автомобили используются для продажи автоуслуг ОАО «Красный пищевик», а не применяются для обеспечения собственных нужд ОАО «Красный пищевик».

Затраты на эксплуатацию легковых (служебных) автомобилей занимали в общих затратах 11,6 % в 2013 году и 12,1 % в 2012 году. Наименьший удельный вес принадлежит затратам на эксплуатацию специальных автомобилей – 5,4 % в 2013 году и 8,1 % в 2012 году.

Также наблюдается снижение за год затрат по легковым автомобилям на 203,5 млн р., или на 14,1 %. Затраты на эксплуатацию автобусов предприятия возросли до 911,2 млн р. за 2012 г., что на 18,3 % или на 140,7 млн р. превышает значения 2013 г.

Рисунок 2.4 – Структура затрат на эксплуатацию транспортных средств ОАО «Красный пищевик» за 2013 г., %

Примечание - Источник: составлено автором по данным организации.

Рисунок 2.5 – Структура затрат на эксплуатацию транспортных средств ОАО «Красный пищевик» за 2012 г., %

Примечание - Источник: составлено автором по данным организации.

И также увеличились затраты по специальным автомобилям предприятия на 143,3 млн р. (на 21,5 %).

Таким образом, анализ финансовых показателей деятельности ОАО «Красный пищевик» позволяет дать удовлетворительную оценку деятельности предприятия. Не осуществляется необходимое снижение издержек, снизился объем доходов от реализации, что привело по итогам работы за 2013 и 2012 г. к убытку по результатам деятельности ОАО «Красный пищевик». На предприятии работа по управлению затратами транспортной логистики ведется недостаточно хорошо, при наличии планового отдела и бухгалтерии осуществляется лишь документооборот. Высокие затраты на эксплуатацию грузового транспорта и снижение объема реализации автотранспортных услуг обусловили снижение прибыли ОАО «Красный пищевик», получению убытка, что привело к отсутствию средств предприятия на закупку запасных частей, топлива и других материалов, проведение капитальных ремонтов транспортного парка, на развитие ОАО «Красный пищевик». Для решения этой проблемы необходимо разработать четкую программу по управлению логистическими затратами ОАО «Красный пищевик».