1 Аналіз розглядуваного питання та розгляд додаткового матеріалу

1.1 Аналіз об’єкту вимірювання.

Вихідними даними для розробки даного курсового проекту є авторське свідоцтво SU 811090 (Додаток 1), в якому описаний принцип роботи стенду для випробувань фрикційних муфт. Стенд відноситься до вимірювальної техніки та може бути використаний в приладо- та машинобудуванні для випробування фрикційних муфт. Метою розробки пристрою є розширення діапазону досліджуваних характеристик муфт.

Об’єктом випробувань даного стенду є дискові фрикційні муфти номінального крутного моменту Т=100 Н*м.

Конструкція стенду розміщена на установочній плиті, де послідовно з’єднані між собою двигун, два силових конічних редуктори, досліджувана муфта, тензометричне кільце та навантажувальний механізм. Також до муфти, через динамометричний важіль під’єднаний динамометр.

На рисунку 1.1 представлена схема роботи даного пристрою.

Рисунок 1.1 Схема роботи пристрою

Випробування відбувається наступним чином.

Диски випробувальної муфти попередньо прижимають один до одного і фіксують муфту (4) на стенді. Обертовий рух передається від двигуна (1), через редуктори (2,3) на муфту. Осьове зусилля створюється за допомогою навантажувального механізму (6) через тензометричне кільце (5) на муфту. При роботі стенду динамометр (8) через динамометричний важіль (7) реєструє виникаючий між дисками крутний момент, а сумарне відхилення від площинності визначають по деформації тензометричного кільця (5).

1.2 Розгляд додаткового матеріалу та обґрунтування вибору вирішення поставленого завдання.

Попередньо був відомий стенд для випробування фрикційних муфт, який містив послідовно з’єднаний привід, силову передачу, досліджувану муфту, навантажувальний пристрій, а також динамометричний важіль.

Рисунок 1.2 Схема роботи пристрою

Принцип роботи був наступним.

Обертовий рух подавався на муфту (3), від двигуна (1), через силову передачу (2), осьове зусилля створювалось за допомого навантажувального механізму (4), а момент тертя, що виникав між дисками муфти вимірювався за допомогою динамометра (6), який з’єднувався з муфтою через динамометричний важіль.

Недоліком цього стенду являється те, що на ньому неможливо визначити сумарне відхилення від площинності пакету дисків досліджуваної муфти, що надає важливого впливу на зміну осьового зусилля, що стискає пакети дисків, і,

відповідно, на утворення задирок на поверхнях тертя дисків.

Оскільки ціллю цієї курсової роботи є розширення діапазону досліджуваних характеристик фрикційних муфт, то доцільним є розробка нового стенду, який описаний в пункті 1.1, і який дозволяє проводити вимірювання сумарного відхилення від площинності пакету дисків та зменшити ймовірність утворення задирок на поверхнях тертя дисків.

2 Принципова схема приладу

2.1 Опис кінематичної принципової схеми

Наглядно кінематично-принципова схема представлена на рис. 2.1.

Установка складається із установочної плити (8), на яку послідовно кріпиться двигун (1), силові редуктори (2,3), механізм для створення осьового навантаження (7), динамометр (5). На вал (10) редуктора (3) кріпляться диски муфти (9). Також послідовно з’єднані механізм для створення осьового навантаження (7), тензометричне кільце (6) та кулька (11). До муфти також кріпиться динамометричний важіль (4), який другим своїм кінцем прикріплений до динамометра (5)

Рисунок 2.1 Кінематично-принципова схема стенду