- •Література 191 Розділ 1 інженерна психологія як наукова дисципліна
- •Передумови виникнення
- •Завдання та напрямки
- •Методи інженерної психології
- •Інженерна психологія в системі наук
- •Контрольні запитання
- •2.2. Розподіл функцій у слм
- •Порівняльні характеристики виконання функцій людиною і машиною
- •2.3. Показники якості функціонування
- •2.4. Інформація та оператор у системі управління
- •Контрольні запитання
- •Характеристики порогів чутливості різних аналізаторів
- •3.1.1. Характеристика зорового аналізатора
- •Характеристики засліплюючої яскравості
- •Залежність часу інерції відчуття від яскравості та кутових розмірів об'єкта
- •Середня тривалість фіксації погляду при вирішенні завдань інформаційного пошуку
- •3.1.2. Характеристики слухового аналізатора
- •3.1.3. Характеристики тактильного аналізатора
- •3.1.4. Взаємодія аналізаторів під час приймання інформації
- •3.2. Зберігання та переробка інформації
- •3.3 Прийняття рішень
- •Структура процесу прийняття рішень
- •3.4. Керуючі дії оператора
- •Рекомендовані зусилля для різних типів органів управління
- •Контрольні запитання
- •Теми рефератів
- •Розділ 4 діяльність оператора в системі « л юд и н а — м аш и н а»
- •Основні характеристики і види діяльності операторів
- •Фактори впливу на операторську діяльність
- •Методи відображення, опису й аналізу діяльності оператора
- •Опис членів алгоритму
- •Функціональні стани оператора
- •Групова діяльність операторів
- •Типи соціально психологічних виробничих конфліктів
- •Контрольні запитання
- •Теми рефератів
- •Проектування технічних засобів діяльності оператора
- •Проектування засобів відображення інформації
- •Порівняльна характеристика сприймання різних форм зображень
- •Характеристики розрізнення і впізнання неоднакових за складністю знаків
- •Довжина алфавіту за різних засобів кодування
- •Рекомендації до проектування звукових пристроїв
- •Проектування органів управління
- •Основні параметри кнопок
- •Залежність між зусиллями і способами переміщеним важеля
- •Організація робочого місця оператора
- •Принципи розташування зві й органів управління
- •Фактори виробничого середовища
- •Фактори зовнішнього середовища
- •Контрольні запитання
- •Теми рефератів
- •Розділ 6 проектування систем «людина —машина»
- •Основні підходи
- •Стадії та процедури
- •Стадії процесу комплексного проектування слм
- •Глибина науково - технічного прогнозування
- •Інженерно-психологічна і економічна оцінка слм
- •Шляхи досягнення економічного ефекту від реалізації інженерно-психологічних вимог
- •Контрольні запитання
- •Теми рефератів
- •Література
Принципи розташування зві й органів управління
Принцип важливості і частоти використання (рис. 40, ґ) передбачає розміщення найважливіших індикаторів та органів управління, що найчастіше використовуються, в оптимальних робочих зонах. Цим забезпечується ефективна робота оператора за рахунок зниження його втомлюваності.
Розглянуті принципи розташування ЗВІ і ОУ можуть вступати у протиріччя між собою, тому в кожному конкретному випадку проектування пульта управління потрібно насамперед звертати увагу на особливості функціонування СЛМ.
Робоче сидіння є елементом робочого місця, яке забезпечує підтримку робочої пози оператора у положенні «сидячи».
Обираючи тип робочого сидіння, варто враховувати специфіку роботи, обсяг робочого простору, особливості інших елементів робочого місця, можливість зміни робочого положення, характер рухів різних частин тіла, наявність вібрації, умови безпеки.
Робочі сидіння повинні забезпечувати:
підтримку такого положення тіла у просторі, за якого навантаження на м'язи буде мінімальним;
умови для зміни робочої пози з метою зняття статичної напруги м'язів спини;
нормальне функціонування організму людини;
зручність розміщення у кріслі і вставання з нього;
вільне переміщення тулуба і кінцівок тіла у процесі роботи;
повільне або ступеневе регулювання параметрів, з кроком для лінійних параметрів — 10 мм, а для кутових – 1°.
Робочі стільці та крісла розраховані на довготривале використання, і тому до їхньої конструкції належать сидіння, спинка, підтримувальні конструкції, підлокітник і підголівник (для крісел), підставка для ніг.
Робочі крісла для транспортних засобів мають: високу спинку для забезпечення необхідної опори тіла в роботі з педалями; значний кут її нахилу (95°... 135°) з обов'язковим його регулюванням; ширше сидіння (450...800 мм); регулювання висоти сидіння, передньо - заднього його переміщення, антивібраційне обладнання. Основні параметри крісла оператора наведені на рис. 41.
Рис. 41
Розріз і розміри робочого крісла оператора
У проектуванні робочих місць, розрахованих на робочу позу «сидячи-стоячи» або «стоячи», необхідно враховувати і відповідні антропометричні та психофізіологічні характеристики оператора. Розміщення панелей управління для роботи оператора, їхній нахил суттєво відрізняються від цих самих характеристик робочої пози «сидячи» (рис. 42).
Положення «стоячи» більше відповідає природному положенню тіла людини у просторі, хоча площа опори значно менша. В цьому положенні людина має сприятливіші умови для візуального огляду, переміщення тіла у просторі, виконання перцептивно-моторних рухів. Але тривале перебування в цій позі викликає підвищення тиску в судинах нижніх кінцівок, що призводить до розвитку різних патологічних захворювань.
Р и с. 42
Розміри робочого місця у положенні «сидячи-стоячи»
Ось чому в роботі у положенні «стоячи» треба уникати фіксованих поз і робити короткі перерви для відпочинку в положенні «сидячи». Різні варіанти робочих місць наведені на рис. 43.
a
Рис 43
Приклади організації робочих місць оператора (а, б)