12. Порядок проверки технического состояния генератора.

Генератор можно проверять мотор-тестером, оборудованным осцилло­графом, или отдельным осциллографом, а также непосредственно на ав­томобиле.

Проверка на стенде позволяет определять исправность генератора и соответствие его характеристик номинальным. У проверяемого генерато­ра щетки должны быть хорошо притерты к контактным кольцам коллек­тора, а сами кольца - чистыми.

Для проверки следует установить генератор на стенд и выполнить со­единения так, как показано на рис. 8.5. Включить электродвигатель стен­да реостатом, установить на выходе генератора напряжение 13 В и дове­сти частоту вращения ротора до 5000 об/мин. Дать генератору поработать в этом режиме не менее 10 мин, а затем измерить силу тока отдачи. У ис­правного генератора она должна быть не менее 55 А. Если измеренная си­ла тока отдачи меньше, это свидетельствует о неисправностях в обмотках статора и ротора, о повреждении вентилей. В этом случае необходима тщательная проверка обмоток и вентилей, чтобы определить место неис­правности.

Напряжение на выходе генератора проверяют при частоте вращения ротора 5000 об/мин. Реостатом следует установить ток отдачи силой 15 А и измерить напряжение на выходе генератора, которое должно быть (14,1±0,5) В при температуре окружающего воздуха и генератора 15…35 °С. Когда напряжение не укладывается в указанные пределы, необхо­димо заменить регулятор напряжения новым, заведомо исправным, и повторить проверку. Если напряжение окажется нормальным, значит, старый регулятор напряжения поврежден и его необходимо заменить. В случае если напряжение по-прежнему не будет укладываться в указанные выше пределы, следует проверить обмотки и вентили генератора.

Проверка генератора и реле-регулятора на автомобиле

Проверка обмотки возбуждения ротора. Обмотку возбуждения ро­тора можно проверить, не снимая генератор с автомобиля, а сняв только регулятор напряжения вместе с щеткодержателем. Зачистив при необхо­димости шлифовальной шкуркой контактные кольца, омметром или кон­трольной лампой проверяют, нет ли обрыва в обмотке возбуждения и не замыкает ли она на корпус.

Проверка статора. Статор проверяют отдельно, после разборки гене­ратора. Выводы его обмотки должны быть отсоединены от вентилей вы­прямителя. В первую очередь проверяют омметром или с помощью кон­трольной лампы и аккумуляторной батареи, нет ли обрывов в обмотке статора и не замыкаются ли ее витки на корпус.

Изоляция проводов обмотки не должна иметь следов перегрева, кото­рый происходит при коротком замыкании в вентилях выпрямителя. Ста­тор с такой поврежденной обмоткой следует заменить. Затем проверяют специальным дефектоскопом, нет ли в обмотке статора короткозамкнутых витков.

Проверка вентилей выпрямительного блока. В выпрямительном блоке находятся три положительных и три отрицательных вентиля. По­ложительные вентили запрессованы в пластину выпрямительного блока, соединенную с выводом «30» генератора. Отрицательные вентили имеют на корпусе «минус» выпрямленного тока и запрессованы в другую пла­стину выпрямительного блока, соединенную с корпусом.

Исправный вентиль пропускает ток только в одном направлении, не­исправный может вообще не пропускать ток (обрыв цепи) или пропускать его в обоих направлениях (короткое замыкание). В случае повреждения одного из вентилей выпрямителей необходимо заменить целиком выпря­мительный блок.

Короткое замыкание вентилей можно проверить, не снимая генератор с автомобиля, предварительно отсоединив провода от аккумуляторной ба­тареи и генератора. Проверка производится омметром или с помощью лампы (1. .3 Вт) и аккумуляторной батареи.

Сначала проверяют, нет ли замыкания одновременно в положительных и отрицательных вентилях. Для этого «плюс» батареи через лампу под­соединяют к зажиму «30» генератора, а «минус» - к корпусу генератора. Если лампа горит, то и отрицательные, и положительные вен­тили имеют короткое замыкание.

Проверить короткое замыкание отрицательных вентилей можно, отсо­единив лампу от «плюса» батареи и присоединив ее к штекеру нулевого провода обмотки статора, а «минус» батареи - к корпусу генератора. Горение лампы означает короткое замыкание в одном или не­скольких отрицательных вентилях. Следует помнить, что в этом случае горение лампы может быть следствием замыкания витков обмотки стато­ра на корпус генератора. Однако такая неисправность встречается реже, чем короткое замыкание вентилей.

Для проверки короткого замыкания в положительных вентилях «плюс» батареи через лампу соединяют с зажимом «30» генератора, а «минус» батареи - со штекером вывода нулевой точки обмотки статора. Горение лампы укажет на короткое замыкание одного или не­скольких положительных вентилей.

Обрыв в вентилях без разборки генератора можно обнаружить только косвенно при проверке генератора на стенде по значительному снижению (на 20...30 %) силы тока отдачи по сравнению с номинальным. Если об­мотки генератора исправны, а в вентилях нет короткого замыкания, то причиной уменьшения тока отдачи является обрыв в вентилях.

Проверка дополнительных диодов генератора. Короткое замыкание дополнительных диодов можно проверить без снятия и разборки генера­тора. Так же, как и при проверке вентилей выпрямительного блока, при этом необходимо отсоединить провода от аккумуляторной батареи и ге­нератора и провод от вывода «В» регулятора напряжения.

«Плюс» батареи через лампу (1...3 Вт, 12 В) присоединяют к выводу «61» генератора, а «минус» - к одному из винтов крепления выпрями­ тельного блока. Если лампа загорится, то в каком-то из дополнительных диодов имеется короткое замыкание. Найти поврежденный диод можно, только сняв выпрямительный блок и проверив каждый диод в отдельно­сти.

Обрыв в дополнительных диодах можно обнаружить осциллографом по искажению кривой напряжения на штекере «61», а также по низкому напряжению (менее 14 В) на штекере «61» при средней частоте вращения ротора генератора.

Проверка регулятора напряжения. Работа регулятора заключается в непрерывном и автоматическом изменении силы тока возбуждения гене­ратора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения ротора и силы тока нагрузки генератора.

Проверка на автомобиле. Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15...20 В класса точности не ниже 1,0.

После 15 мин работы двигателя на средних частотах вращения при включенных фарах измеряют напряжение между клеммой «30» и корпу­сом генератора, которое должно находиться в пределах 13,6... 14,6 В.

В случае, если наблюдается систематическая недозарядка или переза­рядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладыва­ется в указанные выше пределы, регулятор напряжения необходимо заме­нить.

Проверка снятого регулятора. Регулятор напряжения, снятый с ге­нератора, проверяют по схеме, приведенной на рис. 8.9. Регулятор, встро­енный в генератор, лучше проверять в сборе с щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой кон­такт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.

Между выводами «Ш» и «В» регулятора (или между щетками на гене­раторе) включают лампу (1...3 Вт, 12 В). К выводам «Б» и «В» и к корпу­су регулятора присоединяют источник питания сначала напряжением 12 В, а затем 15...16 В. При исправном регуляторе в первом случае лампа должна гореть, а во втором - нет. Если лампа горит в обоих случаях, то в регуляторе пробой, а если не горит в обоих случаях, то или в регуляторе имеется обрыв, или нет контакта между щетками и выводами напряжения.

Проверка конденсатора. Конденсатор служит для защиты электрон­ного оборудования автомобиля от импульсов напряжения в системе зажи­гания, а также для снижения помех радиоприему. Повреждение конденса­тора или ослабление его крепления на генераторе (ухудшение контакта с корпусом) обнаруживается по увеличению помех радиоприему при рабо­тающем двигателе.

Исправность конденсатора можно проверить мегомметром или тесте­ром (на шкале 1...10 Ом). Если в конденсаторе нет обрыва, то в момент присоединения щупов прибора к выводам конденсатора стрелка должна отклониться в сторону уменьшения сопротивления, а затем постепенно вернуться на нуль. Емкость конденсатора 2,2 мкФ+20 %.