11. Порядок проверки технического состояния аккумуляторной батареи.

Проверка аккумуляторных батарей заключается в определении уровня электролита, его плотности и напряжения на каждом элементе. Визуально устанавливают степень загрязнения аккумулятора, окисление клемм, на­личие трещин.

Уровень электролита определяют мерной стеклянной трубкой диамет­ром 3...5 мм с двумя отметками на уровне 10 и 15 мм. Трубку опускают в заливное отверстие и верхний конец ее закрывают пальцем. Столбик электролита в поднятой трубке характеризует его высоту над предохрани­тельным щитком. Нормальным следует считать уровень электролита, на­ходящийся между указанными отметками на трубке. При отсутствии стеклянной трубки можно использовать чистую эбонитовую или деревян­ную палочку. В современных аккумуляторных батареях, имеющих про­зрачный корпус, уровень электролита можно определить визуально.

Плотность электролита проверяют с помощью денсиметров. Они бывают двух видов: с непрерывной шкалой (от 1,10 до 1,30 г/см³) и с отдельными пластинами для измерения определенной плотности. Нако­нечник денсиметра опускают в наливное отверстие аккумулятора, засасы­вают электролит с помощью резиновой груши и по делениям поплавка или отдельным пластинам, помещенным в стеклянную колбу, определяют его плотность. Справочные данные о плотности электролита приводятся для температуры +15 °С, поэтому при определении плотности для другой температуры необходимо вносить поправку (0,0007 г/см³ на каждый гра­дус). Ее прибавляют, если температура превышает 15 °С, и вычитают при более низкой температуре.

Напряжение на каждом элементе измеряют с помощью нагрузочной вилки типа Э108. Для этого устанавливают нагрузочное со­противление, соответствующее емкости батареи, и острие контактной ножки и штыря с учетом полярности в течение 5 с прижимают к вывод­ным штырям. При напряжении, меньшем 1,6 В, батарею следует подзаря­дить. При зарядке аккумуляторной батареи положительный ее вывод под­соединяют к клемме «+» зарядного устройства, а отрицательный - к клемме «-». Зарядка производится током силой, равной 0,1 номинальной емкости батареи, при температуре электролита не выше 30 °С в условиях холодного и умеренного климата и не более 35 °С при жарком и теплом климате.

Батарею заряжают до тех пор, пока не начнется обильное газовыделе­ние во всех аккумуляторах («кипение») и в течение 2 ч напряжение и плотность электролита будут оставаться постоянными. Во время зарядки периодически (через каждые 2 ч) необходимо проверять напряжение, плотность и температуру электролита и следить за тем, чтобы температу­ра не превышала 45 °С (при жарком и теплом климате - до 50 °С). Если она окажется выше, зарядный ток следует уменьшить вдвое на время, не­обходимое для снижения температуры до 30...35 °С, или временно от­ключить до охлаждения до 30 °С.

Если в конце зарядки плотность электролита (с учетом температурной поправки) будет отличаться от нормы, ее корректируют, доливая дистил­лированную воду при превышении нормы и кислоту плотностью 1,4 г/см³, если плотность ниже нормы. После корректировки зарядку нужно про­длить на 30 мин до полного перемешивания электролита. Окончательно измерение уровня электролита производят через 30 мин после зарядки. Если уровень ниже нормы, в аккумулятор добавляют электролит такой же плотности, которая должна быть при полностью заряженном аккумулято­ре, при избытке излишек удаляют резиновой грушей.

Общее напряжение аккумуляторной батареи и сила тока, потребляемо­го стартером от батареи, могут быть определены при комплексном диаг­ностировании мотор-тестером.

Для нормального функционирования аккумуляторной батареи следует: не реже двух раз в месяц очищать ее поверхность от пыли и грязи; проти­рать ветошью, смоченной в 10 %-м растворе питьевой соды; очищать вы­воды и наконечники от оксидов и смазывать их техническим вазелином; проверять крепление батареи в гнезде и плотность контактов наконечни­ков проводов с выводами батареи; прочищать вентиляционные отверстия аккумуляторов;

проверять уровень электролита во всех аккумуляторах. Один раз в квартал или при участившихся случаях плохого запуска двига­теля необходимо проверять напряжение аккумуляторной батареи и изме­рять плотность электролита.

Перед постановкой автомобиля на длительное хранение аккумулятор проходит контрольно-тренировочный цикл (зарядка - разрядка - зарядка). Он заключается в полной зарядке аккумуляторной батареи с последую­щей разрядкой током силой, равной 0,5 ее емкости, до конечного напря­жения на банке аккумулятора 1,7 В, что соответствует 10,2 В на батарее. Во время разрядки ток должен быть постоянным.

Батарея считается исправной, если время разрядки будет не менее 7,5 ч для батареи с электролитом плотностью 1,28 г/см³ (приведенной к 25 °С), 6,5 ч при плотности электролита 1,26 г/см³ и 5,5 ч при плотности 1,24 г/см³.

Если время разрядки меньше указанного, проводят несколько циклов зарядки-разрядки, проверяя каждый раз время разрядки. Если при повтор­ных разрядках время не увеличивается, значит, батарея неисправна. Повы­шенную плотность электролита в аккумуляторной батарее устраняют, удаляя часть его из каждого аккумулятора с помощью спринцовки и доливая дис­тиллированную воду. Плотность электролита при этом измеряется не сра­зу, а через 15...20 мин, в течение которых он перемешивается с водой.

Загрязненный электролит (в нем появляются пузырьки газа при нера­ботающей аккумуляторной батарее) заменяют после разрядки батареи то­ком силой, равной 0,1 емкости, до напряжения 1,1...1,2 В на один аккуму­лятор, чтобы посторонние металлы, их оксиды и другие примеси, попав­шие в него, перешли из активной массы отрицательных пластин в элек­тролит. Его выливают, а в аккумуляторную батарею наливают чистую дистиллированную воду, которую заменяют два-три раза через 3 ч (для удаления серной кислоты), после чего заливают свежий электролит.

Электролит приготавливают из аккумуляторной серной кислоты и дистиллированной воды. Для надежной работы аккумуляторов требуется высокая степень чистоты электролита. Нельзя применять техническую сер­ную кислоту и недистиллированную воду, так как при этом ускоряются са­моразрядка (сульфатация), разрушение пластин и уменьшается их емкость.

При приготовлении электролита серную кислоту льют тонкой струй­кой, одновременно помешивая раствор чистой стеклянной или эбонито­вой палочкой. Нельзя лить воду в кислоту, так как при этом выделяется большое количество теплоты в верхних слоях раствора и электролит бу­дет разбрызгиваться, что может вызвать ожоги. Приготавливать электро­лит следует в кислотостойкой эбонитовой, фарфоровой или освинцован­ной посуде.

Для приготовления электролита плотностью 1,23 г/см³ необходимо на 1 л воды взять 280 г серной кислоты, плотностью 1,25 г/см³ - 310 г, плот­ностью 1,27 г/см³ - 345 г, плотностью 1,29 г/см³ - 385 г.