Кемпинги
Среди факторов, оказывающих влияние на деятельность водителя, важное место занимает усталость. Физическая усталость увеличивает время реакции, вызывает сонливость.
Для того, чтобы водитель и пассажиры могли отдохнуть, поесть, на автомагистралях специально оборудуют кемпинги, мотели, пункты питания.
В частности, кафе размещаются в среднем через каждые 30 км, рестораны – 50 км, мотели – 100 км.
На настоящий момент в Республике Беларусь оборудовано всего 3 кемпинга. Один из них в Мядельском районе Минской области, еще два - в Гомельской области, в Петриковском и Жлобинском районе.
Но 3 кемпинга в одной стране – это очень мало! Раньше кемпингов было больше. Причины исчезновения кемпингов разные. Одна из главных – это финансовая причина. Вторая причина исчезновения кемпингов – недостойное поведение автотуристов в подобных местах.
Рисунок 2.4 – Кемпинг «Деревянный шалаш»
Декоративное озеленение
Необходимыми составляющими качества автомобильных дорог являются озеленение дорог, декоративное и инженерное обустройство дорог. Озеленение и обустройство осуществляются в процессе строительства дорог и постоянно совершенствуются при их содержании и ремонтах.
Декоративные насаждения выполняют эстетические функции, а, кроме того, способствуют защите окружающей среды от выбросов пыли и вредных воздействий выхлопных газов автомобилей. Озеленение устраивают с учетом соблюдения принципов ландшафтного проектирования, охраны природы, обеспечения естественного проветривания дорог, защиты природных территорий от шума.
Декоративное озеленение должно усиливать связь дороги с окружающим ландшафтом, подчеркивать его живописные элементы, нарушать монотонность обстановки.
При декоративном озеленении наряду с созданием новых насаждений дополняют существующие на придорожной полосе посадки, придают им живописность, а в отдельных случаях частично вырубают их для раскрытия интересных видов и достопримечательностей местности. Приемы декоративного озеленения и размещение декоративных посадок намечают в зависимости от условий проложения дороги.
При декоративном озеленении заносимых участков дорог должна быть исключена опасность образования снежных заносов от вновь созданных посадок. Если озеленяют незначительные участки дороги, то посадки не рекомендуется высаживать на расстоянии ближе 20 м от земляного полотна. В случае если дорога защищена снегозащитными насаждениями или проходит в лесистой местности, декоративные посадки можно размещать в любом месте придорожной полосы между первым рядом защиты и линей, проходящей на расстоянии 3-4 м от внешней бровки кювета.
Характер декоративного озеленения дороги следует менять на чаще чем через 2-3 км и не реже чем через 10 км.
На автомобильных дорогах рекомендуется использовать следующие способы размещения декоративных посадок:
Регулярный
Ландшафтно-групповой
Смешанный
Регулярный способ размещения декоративных посадок рекомендуется использовать при озеленении дорог, проходящих в равнинной местности, при въездах в города или населенные пункты и при прохождении через них. Он предусматривает строго определенное чередование элементов озеленения. Расстояния между элементами принимают постоянными, либо последовательно чередующимися. Чтобы нарушить монотонность и однообразие оформления, в регулярные посадки вводят акценты (усиления). Акценты создают путем включения деревьев и кустарников, резко выделяющихся по форме, росту, окраске листьев, цветению.
Ландшафтно-групповой способ размещения декоративных посадок наиболее приемлем для дорог, проходящих в местности с пересеченным рельефом. Он предусматривает свободное, живописное размещение элементов озеленения на полосе отвода дороги в увязке с окружающей природой.
Элементами озеленения в данном случае являются древесно-кустарниковые группы: большие (15-20 м в поперечнике), средние (10-15 м) и малые (8-10 м). Большие и средние группы создают из одной или нескольких пород деревьев и кустарников. Малые группы создают из одной породы деревьев в сочетании с различными кустарниками.
Группы среднего и малого размера размещают между большими группами. В самих группах высокие деревья размещают в середине, средние и низкие – по краям; высокие кустарники – ближе к деревьям, низкие – дальше. Кустарники с красивой окраской листьев, плодов, с эффектным цветением размещают со стороны дороги.
Смешанный способ размещения декоративных посадок наиболее приемлем для дорог, проходящих по местности, где участки равнинного рельефа чередуются с пересеченным. Он предусматривает сочетание регулярных посадок с ландшафтными группами. Ландшафтные группы могут быть свободно размещены: в специально создаваемых разрывах регулярных посадок; у пересечений регулярных посадок с автомобильными и железными дорогами, реками, оврагами и т.п. при условии обеспечения видимости.
На незаносимых участках для просмотра красивых видов, открывающихся с дороги, в декоративных посадках делают полные или частичные (с оставлением низких кустарников) разрывы. В отдельных пунктах дороги (въезды в города и населенные пункты, автостанции и т.п.) декоративное озеленение может быть дополнено цветочным оформлением.
Декоративное озеленение дорог должно улучшать монотонные и однородные опушки леса, лесные редины и открытые участки. Монотонные опушки со стороны дороги улучшают членением их посадками деревьев и кустарников, отличающихся от пород, входящих в опушку, - ростом, формой, цветом. Лесные редины могут быть улучшены загущением отдельных участков древесно-кустарниковыми группами, более ценными по породному составу.
При улучшении открытых лесных участков следует иметь в виду следующее:
а) совершенно открытые участки не должны быть шире десятикратной высоты окружающих насаждений;
б) более живописными оказываются открытые участки неправильной формы;
в) лучший фон для открытых участков составляют живописно расчлененные насаждения;
г) небольшим открытым участкам более соответствует спокойный рельеф, крупным (более 100 м в поперечнике) – пересеченный;
д) древесно-кустарниковые группы в количестве 8-10 на гектар улучшают декоративные качества открытых участков.
Одним из элементов декоративного озеленения дорог является озеленение участков при жилых, хозяйственных и административных дорожных зданиях. Оно осуществляется путем создания нешироких рядовых посадок деревьев и кустарников по периферии участка, плодовых садов индивидуального пользования, цветников, газонов, площадок отдыха с декоративными посадками.
Озеленение разделительных полос способствует не только художественному оформлению дороги, но и повышает безопасность движения, ослабляя свет фар встречных автомобилей.
При озеленении разделительных полос могут быть использованы следующие приемы:
одно-двухрядные посадки высокоствольных деревьев; на защищенных лесом участках они могут сочетаться с живыми кустарниковыми изгородями;
устройство газонов в сочетании с бордюрами из кустарников (для защищенных лесом участков) и из травянистых однолетних растений (для открытых мест);
регулярная и свободная посадка единичных деревьев и кустарников.
Обязательным требованием при создании разделительных полос является исключение возможности образования снежных заносов на проезжей части. Концы отрезков разделительной полосы для обеспечения видимости оформляют газонами, низкими кустарниками, единичными деревьями.
Пересечения и примыкания автомобильных дорог озеленяют с учетом обеспечения полной видимости для водителей. Это условие исключает посадку в местах пересечений и примыканий высоких растений на протяжении установленной зоны видимости. На этих участках применяют кустарники, газоны, цветы.
Для декоративного озеленения дорог может быть использован широкий ассортимент древесно-кустарниковых растений в соответствии с зонами по условиям произрастания. В ассортименте для декоративного озеленения большое место должно быть отведено плодовым, ягодным, орехоплодным культурам.
Рисунок 2.5 – Декоративное озеленение дорог.