2. Площадки отдыха

В зависимости от назначения, количества останавливающихся автомобилей и использования едущими различают несколько видов придорожных площадок для автомобилей:

• автомобильные стоянки около ресторанов, торговых центров и т.п. для постановки автомобилей на время длительного отсутствия (обед, деловые посещения);

• площадки отдыха в стороне от дороги около мест, привлекающих большое количество людей (берег реки или моря, большие лесные массивы в степной местности , родники в засушливых пустынных районах, большие поляны в лесных районах и др.)

• площадки для кратковременной остановки автомобилей на период осмотра достопримечательностей и красивых видов

• придорожные площадки, рассчитанные на отдых малых групп из нескольких автомобилей

• площадки вблизи проезжей части или уширение проезжей части для кратковременной стоянки одного-трех автомобилей, устраиваемые на дорогах, не имеющих укрепленных полос для стоянки автомобилей.

Площадки отдыха по уровню обустройства и занимаемой площади подразделяются на малые (до 5000м²), предназначенные для кратковременного отдыха, и большие (10000-15000м²) – для длительного отдыха.

Малые площадки отдыха (вместимостью 10-20 автомобилей) должны быть оборудованы столиками со скамьями, урнами для мусора.

Большие площадки отдыха (вместимостью до 40 автомобилей), кроме этого, должны быть оборудованы туалетом, источником воды, на дорогах категории I-а категории — иметь наружное освещение. Зоны стоянок для грузовых автомобилей, автобусов, легковых автомобилей должны быть отделены друг от друга. Площадки отдыха должны быть озеленены и отделены зеленой зоной шириной не менее 10 м от дорог I-а, I-б, I-в и II категорий и 4 м — от дорог III категории.

Малые площадки отдыха следует предусматривать на республиканских автомобильных дорогах не реже чем через:

• 10 км — на дорогах категории I-а;

• 15 км — на дорогах I-б, I-в и II категорий;

• 30 км — на дорогах III категории.

Большие площадки отдыха следует размещать на основных республиканских дорогах не реже чем через:

• 30 км — на дорогах категории I-а;

• 40 км — на дорогах I-в и II категорий;

• 50 км — на дорогах III категории.

На автомобильных дорогах с разделительной полосой площадки отдыха должны устраиваться с обеих сторон дороги.

На автомобильных дорогах категории I-б следует предусматривать только малые площадки отдыха.

Площадки отдыха в стороне от дороги в среднем располагают в Австрии через 4 км, в Финляндии через 5-10 км, Бельгии и Венгрии через 10-15 км, рассчитывая на 10-20 автомобилей, в Нидерландах через 20 км на 50 автомобилей.

Устройство площадок отдыха необходимо во всех местах, вызывающих особый интерес у едущих. Около живописных мест, пунктов исторических событий, водотоков и озер желательны оборудованные площадки отдыха. В степных районах их целесообразно располагать у лесных массивов, в лесу, наоборот – у открытых полян. На горных дорогах обязательно устраивают площадки отдыха на перевальных участках и вблизи от въездов в тоннели.

Площадки отдыха не следует приспосабливать и оборудовать для каких-либо дополнительных целей обслуживания автомобильного движения, в частности мытья или заправки автомобилей. Площадка должна быть удалена от дороги и защищена от нее густыми посадками деревьев или кустарников, препятствующих выходу людей на дорогу и способствующих тому, чтобы отдыхающие по возможности не слышали шума проезжающих автомобилей и не ощущали запаха выхлопных газов.

Опыт устройства площадок отдыха показывает, что на них целесообразно иметь следующие зоны:

1. Разделительный островок шириной от 5 до 25 м, отделяющий площадку отдыха от автомобильной магистрали. Обычно островок засаживают высокими кустарниками или деревьями, создающими через несколько лет живой заслон от шума и скрывающими едущие автомобили от отдыхающих.

2. Полоса сквозного проезда, по которой автомобили въезжают на площадку отдыха. Поскольку движение по этой полосе происходит с малой скоростью, ее ширина не превышает 1-1,5 ширины полосы движения. Примыкание к основной дороге производится под углом от 7 до 20 градусов с введением переходно-скоростных полос. Для повышения безопасности движения на полосе сквозного проезда желательно устраивать покрытие, отличающееся по виду от покрытия на основной дороге, чтобы у едущего автомобиля не могло создаться впечатление о разветвлении дороги.

3. Место стоянки с дорожной одеждой, рассчитанной на грузовые автомобили.

4. Полоса (обочина) с устойчивым грунтом, используемая как тротуар людьми, вышедшими из автомобилей. Ширина ее должна быть достаточна для прохода при открытых дверцах автомобилей (4-6 м).

5. В местности, покрытой лесом, вырубается просека в виде неправильного кольца с устройством покрытия облегченного типа. Для стоянки автомобилей в лесу по обеим сторонам просеки создают ниши, поверхность которых также укрепляют грунтощебнем.

6. Зону отдыха, по которой не разрешается проезд, обычно отделяют от площадки отдыха живыми изгородями и по возможности размещают на другом уровне.

Рисунок 2.2 – Планировка и оборудование площадки отдыха: 1 – скамейка; 2 – беседка; 3 – детская площадка; 4 – дерево; 5 – пешеходная дорожка; 6 – навес; 7 – урна; 8 – стол со скамейками; 9 – место для курения; 10 – туалет; 11 – мусоросбор; 12 – тротуар; 13 – эстакада; 14 – маршрутная схема.

Рисунок 2.3 – Площадка отдыха на автобане в Германии.