Реферат

Отчет по технологической практике: 1-70 03 01 / БрГТУ; Хилькович А.Ю.; Д-14; ГТК. - Брест, 2012.- с.: ил., ттабл., источн.

Ключевые слова: структура, организация, автозаправочная станция, станция технического обслуживания, кемпинг, площадка отдыха, декоративное озеленение.

Содержит историю образования и работы ДСУ-15, его структуру. Рассмотрены основные объекты дорожного сервиса: АЗС, СТО, кемпинги, площадки отдыха, декоративное озеленение.

Содержание

Введение …………………………………………………........................................

1 Сведения об организации …………………………………………………….....

1.1 Дорожно-строительный трест №4 ………………………………………….

1.2 Дорожно-строительное управление №15 …………………………………..

1.3 Структура ДСУ №15 ……………………………………………...................

2 Дорожный сервис и его значение: АЗС ,СТО, площадки отдыха, кемпинги, декоративное озеленение…………………………………………………………..

2.1 Автозаправочные станции (АЗС) и

станции технического обслуживания (СТО)..............................................

2.2 Площадки отдыха…………………………………………………………....

2.3 Кемпинги…………………………… ……………………………………….

2.4 Декоративное озеленение…………………………………………………...

Заключение……………………………………………………………………….

Список использованных источников……………….……………………….....

Введение

Цели и задачи практики, которая проходила с 6.07.2012 по 1.08.2012, являются:

Закрепление теоретических знаний, полученных в ходе обучения, а также приобретение навыков их применения в реальных производственных условиях.

Ознакомление со структурой ДСУ №15, изучение состава проектно-сметной организационно-технологической и плановой документации в дорожном строительстве, изучение вопросов ОТ и техники безопасности, противопожарной безопасности, рационального использования природных ресурсов при производстве работ, ознакомление с экономическими вопросами организации.

1. Сведения об организации

   1. Дорожно-строительный трест №4

Дорожно-строительный трест №4 создан в 1970 году на базе дорожно-строительных районов № 8, 15, 22 и мостостроительного района №3.

Целью создания треста было создание организационных предпосылок высоких темпов развития дорожного строительства в Беларуси.

В 1971 году созданы дорожно- строительные управления № 32 г.Дрогичин и № 33 г.Ивацевичи.

В 1989 году на базе участка ДСУ-32 создано дорожно-строительное управление № 42 г. Кобрин.

В период первого десятилетия своего существования трестом был выполнен большой объем работ по строительству производственных баз в г. Бресте, Барановичи, Жабинка, Дрогичин.

Трест выступал генподрядчиком по строительству и реконструкции автомобильных дорог Брест-Минск-Москва, Брест-Кишинев-Одесса, Брянск-Кобрин, Ивацевичи-Пинск-Столин и др.

В условиях жестких требований выполнения плановых задач при ограниченности материальных ресурсов трестом успешно реализовали проекты устройства золо-гравийных оснований применением сланцевой золы, поставляемой из Эстонии, приготовление вяжущих на основе окисления гудрона, устройства цементобетонных покрытий с применением американского бетоноукладчика «Гомако».

Значительная работа проведена по благоустройству, позволившая преобразить вид населенных пунктов.

Трест неоднократно выходил победителем во Всесоюзном и республиканском соревновании. За высокие показатели эффективности работы в 1979 году трест занесен на Всесоюзную Доску Почета на ВДНХСССР.

В 1997 году в ходе программы разгосударствления Дорожно-строительный трест № 4 преобразован в открытое акционерное общество «Дорожно-строительный трест № 4 г. Брест». Контрольным пакетом акций государственной доли собственности управляет департамент «Белавтодор» Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

Новый импульс развития получил трест в результате технического перевооружения активной части основных фондов в 2003-2005 годах, приобретением широкозахватных асфальтоукладчиков, гидравлических экскаваторов, высокопроизводительных асфальтосмесительных установок.