107.Пролётные строения арочных мостов из арочных дисков.

Арочным диском принято называть распорную конструкцию с криволинейным нижним и горизонтальным верхним очертанием. Пролетные строения такой конструкции состоят из продольных стенок переменной высоты и соединяющей их поверху проезжей части. Мосты из арочных дисков могут быть только с ездой поверху.

Стенки делают сплошными или с вырезами вблизи опор. Срезают мало работающие верхние участки надопорной части стенок, поддерживая проезжую часть стойками или продольными балками, укладываемыми одним концом на стенку, а другим на опору. Нижняя часть стенок может иметь уширение. При необходимости, вызванной условиями прочности или архитектурными соображениями, возможно устройство в нижней части стенок сводчатой плиты. Отличительная особенность пролетных строений из арочных дисков - отсутствие в них определенно выраженной оси.

В настоящее время находят применение только трехшарнирные мосты из арочных дисков, а двухшарнирные и бесшарнирные неприемлемы из-за больших дополнительных

напряжений, вызываемых в них колебаниями температуры, усадкой бетона и деформациями опор.

Пролетные строения осуществленных до настоящего времени мостов из арочных дисков выполнены из монолитного железобетона. В некоторых мостах с береговыми консолями, построенных за последние 20 - 25 лет в Западной Европе (Австралия, ФРГ), применена напрягаемая арматура в надопорных сечениях дисков. В бывшем СССР были разработаны проекты сборных мостов из предварительно напряженного железобетона.

108.Пролётные строения арочных мостов с несущей арматурой.

Несущей арматурой называют плоскую или пространственную металлическую конструкцию, которая в эксплуатационных условиях служит арматурой железобетонной конструкции, а в строительный период, будучи достаточно прочной и жесткой, самостоятельно воспринимает нагрузки от собственного веса, веса подвесной опалубки и свежеуложенного бетона, а также веса строительного оборудования. Изготавливают несущую арматуру в виде сварных ферм и каркасов из прокатных фасонных профилей (преимущественно уголков), или арматурных стержней, или же тех и других одновременно.

Основное достоинство конструкций с несущей арматурой - возможность их бетонирования без устройства подмостей. Применение несущей арматуры в арочных мостах, перекрывающих большие пролеты, значительно облегчает производство работ и в ряде случа­ев дает оптимальное технико-экономическое решение.

Использование несущей арматуры делает целесообразным возведение арочных мостов из монолитного железобетона. Несущие арматурные каркасы находят применение преимущественно в мостах с ездой поверху, сооружаемых через глубокие овраги (рис. 4.35, а), бурные горные реки.

Несущие арматурные каркасы могут быть установлены навесной или полунавесной сборкой (рис. 4.35, в), подъемом собранных на берегу полуарок (рис. 4.35, б), надвижкой по временным опорам или с помощью плавучих средств.

109.Конструкции пролётных строений комбинированных систем образованным из одной простой системы со вспомогательными элементами.

Широкое распространение получили пролетные строения в виде жесткой арки с гибкой затяжкой и вертикальными подвесками. Здесь арки работают на осевые силы и изгибающие моменты. Роль вспомогательного элемента - затяжки состоит в том, чтобы воспринять распор. Тогда опорам передаются только вертикальные давления. Это не вносит больших изменений в работу арок по сравнению с обычными ароч­ными мостами. Затяжка, как правило, представляет собой обособленный элемент, не зависимый от проезжей части. Затяжки могут быть железобетонными и стальными. Железобетонная затяжка прямоугольного или таврового сечения имеет максимальное содержание арматуры, расположенной в плоскости арки. Чтобы исключить совместную работу проезжей части с затяжкой и тем самым избежать появления трещин, в проезжей части устраивают поперечные швы.

Для более надежного закрепления и возможности регулирования длины на концах стержней арматуры затяжки устраивают нарезку, а навинчи­ваемые на нее гайки упирают в металлические подушки. Недостаток железобетонных затяжек из ненапрягаемого железобетона - возможность возникновения в них трещин. Созданием предварительного напряжения этот недостаток можно исключить Стальные затяжки выполняют из пакетов листовой стали или прокатных профилей. Располагают их открыто или же в каналах проезжей части

Комбинированные системы в виде арок с затяжками применяют, как правило, разрезными, перекрывая пролеты 90 - 100 м. Стрела подъема арок обычно составляет 1/5 - 1/4 пролета. Построено несколько мостов консольной и неразрезной системы. Возведены также мосты в виде жесткой арки с гибкой затяжкой и наклонными подвесками, где в работу основной системы (арки) включены и наклонные подвески, значительно снижающие изгибающие моменты в арке (в 3—4 раза). Система эта внутренне многократно статически неопределима.