2.Особливий випадок в польоті

5.3 Розгерметизація кабіни

1. Ознаками розгерметизації кабіни є:

• ввімкнення світлового сигналу «КОРИСТУЙСЯ КИСНЕМ» при досягнені «висоти» в кабіні 3000 м.;

• подача звукового сигналу;

• збільшення «висоти» в кабіні і зменшення перепаду тиску на вказівнику ВВПТ(вказівник висоти і перепаду тиску);

• кабіний варіометр показує підйом.

2. Дії екіпажу:

• одягнути і закріпити кисневі маски;

• повідомити диспетчеру КПР (керування повітряним рухом) про розгерметизацію кабіни і прийняти рішення про необхідність зміни висоти польоту;

• провести екстрене зниження до 4000 м або нижче, але не нижче безпечної висоти, відбір повітря від двигунів не вимикати.

3.Після екстреного зниження і при «висоті» в кабіні більше 3000 м користуватися киснем.

4.Екіпажу надати допомогу пасажирам і по можливості виявити причину розгерметизації.

3.Визначення кількості палива, що заправляється.

Кількість палива, яке необхідно заправити у баки літака перед вильотом (m_зап), щоб виконати політ на задану дальність, необхідно визначати як:

m_зап = m_рас + m_азп +m_рд+m_нзп;

m_зап=2400 +730,5 +150 +110= 3390,5 кг;

де - m_рас = 2400 кг - витрата палива у польоті від моменту зльоту ПС до моменту посадки з урахуванням впливу еквівалентного вітру по маршруту польоту;

Враховуючи додаткову витрату палива (+5 кг на кожні 10 км/год зустрічного вітру), при W-V=65-4=61 км/год отримуємо величину поправки до АНЗ в кількості 30,5 кг.

Тоді m_азп = 700+30,5=730,5 кг - аеронавігаційний запас палива;

m_рд = 150 кг - кількість палива, витрачене двигуном при роботі на землі;

m_нзп= 110 кг - невипрацьований залишок палива.

Слід знати, що для кожного типу ВС є свої особливості в методиці визначення кількості палива, представленій в РЛЭ.

Витрату палива у польоті необхідно визначати по таблицях або графіках залежно від дальності L, висоти польоту H і еквівалентного вітру W - V. Для деяких типів літаків відповідно до РЛЭ слід вносити поправку, що враховує відхилення фактичної злітної маси від розрахункової.

Аеронавігаційний запас палива (АНЗ) при розрахунку слід брати виходячи з умови, що планований політ передбачається виконувати з урахуванням варіанту, що задається викладачем на основі Наказу Державіаслужби №295 від 28.04.2005г.

4. Визначення комерційного навантаження

Максимально допустиме комерційне навантаження лімітується по умові безпечного зльоту і посадки і визначається залежно від максимально допустимих злітної і посадочної маси ПС для фактичних метеорологічних умов і характеристик ЗПС аеродрому вильоту, запасних і посадки

m_{ком. max} = m_{взл. max} – (m_нмпс. + m_зап. );

m_{ком. max} = 21000 -(14543+3390,5)= 3066,5 кг.

де - m_{взл. max} = 21000 кг - максимально допустима злітна маса ПС;

m_нмпс= 14543 кг - незмінна маса ПС;

m_зап= 3390,5 кг – сумарна маса палива, що заправляється .

Незмінна маса включає масу спорядженого ПС, масу екіпажа і бортпровідників, масу продуктів харчування, напоїв, білизни і літератури.

Маса спорядженого ПС складається з порожнього літака, маси експлуатаційного устаткування (олія для силової установки, устаткування буфета (кухні), рідина в санвузлах, побутове, аварійно-рятувальне, службове, кисневе і допоміжне устаткування).

Проте в РЛЭ різних типів ПС можуть бути прийняті інші позначення і розподіли мас. У ПЗ потрібно використати ті позначення і розподіли мас, які прийняті в РЛЭ заданого типу ПС.

Необхідно пам'ятати, що розрахована величина максимального навантаження не повинна перевищувати максимальних значень, приведених в РЛЭ або технічному описі ПС.

Потім необхідно визначити фактичне комерційне навантаження і порівняти воно з максимальною злітною масою для фактичних умов зльоту використовуючи вираження:

m_{ком. факт.} = m_п + m_б + m_в= m_п + m_гр m_{ком. max};

де m_п = m_п + m_б = (75 + 15)n - маса пасажирів, з багажем і ручною поклажею;

m_п=(75+15)×48= 4320 кг.*

n - число пасажирів;

m_п = 75 кг,- умовно прийнята маса одного пасажира;

m_б = 15 кг, - неоплачувана пасажиром маса багажу і ручної поклажі, що доводиться на одного пасажира залежно від типу ПС;

m_в (кг) - маса вантажу;

m_в = m_{ком. max} - m_п;

m_в = 5000-4320=680кг.

В процесі розрахунків необхідно прагнути максимально використати можливості ПС по перевезенню комерційного навантаження, з метою підвищення ефективності його використання.