7. Зв`язки житлових районів з промисловими районами

Якість життєвих умов міста залежить не тільки від якості транспортного обслуговування, а й від розміщення системи міського транспорту в планувальній структурі міста, а також від швидкості перевезення.

Основні характеристики міського транспорту:

• комплексне використання різних видів транспорту з перевагою автомобільного;

• розвиток швидкісних поза вуличних видів транспорту;

• посилення транспортних сполучень з приміськими зонами та містами супутниками;

• загострення конфлікт між масовим та індивідуальним транспортом.

Перспективним з токи зору загального розвитку міста вважається не індивідуальний легковий, а масовий поза вуличний транспорт.

Виберемо міський транспорт для нашого міста за допомогою наступних кроків.

Для зв’язку з промисловими районами: П=Т * φ * К_зм / t _роз.

П – кількість працівників, що прямують до промислового району на роботу.

Т – кількість людей.

φ – коефіцієнт використання громадського транспорту ( для проїзду з трудовими цілями φ = 0,85 ).

К_зм – коефіцієнт, що залежить від кількості змін на підприємстві.

К_зм = 1 – 1 зміна

К_зм = 0,7– 2 зміни

К_зм = 0,5– 3 зміни

t _роз – час розсування початку роботи підприємства даного промислового району ( 1 – 2 год ).

П_{кол.мет.}=(14 000*0,85*0,5)/1,5=3966 (працівників);

П_т.маш. =(12 000*0,85*0,7)/1,5=4760 (працівників);

П_{лег.пром.}=(8 000*0,85*1)/1,5=4533 (працівників).

П_інд. = П / 20 * К_зап,

де П_інд – кількість працівників, що добираються на індивід. транспорті.

К_зап. – коефіцієнт заповнення ( 1,7).

П_{інд(кол.мет.)}= 3966/20*1,7=117 (працівників);

П_{інд(т.маш)}= 4760 /20*1,7=140 (працівників);

П_{інд(лег.пром.)}= 4533 /20*1,7=133 (працівників).

П_гр. = П – П_інд.

До кожного підприємства проходить декілька маршрутів.

П_гр.= 3966 - 117 =3849 (добир. гром. трансп.);

П_гр.= 4760 - 140 =4620 (добир. гром. трансп.);

П_гр.= 4533 - 133 =4400 (добир. гром. трансп.).

П_{гр. пром.} = П_гр. /n,

П_{гр. пром} – кількість працівників, що використовують один маршрут, добираючись до даного промислового району.

n – кількість маршрутів.

П_{гр. ч.мет.} = 3849/4 =962;

П_{гр.т.маш.} = 4620/3 =1155;

П_{гр.лісохім.} = 4400/3 =880.

Таблиця 6

Види міського транспорту

Види транспорту	Пасажиромісткість Ω люд/од	Перевізна здатність пас/год
Автобуси малої місткості	37	3300
Автобуси середньої місткості	65	5850
Автобуси великої місткості	80	7200
Автобуси особливо великої місткості	120	10800

n_авто = П_{гр. пром} / Ω

n_авто – кількість одиниць рухомого складу ( автобуси ).

Ω – пасажиромісткість автобусу.

n_авто ч.м. = 962/37 = 26 (од);

n_авто ч.м. = 1668/37 = 45 (од);

n_авто ч.м. = 1467/37 40 (од).

Визначаємо інтервал руху транспортних одиниць громадського транспорту:

t_пр=60*t_роз / n_авто;

t_{пр –} час прибуття автобуса на зупинку, хв.

t_{пр. ч. м.} =60 *1,5 / 26 = 3,4 (хв.);

t_{пр. т. м.} = 60 *1,5 / 45 = 2,0 (хв.);

t_{пр. лісохім.} = 60* 1,5 / 40 =2,0 (хв.).

Таблиця 7

Вибір міського транспорту

Пром. р-н	Вид транспорту	Перевізна здатність пас/год	Інтервал руху tпр, хв
Чорна металургія	Автобуси малої місткості	3300	3,4
Тяжке машинобудування	Автобуси малої місткості	3300	2,0
Лісохімічна	Автобуси малої місткості	3300	2,0

Міський транспорт представляють автобуси малої місткості. Інтервал руху – 3,4; 2,0; 2,0 хвилин. Кількість автобусних маршрутів на даній карті одинадцять. (Додаток В ).