2 Принципиальная схема модернизации автогудронатора для плавления снега

2.1 Конструктивная схема снегоплавилки на базе автогудронатора

Автогудронатор укомплектован металлическими рукавами: для наполнения диаметром 75 мм. Каждый из них состоит из двух частей длиной по 4 м, снабженных штуцерами и ганками для взаимного соединения и присоединения к трубопроводам коммуникации.

Автогудронатор с моторным приводом битумного насоса имеет для этого двигатель, установленный на задней площадке.

Цистерна автогудронатора опирается передней частью на седельное устройство тягача, в отцепленном состоянии она опирается на выдвижные подставки. Схемы — отопительная, битумная и распределительная — принципиальных отличий не имеют.

Шестеренный битумный насос производительностью до 900 л/мин приводится от коробки отбора мощности через карданную передачу. Битум на полотно дороги разливается через распределительные трубы с соплами, которые находятся на трубе на расстоянии 100 мм одно от другого. Такое расположение сопел обеспечивает перекрытие струи битума из соседних сопел, равномерное покрытие битумом полотна дороги.

С целью уменьшения транспортных средств и повышения производительности работ уборки и вывоза снега предлагается конструкция машины для растапливания снега на базе автогудронатора (рис.3), который используется для разогрева и транспортирования битума при ремонте и строительстве автомобильных дорог, эти машины в зимнее время простаивают. Автогудронатор имеет систему подогрева битума, состоящую из теплоизолированной цистерны и установленных внутри неё жаровых труб на фланцах которых, установлены стационарные горелки обеспечивающие подогрев материала, что дает возможность растапливать снег погружая его в цистерну. При этом времени затрачивается намного меньше, чем доведение битума до рабочей температуры.

1- приемный бункер, 2- перфорированные трубы с насадками,

3- циркуляционная труба, 4- жаровые трубы, 5- горелка, 6- фильтр со сливным рукавом, 7- насос.

Рисунок 3.1 Схема снегоплавильной установки на базе автогудронатора.

Технология работы данной конструкции следующая, путем установки в цистерну автогудронатора (рисунок 3) приемного бункера 1 и нагнетательной распределительной системы из перфорированных труб 2 с насадками, подающей разогретую воду с помощью насоса 7 и циркуляционной трубы 3, что обеспечит распыление нагретой воды на загруженный в цистерну снег. Таким образом происходит непосредственный контакт нагретой воды со снегом. Установка рукава слива талой воды 6 с фильтром грубой и тонкой очистки емкости со смесителем. Источником тепла является горелка 5 и жаровые трубы 4.

При уборке проезжих частей города Караганды в тандеме со снегопогрузчиком обычно используют автосамосвалы на базе автомобиля КамАЗ, которые вывозят в среднем 8 м³ снега за пределы города на расстояние 10-15 км. Один снегопогрузчик обслуживает от 3 до 5 автосамосвалов в час. Расчеты показывают количество автосамосвалов необходимых для уборки автодорог города Караганды(протяженность 973 км), общей площадью около 5772 с учетом вместимости одного автосамосвала составит 144300 единиц техники. При среднем объеме снега выпадающего в зимний период на дорогах города который составляет 1154400 м3.

Cнегоплавильные машины фирмы SNOW DRAGON [3], используют технологию огнетрубных тепловых котлов. Даже при минусовых температурах окружающего воздуха вода в баке может нагреваться до плюс от 38 до 49°С за 15 мин и плавит снег. Температура выходящей воды, полученной из расплавленного снега, составляет плюс от 16 до 21°С, что исключает образование ледяного покрытия. Эти машины являются полуприцепными и могут транспортироваться с объекта на объект в зависимости от укомплектованности со скоростью от 80 до 104 км/ч. Операционные системы и компоненты машин расположены в обогреваемом отсеке, защищающем основные составляющие модули от погодных условий и облегчающем процесс управления. Для оперативного проведения работ в городских условиях конструктивно предпочтительны аналогичные снегоплавильные машины меньшей производительности, например модели SND-RM90.