Лекции_Конспект_Логистика
.pdfЛогистика
Конспект лекций
Подготовил: ассистент кафедры УКиЭТУ, аспирант Сергей Иванов
Санкт – Петербург
2009 г.
Содержание
Вводная часть……………………………………………………………………………….стр. 3
Тема 1.Концептуальные и методологические основы логистики…………………..…..стр. 4 1.1. История и определение понятия «Логистика»……………………………………….
1.2. Исторические этапы развития логистики……………………………………………
Тема 2. Основные понятия логистики…………………………………………………….стр.
2.1. Понятие и виды потоков в логистике…………………………………………………. стр. 2.2. Понятие и отличительные признаки логистической системы……………………… стр. 2.3. Виды логистических систем…………………………………………………………… стр. 2.4. Логистические цепи и логистические каналы……………………………………….. стр.
Тема 3. Основные логистические концепции и системы……………………………….. стр. 3.1. Логистическая концепция “точно в срок”…………………………………………… стр.
3.2.Тянущие и толкающие системы управления материальными потоками…………. стр.
3.3.Микрологистическая концепция KANBAN………………………………………… стр.
3.4.Логистическая концепция “Планирование потребностей / ресурсов”
и основанные на ней системы……………………………………………………………. стр. 3.5. Микрологистическая концепция “бережливое производство”…………………… стр.
Тема 4. Закупочная логистика…………………………………………………………… стр.
4.1.Основные понятия……………………………..
4.2.Задача Выбор поставщика…………………………………………………………… стр.
4.3.Задача Сделать или купить……………………………………..………………......... стр.
Тема 5. Сбытовая (распределительная) логистика……………………………………….стр.
5.1.Определение оптимального количества складов в системе распределения……….стр.
5.2.Определение оптимального расположения склада в системе распределения…….. стр.
5.3.Определение границ рынка между производителями………………………………..стр.
Тема 6. Логистика запасов………………………………………………………………… стр.
6.1.Причины создания материальных запасов…………………………………………. стр.
6.2.Виды материальных запасов…………………………………………………………. стр.
6.3.Нормирование запасов……………………………………………………………….. стр.
6.4.Решение задач логистики запасов………………………………………………….... стр.
Тема 7. Транспортная логистика
7.1.Выбор вида транспортного средства………………………………………………… стр.
7.2.Транспортная задача логистики……………………………………………………… стр.
Тема 8. Логистика и маркетинг…………………………………………………………… стр.
Тема 9. Перспективы развития логистики в России…………………………………….. стр.
2
Обозначения шрифтов: Вопрос 4. Предприятие….- экзаменационный вопрос. Общая тематика… - материалы под запись
на подготовку… - комментарий
_________________________________________________________________
Список литературы:
1.Гаджинский A.M. Основы логистики: Уч. пос. — М.: ИВЦ «Маркетинг», 1995.
2.Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и специальных учебных заведений. 2-е изд. —М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1999.
3.Основы логистики: Учебное пособие под ред. Миротина Л. Б. и Сергеева В. И. – М.: Инфра-М, 2000.
4.Новиков О. А. и Уваров С. А. Логистика: Учебное пособие. – СПб.: Изд. дом «Бизнес-
пресса», 1999.
Тема 1. История и этапы развития логистики
Вопрос 1. История и определение понятия «Логистика»
1.1. История и определение понятия «Логистика»
Логистика от греческого logos - разум.
Происхождение термина логистика восходит к Древней Греции, где он обозначал «счётное искусство» или «искусство рассуждения, вычисления». Высших государственных чиновников, которые осуществляли контроль за хозяйственной, торговой и финансовой деятельностью, называли логистами.
Во времена Римской империи под логистикой понимались правила распределения продовольствия, а служители, которые занимались распределением продуктов питания, носили титул "логисты" или "логистики".
В IX – X веках н.э. в Византии логистика определялась как искусство снабжения армии и управления её перемещениями. Это определение ей дал византийский император Лев VI в своём военнотеоретическом трактате «Тактика Льва».
Принципы логистики, как военной науки, нашли широкое применение в годы 2-ой мировой войны для материальнотехнического обеспечения американской армии, дислоцированной в Европе. Употребление термина в военном смысле логистика сохранилась до конца 20-го века.
Наряду с военной трактовкой, существует математическое определение термина.
В 17 веке немецкий математик Готфрид Вильгельм Лейбниц трактовал термин «логистика» в значении математической логики. В данном качестве логистика широко используется при изучении математических закономерностей, конструировании технических систем вычислительной техники, в робототехнике и т. п.
Логистика, как наука в гражданской области начала формироваться лишь в 50-ых годах 20 века. Причём сам термин укоренился в бизнесе и стал применяться повсеместно лишь с конца 70-ых годов.
Т.о. термин «Логистика» имеет три разных смысла: а) военный; б) математический;
3
в) экономический.
Дадим определение современного термина «Логистика». Существует множество определений данного термина.
Логистика – это наука и сфера деятельности об организации, управлении и оптимизации материальных, информационных и финансовых потоков, циркулирующих в определённой экономической системе для достижения поставленных перед ней целей.
Z.B. Рассмотрим в качестве примера микроэкономической системы промышленное предприятие. Предприятие является коммерческой организацией, т.е. её главная цель – получение прибыли.
Деятельность предприятия рождает разнонаправленные потоки: Материальные: материалы и детали, полуфабрикаты, готовая продукция. Информационные: заказы продукции, заказы материалов и деталей; Финансовые: оплата продукции; оплата материалов и деталей.
Допустим предприятие поставило себе цель – максимизировать прибыль. Прибыль есть ничто иное, как доход минус затраты. Т.о. образом, чтобы максимизировать прибыль, нужно либо минимизировать затраты; либо увеличить пропускную способность системы, чтобы она давала больше продукции на выходе при умеренном росте затрат. Т.е. имеем две базовые стратегии в достижении максимального значения прибыли. Как первая стратегия так и вторая реализуются за счет оптимизации потоков за которые и отвечает логистика.
Притом подобная оптимизация потоков должна происходить на основе логистического подхода. Рассмотрим его..
Z.B. Пример оптимизации потоков в компании IBM Credit
В качестве примера успешной реорганизации потоков можно привести IBM Credit, дочернюю компанию IBM. IBM Credit занимается финансированием продаж компьютеров, программного обеспечения и услуг, производимых IBM. Притом кредитование покупок клиентов — чрезвычайно прибыльный бизнес.
Когда торговые агенты IBM на местах звонили с просьбой о кредитовании продаж, они попадали к одному из 14 человек, сидевших за столом в конференц-зале IBM Credit. Тот, кто отвечал на звонок, регистрировал запрос о финансовой сделке на листке бумаги. Это был первый этап.
На втором этапе другой сотрудник доставлял этот листок наверх, в кредитный отдел, где специалист вводил информацию в компьютерную систему и проверял платежеспособность потенциального заемщика. Затем этот специалист записывал результаты проверки все на том же листке бумаги и отправлял его в следующее звено процедурной цепочки — в коммерческий отдел.
Коммерческий отдел отвечал за изменение стандартного кредитного договора в соответствии с запросами клиента. В данном отделе имелась собственная компьютерная
4
система. После составления текста договора специальный сотрудник отдела коммерческих операций вносил все особые условия кредитования в бланк запроса — все тот же листок бумаги. Этим завершался третий этап.
Далее (этап четвертый) запрос поступал к человеку, занимавшемуся калькуляцией цен, который вводил данные в электронную таблицу на своем персональном компьютере, чтобы определить, какую процентную ставку надо назначить клиенту. Размер ставки опять же записывался на бумажном бланке запроса, который вместе с другими бумагами попадал в канцелярию на пятый этап.
В канцелярии администратор превращал всю полученную информацию в письмо, готовое к отправке торговому представителю по Federal Express.
Весь процесс отнимал в среднем 6 дней, хотя порой растягивался и до двух недель. С точки зрения торгового представителя подобный круговорот был слишком долог, поскольку давал клиенту целых 6 свободных дней, в течение которых тот мог или найти иной источник финансирования, или соблазниться предложениями другого продавца компьютеров, или же попросту вообще отменить сделку.
В конце концов, два высших менеджера IBM Credit решили провести мозговую атаку на проблему оформления запросов. Они взяли один бланк и лично прошли с ним все пять этапов, предлагая персоналу в каждом из подразделений отложить все текущие дела и обработать запрос по всем правилам, исключив лишь время, в течение которого бланк, ожидая своей очереди, обычно пролеживал на столе каждого клерка в стопке документов. В результате подобного «следственного эксперимента» обнаружилось, что на обработку одного запроса требуется 90 минут чистого времени. А остальное время уходило на пересылку запроса из одного отдела в другой. Тем самым руководство сумело, наконец, взглянуть в корень проблемы, которая заключалась в общей организации процесса выдачи кредита. Таким образом, проблема заключалась в самой структуре процесса. Иными словами, менять надо было сам процесс в целом, а не его отдельные звенья.
В итоге IBM Credit заменила своих специалистов (по проверке платежеспособности, калькуляции цен и так далее) на работников широкого профиля. Теперь вместо того, чтобы пересылать запрос из отдела в отдел, один сотрудник, так называемый координатор сделки, оформлял его от начала до конца.
IBM Credit разработала также в помощь координаторам новую, усовершенствованную компьютерную систему.
Рост производительности, достигнутый в итоге описанного перепроектирования процесса, превзошел все ожидания. IBM Credit урезала время прохождения запроса с семи дней до четырех часов. Причем добилась этого безо всякого увеличения штата — даже, наоборот, появилась возможность несколько сократить число работающих. В то же самое время количество оформленных сделок возросло в 100 раз. То, чего удалось достичь IBM Credit, — 90-процентного сокращения времени прохождения сделки и роста производительности в 100 раз!
Вопрос 3. Этапы развития логистики
1.2. Исторические этапы развития логистики
1. Этап «Фрагментаризация» (1920 – 1950 годы). На этом этапе решались разрозненные задачи по оптимизации деятельности компаний:
а) оптимизация частоты и размера поставляемых партий; б) оптимизация размещения и функционирования складов; в) оптимизация транспортных маршрутов и графиков. Эти задачи решались с целью снижения затрат.
2. Этап «Становление» (60 – 70 годы). Этап характеризуется быстрым развитием теории и практики логистики. На этом этапе приходит понимание 2-х ключевых положений:
5
а) Потоки материальных ценностей, существующие в производстве, хранении и транспортировке, могут быть увязаны единой системой управления.
б) Интеграция отдельных функций физического распределения может дать существенный экономический эффект.
В частности решались задачи оптимизации физического распределения. Например, транспорт и склад, прежде связанные лишь операцией погрузки – разгрузки, приобретают тесные взаимные связи. Т.е. они начинают работать по единому графику и единой технологии. Тара, в которой отгружается груз, выбирается с учётом транспорта, а характеристики перевозимого груза определяют выбор транспорта.
К концу 70-х годов на Западе практически завершилась «тарная революция», которая коренным образом изменила складской процесс: разработаны новые виды тары и упаковки, транспортноскладское оборудование (погрузчики); появились автоматизированные складские комплексы.
Логистическая интеграция – согласование своей деятельности между различными звеньями системы для повышения эффективности работы всей системы Графически интеграция (взаимоувязывание) отдельных функций физического распределения (Логистическая интеграция):
Рис.1. Второй этап развития логистики – интеграция транспортноскладского процесса
3. Этап «Развитие» (70 - 80). В этот период логистическая интеграция стала охватывать производственный процесс. Т.е. производственные цеха, склад и транспорт начинают работать как единый механизм.
4. Этап «Интеграция» (90 – наст время). Определяющей идеей развития логистики в это время является максимальная интеграция логистических функций предприятия и его партнёров в так называемую полную логистическую цепь, которая включает все звенья от поставщиков материалов, до конечного потребителя.
6
В чём выражается эффект от Логистической интеграции? Можно рассматривать поставщиков, предприятие, транспорт и потребителей, как некую систему, по которой движутся материальные потоки. Само предприятие также является системой, которая имеет звенья. Каждое звено может иметь различные цели, противоречащие друг другу. Поэтому, оптимизируя деятельность одного звена системы, без учёта интересов других звеньев, можно добиться ухудшения работы всей системы.
Z.B. Возьмём, к примеру, Транспортный отдел. Обычно, его основная задача по улучшению деятельности заключается в сокращении транспортных расходов путём оптимизации маршрутов. Предположим, что продукция после изготовления развозиться к разным заказчикам, располагающимся в разных регионах. Для сокращения транспортных расходов Транспортный отдел решил ждать, когда несколько заказов должны идти в один и тот же регион, чтобы потом отвезти сразу все заказы. Но при этом получается ситуация, когда некоторые готовые заказы «повисают», а заказчику приходится ждать. Как следствие, Отдел продаж не может выполнить своих обещаний по срокам поставки, прописанных в договоре, что ведёт к штрафным санкциям со стороны заказчика.
Именно поэтому нужно проводить оптимизацию (согласовывать работу) отдельных звеньев системы с учётом интересов всех остальных звеньев. Это согласование называется Логистической интеграцией.
Тема 2. Основные понятия логистики
Вопрос 4. Понятие материального и информационного потоков, их виды
2.1. Понятие и виды потоков в логистике
Как уже отмечалось выше, деятельность любого предприятия рождает систему материальных, финансовых и информационных потоков. В некоторых источниках выделяется также понятие потока услуг. Данные потоки являются объектом исследования и управления логистики. Т.е. по существу, логистика исследует потоки предприятия, реорганизует их для повышения эффективности, результативности деятельности и для других целей. Т.о. Понятие потока является базовым логистике.
Поток – совокупность объектов, воспринимаемая как единое целое, существующая как процесс на некотором временном интервале и измеряемая в абсолютных единицах за определённый период времени.
Что такое «измеряемая в абсолютных единицах за определённый период времени» шт / час; тонн / год и т.д.
Z.B. Если мы придём на ликёро – водочный завод и посмотрим на конвейер, где в пустые
7
бутылки разливаются спиртные напитки, то с точки зрения логистики нас будет интересовать не отдельная бутылка со разлитым в неё спиртным напитком, а пропускная способность конвейера. Т.е. сколько заполненных бутылок даёт конвейер за секунду, минуту, час или смену.
В логистике различают три основных вида потоков: I. Материальный.
II. Информационный. III. Финансовый.
I. Материальный поток - находящиеся в состоянии движения материальные ресурсы (материалы, детали, готовая продукция), к которым применяются логистические операции, связанные с физическим перемещением в пространстве (погрузка, разгрузка, перевозка) и отнесённые к определённому временному интервалу.
Материальный поток не на временном интервале, а в данный момент времени представляет собой материальный запас.
Классификация материальных потоков:
1. Материальный поток по отношению к предприятию бывает: а) входной, поступающий в предприятие из внешней среды; б) выходной, поступающий из предприятия во внешнюю среду; в) внешний, протекающий во внешней для предприятия среде;
г) внутренний, образуется в результате осуществления различных операций с материальными ресурсами внутри предприятия.
На рисунке входным потоком будут считаться привозимые на предприятие материалы и детали. Выходным потоком будет считаться вывозимая с предприятия готовая продукция (ГП). Внутренним потоком будут считаться материалы и полуфабрикаты, в процессе приложенных к ним технологических операций, а также ГП, в процессе внутреннего перемещения, складирования (из цеха на склад готовой продукции).
2. По количественному признаку, материальные потоки бывают:
а) массовые (грузы, перевозимые железнодорожными составами, колоннами машин);
б) крупные (грузы, перевозимые несколькими вагонами в железнодорожном составе, несколькими машинами);
в) средние (потоки, поступающие одиночными вагонами и машинами);
8
г) мелкие (потоки, образующие грузы, не позволяющие использовать всю грузоподъёмность ТС, и требующие при транспортировке совмещения с другими грузами)
3. По степени совместимости, материальные потоки делятся на: а) совместимые; б) несовместимые.
Этот критерий используется при транспортировке, хранении и переработке продовольственных товаров.
Z.B. Замороженная рыба и мясо требует при транспортировке и хранении низкой температуры (не более -18С0).
Замороженное мясо и рыба совместимые для транспортировки продовольственные товары?
Согласно Санитарным нормам и правилам (Сан. ПиН.) «Продукты, имеющие специфический запах, должны хранится отдельно от продуктов, не имеющих запаха». Значит эти товары не совместимы.
II. Информационный поток – поток сообщений в речевой, документной, электронной и иной форме, генерируемый исходным материальным потоком в рассматриваемом предприятии, а также возникающий между предприятием и внешней средой.
Классификация информационных потоков:
1. По отношению к предприятию и отдельным подразделениям предприятия
информационный поток бывает:
а) входной, поступающий в предприятие из внешней среды или поступающий в подразделение предприятия от другого подразделения;
б) выходной, поступающий из предприятия во внешнюю среду или выходящий из одного подразделения предприятия в другое;
в) внешний, протекающий во внешней для предприятия среде;
г) внутренний, циркулирующий внутри предприятия; д) горизонтальный, относящийся к одному уровню иерархии подразделений предприятия
(т.е. циркулирующий между подразделениями, находящимися на одной ступени иерархической лестницы); е) вертикальный, относящийся к разным уровням иерархии подразделений предприятия,
(т.е. циркулирующий между подразделениями предприятия, находящимися на разных ступенях).
9
Для того, чтобы материалы поступили на предприятие, их надо заказать у поставщика, поэтому и рождается выходной информационный поток в виде заказов материалов. Подобным образом заказы продукции потребителем рождают входной информационный поток по отношению к предприятию.
На основании заказов готовятся планы производства, которые спускаются к цехам – а это не что иное, как внутренний вертикальный поток, который передаётся от управленческих организационных звеньев к исполнительным.
Вместе с партиями деталей от цеха к цеху передаются Маршрутные листы (карты), где содержится полный перечень операций, которые должны быть выполнены над деталями. Передаваемые маршрутные листы образуют внутренний горизонтальный информационный поток.
2.По виду носителей информации, информационный поток бывает:
а) на бумажных носителях; б) электронный; в) устный.
3.По назначению информации, различают:
а) директивные (управляющие); б) нормативносправочные; в) учётно-аналитические; г) вспомогательные.
III Финансовый поток – направленное движение финансовых средств, циркулирующих в предприятии, а также между предприятием и внешней средой, необходимых для обеспечения движения материального потока.
Классификация финансовых потоков:
1. По отношению к предприятию, финансовый поток бывает:
а) входной, поступающий в предприятие из внешней среды; б) выходной, поступающий из предприятия во внешнюю среду; в) внешний, протекающий во внешней для ЛС среде; г) внутренний, протекающий во внутренней среде ЛС.
10