курсач по тележкам

Введение

По предлагаемому проекту объект почтовой связи производит почтовый обмен с автотранспортом почтовыми вещами (посылки, мешки с письменной корреспонденцией) через люковые окна, оборудованные конвейерами типа ТЛУ-2,2. Посылки после разгрузки с автомашиной через люковые окна попадают в систему питающих конвейеров, а далее, через сборочный конвейер посылки попадают на комплекс промежуточного накапливания КПН-3. КПН-3 состоит из загрузочного конвейера, разгрузочного конвейера и автоматизированного комплекса подъема АКП-800. По АКП-800 посылки поднимаются в цех обработки.

Остальные почтовые вещи (мешки с письменной корреспонденцией) выгружаются на выдвижную секцию люкового конвейера, а далее перегружаются на тележки типа ТР-4-250 и транспортируются к лифту и поднимаются в цех обработки письменной корреспонденции.

Таким образом, посылки попадают на обработку по механизированной поточной линии – люковый конвейер – сборочный конвейер – КПН-3 – АКП-800. А мешки на обработку поступают по линии, состоящей из люкового конвейера, тележек с ручным приводом и лифта.

Целью данного курсового проекта является определение необходимого количества средств механизации, и дать оценку экономической эффективности внедрения этих средств механизации при обмене почты с автотранспортом.

1.СОСТАВЛЕНИЕ ОПЕРОГРАММЫ ОБРАБОТКИ ИСХОДЯЩЕЙ ПИСЬМЕННОЙ КОРРЕСПОНДЕНЦИИ

Под оперограммой понимают перечень и последовательное выполнение производственных операций по обработке почтовых отправлений. В оперограмме отражается взаимосвязь между отдельными операциями

Оперограмма обработки исходящей письменной корреспонденции представлена на рис.1

№5.	Наименоване производственных операций	Исходящий этап
1.	Прием мешков с письменной корреспонденцией с автотранспорта
2.	Транспортирование мешков к местам обработки
3.	Взвешивание мешков
4.	Считывание информации
5.	Раскрытие мешков
6.	Лицовка и штемпелевка письменной корреспонденции
7.	Сортировка писем по направлению
8.	Формирование постпакетов
9.	Сортировка постпакетов
10.	Заделка мешков
11.	Оформить сопроводительный документ
12.	Внесение информации
13.	Транспортирование мешков к месту сдачи на автотранспорт
14.	Сдача мешков на автотранспорт

Рис.1. Оперограмма обработки исходящей письменной корреспонденции

2. РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА ОКОН ОБМЕНА

Количество окон обмена определяется исходя из суточной нагрузки объекта почтовой связи.

Под нагрузкой в почтовой связи понимают число почтовых отправлений, которое поступает на объект почтовой связи, ео цех или участок за определенный промежуток времени (час, сутки, месяц, год).

Почтовым обменом называется количество почтовых отправлений, обработанных на объектах почтовой связи, его цеху или участке за определенный промежуток времени (час, сутки, месяц, год).

При относительно большом периоде наблюдений (месяц, год) величина нагрузки совпадает с величиной обмена, а при небольшом (час, сутки) может превышать пропускную способность производственного участка и не соответствовать величине обмена.

Обмен различают:

- по времени (суточный, месячный, годовой);

- по направлению (исходящий, входящий, транзит);

- по видам (посылки, письма, мелкие пакеты)

Нагрузку подразделяют:

- фактическую;

- плановую;

- расчетную;

Фактическая - это обмен нагрузки, поступившей на объект почтовой связи за определенный промежуток времени. Особенно большое значение при организации производственных процессов имеет изучение колебаний нагрузки по часам суток. В соответствии с которым строятся графики смен работников, вводятся в действие оборудование и средства механизации.

Изучение нагрузки по дням недели позволяет правильно построить графики выхода работников, определить выходные дни. Изучение сезонных колебаний, одно из условий для расчета транспортных средств, организации их работы и разработки графиков отпусков работника.

Плановая – это нагрузка, установленная по плану на соответствующий период (год, квартал, месяц, сутки). Объем плановой нагрузки рассчитывается по данным фактической нагрузки и коэффициенте планового роста нагрузки.

Для правильной организации производственных процессов большое значение имеет определение расчетной нагрузки. Нагрузка в частной и большой нагрузке характеризуется коэффициентом концентрации.

Особенностью почтовой связи является неравномерное поступление нагрузки по часам суток, дням недели, месяцам года.

Определим количество окон обмена для посылочной почты и мешков с письменной корреспонденцией отдельно. Расчет произведем по формуле

(1)

где Qч.н. – нагрузка в час наибольшей нагрузки, шт/час;

Нв. – штучная норма выработки, шт/час;

Тц. – контрольный срок обработки почтовых отправлений

Определим нагрузку в час наибольшей нагрузки:

(2)

где Qсут – суточная нагрузка, шт.;

Кчнн – коэффициент концентрации нагрузки

Найдем нагрузку в час наибольшей нагрузки:

Определим количество окон обмена для посылочной почты:

Определим нагрузку в час наименьшей нагрузки:

Определим количество окон обмена для мешков с письменной корреспонденцией:

Значит, для посылочной понадобится 2 окна обмена, а для мешков с письменной с корреспонденцией 1 окно.

3.Расчет весовой производительности люкового и сборочного конвейеров

Ленточным конвейером называют устройство, предназначенное для транспортировки штучных грузов весом до 20 кг.

Ленточные конвейеры бывают:

- стационарные;

- передвижные;

- с горизонтальной, наклонной или комбинированной трассой. Имеют постоянную или изменяемую рабочую длину.

Телескопическими ленточными конвейерами называют конвейеры, имеющие выдвижные секции.

Их характерной особенностью является возможность изменения рабочей длины без изменения общей длины ленты. Это достигается тем, что конструкцию путем установки дополнительных отклоняющих барабанов закладывается запас ленты. Секции могут выдвигаться в обе стороны. Телескопические конвейеры находят широкое применение на объектах почтовой связи для осуществления обмена почтой с автотранспортом и для внутрицехового соединения технологических линий.

В данном курсовом проекте будут приниматься ленточные телескопические конвейеры типа ТЛУ 2,2.

Определим весовую производительность люкового конвейера по формуле:

(3) где m – средний вес почтовых отправлений, кг

Рассчитаем весовую производительность сборочного конвейера по формуле:

(4)

Таким образом, весовая производительность люкового конвейера составит 5 т/ч, а сборочного – 10 т/ч