Конспект лекций по ДМ
.pdf
Роликовые конические радиально-упорные однородные подшипники.
Рисунок 43
Предназначен для восприятия радиальных и осевых нагрузок. Допускаемая нагрузка в 1,7 раза выше, чем у шарикового радиально-упорного. Наружное кольцо съемное, что упрощает монтаж. Рабочий зазор устанавливается регулировкой в осевом направлении при монтаже. При перекосах заклинивание…
Упорные подшипники тип 8000
Рисунок 44
Могут быть с шариками и цилиндрическими (тип 9000) и коническими (тип 19000) роликами. Предназначены для восприятия только осевой нагрузки. Особенность этих подшипников – одно из колец центрирующее, другое устанавливается по беговой дорожке центрирующего. Эти подшипники работают обычно с радиальными.
Распределение нагрузки между телами качения
Нагрузка распределяется для радиальных подшипников между половиной тел качения, другая половина тел качения незагружена. Нагрузка радиальных подшипников-циклическая (половина оборота тела качения нагружены, а на другой нет).
31
Рисунок 45
По условию равновесия радиальная нагрузка Fr должна уравновешиваться силами F0, F1, F2…F n:
Fr=F0+2F1·cosγ+2F2·cos2γ+…+2F n·cosn·γ.
В уравнении включены силы F, для которых угол n·γ<90º, т.к. верхняя половина подшипника не нагружена. Теоретически для любого числа шариков F0=4,37Fn/z, где z-количество шариков. Практически, т.к. шарики в диаметральной плоскости не работают F0=5Fn/z. А сила Fn на любой шарик n:
Fn =5Fn·cos3/2n·γ/z. Самым благоприятным является случай вращения внутреннего кольца. Почему? Касание в точке а это касание двух выпуклых поверхностей - самое неблагоприятное, в точке касания выпуклой (шарик) с вогнутой (наружное кольцо) – площадь контакта больше.
При вращении внутреннего кольца на половине оборота т. «а» (наружного кольца) разгружается полностью, а на другой (рабочей) половине нагружена не полностью.
Подшипники подбирают по справочным данным: определяют геометрические параметры в соответствии с конструкцией и его динамическую С и статическую С0 грузоподъемность. С- динамическая грузоподъемность. Это постоянная радиальная нагрузка (для упорных подшипников осевая), которую подшипник может выдержать в течение 106 оборотов при вероятности безотказной работы 90%.
С0 статическая грузоподъемность необходима, когда подшипник работает с частотой вращения 10 мин-1 или возможны длительные остановки. С0 определяется условием – общая остаточная деформация тела качения не должна превышать 10-4 от диаметра тел качения. Экспериментально установлена зависимость между суммарным числом миллионов оборотов L до появления признаков усталости (питинга) и эквилентной нагрузкой Р (нагрузка учитывающая действие всех нагрузок).
L = a(CP )m , где
m - показатель степени равный для шарикоподшипников 3, а поликоподшипников 10/3;
32
С – динамическая грузоподъемность в Н; а – коэффициент, учитывающий эксплуатации. При обычных условиях он составляет:
Для шарикоподшипников – 0,7…0,8.
Для роликоподшипников короткими цилиндрическими роликами и шарикоподшипников сферических 0,5…0,6; Для роликоподшипников конических -0,6…0,7; Р - эквивалентная нагрузка в Н.
Достаточной считается долговечность подшипника 10000 часть. Соотношение долговечности в миллионах оборотов и долговечный в часах Ln
Lh = 10606nL , часов.
Составил доцент Мартыненко В.А.
33