- •2015 Лист задания Аннотация
- •Оглавление
- •Глава 1. Предварительная подготовка ...................................................................Ст. 11
- •Глава 2. Проектирование перехода ....................................................................... Ст. 51
- •Введение:
- •Pilot card
- •1. Предварительная подготовка
- •1.1 Сбор информации и оценка предстоящего рейса. Подбор карт, руководств и пособий.
- •1.2 Хранение и корректура карт и книг
- •1.3 Гидрометеорологические условия
- •1. Юго-восточная часть Средиземного моря.
- •2. Средиземное море
- •3. Западное побережье Пиренейского полуострова.
- •4. Бискайский залив
- •1.4. Навигационно-гидрографические условия
- •1.5. Сведения о портах
- •Саид (Suez)
- •1.6. Предварительный выбор пути на морских и прибрежных участках (изучение района плавания)
- •1.7. Выбор трансокеанского пути
- •Расчет ортодромии.
- •Глава 2. Проектирование перехода
- •2.1 Подъём карт
- •2.2 Предварительная прокладка
- •2.3. Естественная освещенность
- •2.4 Приливные явления
- •2.5 Плавание в морях с приливами
- •2.6 Расчет минимальной глубины на мелководье
- •2.7 Графический план перехода Заключение
- •Список использованной литературы
Pilot card
SHIP’S NAME: |
NORDIC BUXTEHUDE |
CALL SIGN: |
A8UA9 |
YEAR of BUILT: |
2010 |
DRAUGHT: FWD |
7 m |
AFT |
8 m |
DISPLACEMENT: |
20 000mt |
SHIP’S PARTICULARS | |||||
L.O.A.: |
189.99 m |
GRT : 32929 mt |
NRT : |
19132 mt | |
BREADTH: |
32.26 m |
Anchor’s Weight: 4 540 kg Chain’s Dia.: 60 mm | |||
BULBOUS BOW |
Yes |
Port & Stbd chains:11/12shackles 1 shackle = 27.5 m/15 ftm | |||
|
Type of engine: |
MAN/B&W 6S 50 MC-C |
Maximum Power |
9480 |
kW |
|
HP | |||||
| |||||||||||
Manoeuvring engine order |
RPM/PITCH |
Speed (knots) | |||||||||
|
|
Loaded |
Ballast | ||||||||
Full ahead |
123 |
13.5 |
14.8 | ||||||||
Half ahead |
91 |
11.0
|
12.6 | ||||||||
Slow ahead |
73 |
8.0 |
8.0 | ||||||||
Dead slow ahead |
40 |
6.0 |
6.0 | ||||||||
Minimum ahead |
40 |
2.8
|
2.8 | ||||||||
Dead slow astern |
-40 |
Time limit astern |
None |
min | |||||||
Slow astern |
-73 |
Emg. Full Ahead to Full Astern |
342 |
sec | |||||||
Half astern
|
-85 |
Max. no. of consec. Starts fm ECR / ER |
21
|
| |||||||
Full astern |
-90 |
Minimum Speed L / B |
3.0 / 3.5 |
knots | |||||||
|
|
Astern power |
73 |
% ahead |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
STEERING PARTICULARS |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
|
Type of Rudder |
Semi-Balance |
Maximum Angle |
35 deg |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Hand-Over to Hand-Over |
13.1 sec |
|
Rudder angle for |
± 0.5º port/stbd |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Neutral Effect |
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
|
Thruster: |
NONE |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|