2.5 Плавание в морях с приливами

Таблица 2.5- Сведения о постоянных течениях на маршруте перехода

Участок перехода	Курс	Скорость	Устойчивость	Примечание
Гибралтар	East	2 узла	100%	Постоянное течение

В Гибралтарском проливе на разной глубине течения направлены в противоположные стороны. Поверхностное течение в среднем приносит из Атлантики в Средиземное море 55 198 км³ воды за год (при средней температуре в 17 °C и солёности выше 36 ‰). Глубинное течение приносит в Атлантический океан 51 886 км³ (при средней температуре в 13,5 °C и солёности в 38 ‰). Разница в 3 312 км³ обусловлена по большей части испарением с поверхности Средиземного моря

2.6 Расчет минимальной глубины на мелководье

Плавание на мелководье является одним из наиболее сложных условий, в которых оказывается судно в процессе эксплуатации. Сложность ситуации заключается не только в том, что малый запас воды под килем в данных условиях представляет собой реальную навигационную опасность, но и в том, что поведение судна на мелководье существенно отличается от поведения на глубокой воде.

Минимальная глубина, необходимая для безопасного плавания судна в метрах, рассчитывается по формуле:

Hmin=dk+UKC+dв+Z

Запас воды под килем зависит от водоизмещения, размеров судна и скорости движения.

Ukc==UKC=

UKC=*0.8=0.9м

Вычислим лимитирующую глубину

hlim=dmax+UKC

hlim=8+0.9=8.9 м

dв=1м

Увеличение дифферента на корму на мелководье для морских судов рассчитывается по формуле

dk=***

dk=0.025*1.05*1.025*=1.4

Hmin=8.9+0.9+1+1=12.8 м

Рассчитанные глубины для безопасного захода в порт Bilbao имеются в фарватере порта во время полной воды. Глубина будет составлять 18.3м

2.7 Графический план перехода Заключение

Данный переход Port Said– Bilbao равен 2866.3 NM и может быть пройден судном за 8 суток.

Выбор пути был сделан с учётом советов лоций. Из лоций были взяты гидрометеорологические и навигационно-гидрографические условия. Используя справочные материалы, руководства и лоции была составлена краткая информация о портах. Плавание является выгодным и с точки зрения метеорологических условий, преобладающих на переходе в данное время года.

В качестве сложного участка был выбран участок Суэцкого канала. На соответствующих картах выполнен подъём карт согласно международным стандартам судовождения.

В курсовой работе приведена информация о портах отхода/прихода, рассчитаны и построены графики приливов, указаны рекомендации из лоций и других пособий.

Разработанный план навигационного перехода может быть принят как исполнительный.

Список использованной литературы

1. В.Г. Алексишин Методические указания по выполнению курсовой работы для курсантов 3-го курса судоводительского факультета. – Одесса-2014.

2. NP202(2) Admiralty Tide Tables-The United Kingdom Hydrographic Office, 2015

3. NP131 Catalogue of Admiralty Charts and Publications -The United Kingdom Hydrographic Office, 2015

4. NP 136 Ocean Passage For the World 2015

5. Routeing Charts (May 2015)

6. NP 286 (3) Pilot Services, VTS and Port Operations.

7. Brown’s Almanac 2015

8. Norie’s Nautical Tables 2015

9. NP 100 Mariner’s Handbook

10. NP 285 GMDSS code

11. NP 282 Radio Aids to navigation, Legal time, D-GPS stations.

12. NP 281 Maritime Radio Stations

13. NP 283 Maritime Safety Information Services

14. Guide to Port Entry 2015

15. Tidal Stream Atlases

16. Sailing Directions for Mediterranean Sea and Atlantic Ocean