1.4. Навигационно-гидрографические условия
Таблица 1.4 – СНО, используемые на переходе
|
№ п\п |
Название |
Координаты γ λ |
Дальность видимости Мили (Для высоты мостика) |
Характеристики |
|
1 |
Port Said Light House |
31 16,33’N 032 17,59’E |
20 |
Fl W 10s |
|
2 |
Puerto de Bilbao L.H. |
43 22,31’N 003 02,12’W |
19 |
Fl(3) W 8s |
|
3 |
Isla de Tarifa |
36 00 07 N 5 36 58 W |
24 |
Fl(3) WR 10s |
Таблица 1.5 - Системы разделения по маршруту перехода
|
№ п\п |
Система разделения движения |
Позывной СУДС |
Канал Связи |
Точки доклада |
|
1 |
5 miles off port said |
False Ras Gharib VTS |
16, 61 |
5 |
|
2 |
Gibrep |
Tarifa VTS |
10, 16 |
10 |
|
3 |
Finisterre |
Finisterre traffic |
16, 11, 74 |
33 |
Таблица 1.6 – Радиостанции факсимильных гидрометеорологических передач
|
№ |
Радиостанция |
Обозначение и граница карты |
Содержание передачи |
Время передачи |
|
1 |
Olympia 4481kHz 8105 kHz |
A) 55N.13W 46N.45E 31N.09W 2 7N.31E B) 52N.2W 44N.44E 33N.1W 25N.31E
|
A)Surface analysis 24 hour surface prognosis 48 hour surface prognosis B)30 hour sea state 36 hour sea state 42 hour sea state 48 hour sea state |
0845(06) 0857(06) 0909(06) 0921(18) 0933(00) 0945(06) 0957(12) |
Таблица 1.7 – Районы NAVAREA, станции NAVTEX на переходе
|
№ |
Участок перехода |
Район NAVAREA |
Станции NAVTEX |
Координатор NAVAREA |
|
1 |
Средиземное море |
3 |
Ismailia [X] Irakleion [H] Kerkyra [K] Kelibia [T] Bordj el Kiffan [B] Tarifa [G] |
Spain |
|
2 |
Бискайский залив |
2 |
Penalva [R] Coruna [D]
|
France |
Таблица 1.8 – Форма доклада (Report)
|
А |
Название, позывной, флаг |
Nordic Buxtehude, A8UA9, Liberia |
|
C |
Местоположение |
Port Said |
|
F |
|
14 knots 8 knots |
|
G |
Порт отправления |
Port Said |
|
H |
Дата и время входа в пролив (канал) |
ETA 01.05.15 |
|
I |
Порт назначения |
Bilbao (Spain) |
|
J |
Требуется ли лоцман в … |
- |
|
O |
Осадка носом и кормой, максимальная высота судна |
Fw 7m , Aft 8 m, H=35m |
|
P |
Характер груза |
Ballast cond. |
|
Q |
Неисправности, повреждения или другие ограничения |
N/A |
|
R |
Сведения о вредных или опасных грузах |
N/A |
|
U |
Тип судна. Длина, ширина, валовая вместимость. |
Bulk Carrier, 189.9 m, Gross Tonnage 32292 |
|
X |
Количество экипажа |
18 |
1.5. Сведения о портах
BILBAO, including Santurce: 43_ 23' N 003_ 05' W
Обзор: Многоцелевой порт, выгрузка навальных грузов, контейнеров, пассажиров, газ, Ро-ро и генеральных грузов. Это важный центр для Европо-Атлантической торговли.
Карты: BA Charts No. 1102, 1170 and 1173.
MAX. SIZE: Bulk: LOA 230 m., depth 21.0 m.
Containers: Depth 21.0 m.
Dry Cargo: Depth 20.0 m.
Gas: LOA 345 m., beam 54.0 m., depth 21.0 m.
Passengers: Draft 6.0 m.
Tankers: 500,000 d.w.t., LOA 400 m., depth 32.0 m.
Largest Vessel: ‘‘Hellespont Grand’’ (tanker), 421,681 d.w.t., LOA 378 m.,
draft 21.35 m.
Плотность воды: 1025.
Ограничения: Суда следующие в верх по реке должны ожидать прилива если осадка больше 4,5 метров.
Подходы к порту: Устье входа в порт Бильбао находится между волнорезом Пунта Луцеро, длина 2,488 м., и началом волнореза Пунта Галеа. Его ширина 500 м., глубина 30,0 м (MLWS), направлен на NW, поэтому курс входа в порт должен быть SE. Как только сдно проходит устье входа оно должно лечь на курс 120 и удерживать его на протяжении двух миль, пока не достигнет кардинального буя, который обозначает конец волнореза Зирбена, потом лечь на курс 145 на протяжении одной мили держать его, проходя между контрольной башней Сантуртзи и волнорезом Арилуце. На подходах к порту нет системы разделения движения.
Лоцманская проводка: Обязательна для судов 500 регистровых тонн и более. Портовые власти должны быть извещены о времени прибытия судна через агента. Судно должно связаться с Лоцманом по УКВ на 12 канале за два часа до прихода, чтобы получить инструкции лоцмана. Лоцман садится на судно за 2 мили от входа в порт. Для в хода или при маневрах используется 6 канал УКВ.
Якорные стоянки: Капитана проинформируют с помощью Портового Лоцмана о времени подхода к причалу и о любых тонкостях касающихся швартовки. При каких либо задержках судно будет поставлено на якорь по совету лоцмана.
Свободная практика: Здоровые суда должны поднимать флаг Q при входе в порт. Если судно следует прямо к причалу то карантинные власти приходят сразу после швартовки, в ином случае на якоре при прибытии. В случае больных на борту Капитан должен связаться с агентом и запросить помощь мед. офиса.
Подходная информация: Судно должно вызвать Bilbao Traffic на УКВ канале 16 за 3 часа до прихода и снова за час до прихода. Постоянная вахта должна нестись на УКВ канале 10.
VHF: Bilbao Coastal Radio Station listens on Channel 16 and works on
Channel 26 and Autolink Channel 4.
Other stations in vicinity are Cabo Mayor Channel 24 and Choritoquieta
Channel 27.
Petronor Refinery Terminal keeps a permanent watch on VHF
Channels 12 and 17 for ships bound for the Petronor Terminal berths.
Also see ‘‘Approaches’’ and ‘‘Pilotage’’.
VTS/RADAR: Traffic control system in operation including approaches to
the port. Pilot station has its own unit, coverage inwards of the port pilotage
outer limits
