Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения

Императора Александра I» ________________________________________________________

Кафедра «Железнодорожный путь»

Пояснительная записка к дипломному проекту

студентки Транспортное строительство факультета

фамилия Стариловой имя Марины отчество Андреевны

на тему Модернизация участка Тешемля - Бабаево 1 гл. путь 329 км

ПК 10 - 339 км ПК 10 - 10,0 км

Дипломник ___________________ __ М.А. Старилова

подпись, дата

Заведующий кафедрой –

главный руководитель _______________ ____ проф. Л.С. Блажко

подпись, дата

основный руководитель ___________ ст. пр. Л.И. Петрова

подпись, дата

Консультанты _____________________ ст.пр. Ю.А. Милюшкан

подпись, дата

___________________ доц. Б.Л. Машарский

подпись, дата

___________________ доц. М.В. Харлов

подпись, дата

______________________ ст. пр. Л.И. Петрова

подпись, дата

Нормоконтролер ____________________ А.Г. Сергеев

подпись, дата

Санкт-Петербург 2015

ВВЕДЕНИЕ

Железные дороги Российской Федерации покрывают своей сетью всю территорию государства и являются важным элементом единой транспортной системы страны, развитию которой придается большое значение.

В настоящее время путевое хозяйство находится в стадии активного реформирования. Согласно утвержденной Советом директоров концепции проводится реорганизация хозяйства путем организационного разделения на текущее содержание пути, ремонтный комплекс и производство материалов верхнего строения пути.

На комплекс по текущему содержанию пути возлагается задача по обеспечению безопасности движения поездов, непрерывности их следования в соответствии с установленным графиком. Данная задача реализуется за счет проведения планово-предупредительных и неотложных работ по текущему содержанию пути и сооружений.

Предприятия путевого комплекса, обеспечивающие выполнение ремонтов капитального характера, производство материалов верхнего строения пути обосабливаются от инфраструктурной части ОАО «РЖД».

При всех имеющихся факторах, для недопущения ситуации с ухудшением положения по безопасности движения поездов необходимо сократить количество километров с просроченными ремонтами капитального характера, а так же обеспечить переход на железобетонное подрельсовое основание.

С целью реализации этой задачи, компанией, по согласованию с Правительством РФ, предусматривается суммарное выполнение работ капитального характера по ремонту пути.

При этом распоряжением от 8 июня 2007 г. №1080р утверждены новые виды оздоровления железнодорожного пути:

• реконструкция (модернизация) верхнего строения пути;

• комплексная реконструкция железнодорожного пути;

• комплексная реконструкции железнодорожной инфраструктуры.

При выполнении повышенных объемов работ необходимо понимать, что естественно возникает проблема с предоставлением закрытых перегонов и «окон» для выполнения необходимых объемов ремонта.

В связи с чем, необходима экономическая научно-доказательная база по преимуществам технологии выполнения работ в режиме «закрытых перегонов», с приведением конкретных расчетов на примере реальных фронтов работ.

С целью улучшения состояния пути на сети железных дорог продолжают активно внедряться высокопроизводительные машины нового поколения. Начиная с 1999 года за счет кооперационного производства отечественных машиностроителей с ведущими иностранными фирмами – производителями путевой техники: «МТХ Прага», «Плассер и Тойрер», «Компел», «Симпекс Гидравлик», «Камминз дизель Н.В.» и «Спено», сеть была оснащена высокопроизводительными машинами, такими как: щебнеочистительные машины (СЧ – 600; СЧ – 601; RM – 80); выправочно-подбивочно-рихтовочные машины (Дуоматик, Унимат); рельсошлифовальные поезда – РШП.

В дипломном проекте рассмотрены варианты совместной работы ПМС-77 и МО-47, разработаны варианты технологического процесса капитального ремонта пути при использовании комплексов RM-80 в продолжительность «окона» 24, 8 и 6 часов. Произведены технико - экономичекие расчеты вариантов организации работ по капитальному ремонту пути. Рассмотрен технологический процесс капитального ремонта железобетонного моста. Проведен анализ производственной деятельности ПМС-77, оценен технический потенциал предприятия. Запроектирован утрированный продольный профиль участка ремонта. Также в дипломном проекте разработаны мероприятия по технике безопасности и охране труда и мероприятия по обеспечению жизнедеятельности при радиационном заражении местности.