- •Петербургский государственный университет путей сообщения императора Александра I
- •Описание объекта
- •Параметры объекта с точки зрения транспортной безопасности
- •Оснащение объекта техническими средствами охраны
- •Мероприятия по обеспечению транспортной безопасности
- •План обеспечения транспортной безопасности
- •Список используемой литературы
Петербургский государственный университет путей сообщения императора Александра I
Кафедра «Радиотехника»
Пояснительная записка к курсовой работе
«Защита объектов железнодорожного транспорта от актов незаконного вмешательства»
Выполнил студент Группа ЭС-104 |
(дата, подпись) |
В.А. Павлов |
Руководитель доцент |
(дата, подпись) |
П.А. Плеханов |
Нормоконтроль доцент |
(дата, подпись) |
П.А. Плеханов |
Санкт-Петербург
ПГУПС
2014
Содержание
Исходные данные 3
Введение 4
1Описание объекта 5
2Параметры объекта с точки зрения транспортной безопасности 6
3Оснащение объекта техническими средствами охраны 8
4Мероприятия по обеспечению транспортной безопасности 11
5План обеспечения транспортной безопасности 14
Список используемой литературы 15
Исходные данные
Таблица 1 – исходные данные
Объект |
Категория объекта |
Уровень безопасности |
Железнодорожный участок |
2 |
3 |
Введение
Цель работы – обеспечить защиту железнодорожного участка (перегона) от акта незаконного вмешательства.
Железная дорога – это крупный инфраструктурный пространственно-распределенный объект, обеспечение безопасности которого является важной задачей. Магистральные путепроводы, мосты, вокзалы, базы ГСМ, узлы связи, источники водо- и энергоснабжения должны действовать бесперебойно и безаварийно. Важным является обеспечение сохранности жизни и здоровья пассажиров, поскольку на железной дороге даже хулиганство может привести к печальным последствиям.
Комплексная система безопасности железных дорог должна обеспечивать надежную защиту граждан от террористических актов, вандализма, хулиганства и несчастных случаев, автоматически выявлять опасные ситуации, функционировать в любых погодных условиях, оперативно информировать о возможных угрозах правоохранительные органы и экстренные службы.
В настоящее время на рынке систем безопасности появились радиолокационные системы (РЛС) охраны периметра и территории объектов, системы видеонаблюдения с компьютерным зрением, радарно-оптические комплексы обнаружения и слежения и другие системы, которые соответствуют этим требованиям и могут обеспечить комплексную охрану железнодорожных объектов.
К числу объектов, защиту которых необходимо обеспечить, можно отнести железнодорожный путь, который представляет собой комплекс инженерных сооружений и устройств, расположенных в полосе отводаи предназначенных для осуществления движенияпоездов. Железнодорожный путь состоит из верхнего строения (рельсы,стрелочные переводы, подрельсовое основание со скреплениями ибалластная призма) и нижнего строения (земляное полотно, водоотводные и искусственные сооружения).
Железнодорожные пути делятся на главные, станционныеи специального назначения. Главные пути — это пути, соединяющие станции или другие раздельные пункты. К станционным относятся: приемоотправочные,сортировочные,вытяжные, погрузочно-выгрузочные, ходовые,соединительныеи др. Главные станционные пути являются продолжением путей прилегающих к станции перегонов и не имеют отклонений на стрелочных переводах. Приемоотправочные пути предназначены для приёма поездов на станцию, стоянки и отправления на перегон. К путям специального назначения относятподъездные пути(промышленного железнодорожного транспорта), предохранительные иулавливающие тупики.