- •Содержание
- •Исходные данные
- •Установим крутизну расчетного подъема
- •Определим массу состава по выбранному расчетному подъему
- •Выполним проверку массы состава по длине приемоотправочных путей раздельных пунктов заданного участка
- •Выполним расчет таблицы и построим диаграмму удельных равнодействующих сил
- •Решение тормозной задачи
- •Определим скорость и время хода поезда по участкам
- •Определим техническую скорость движения поезда
- •Список литературы
Определим скорость и время хода поезда по участкам
Движение поезда от ст. К к ст. А; ограничение наибольшей скорости: конструктивная скорость грузовых вагонов - 100 км/ч; наибольшая допустимая скорость поезда по прочности пути - 100 км/ч; конструктивная скорость ВЛ10 - 100 км/ч; наибольшая допустимая скорость по тормозным средствам км/ч (принимаем за максимально допустимую скорость наименьшую из 4-х)
Время движения поезда в одном скоростном интервале:
,
где - начальная скорость выбранного интервала;
- конечная скорость выбранного интервала;
- численное значение равнодействующей удельной силы, приложенной к поезду при средней скорости интервала.
Расстояние пройденное поездом в одном скоростном интервале:
Первый участок
м; .
В интервале скоростей км/ч по диаграмме удельных равнодействующих сил (рис.4) в режиме тяги при средней скорости 5 км/ч
Н/кН;
мин,
м,
км/ч; Н/кН;
мин,
м,
км/ч; Н/кН;
мин,
м,
км/ч; Н/кН;
мин,
м,
км/ч; Н/кН;
мин,
м,
км/ч; Н/кН;
мин,
м,
Итого пройденное расстояние по спуску (),м.
Второй участок
м; .
км/ч; Н/кН;
мин,
м,
км/ч; Н/кН;
мин,
м,
Скорость достигла максимально допустимой, км/ч, выключаем тяговые двигатели и продолжаем двигаться на холостом ходу
км/ч; Н/кН;
мин,
м,
Итого пройденное расстояние по прямому участку ()м.
Третий участок
м; .
Включаем тяговые двигатели, т.к. началось движение в подъем крутизной .
При это скорость падает.
км/ч; Н/кН;
мин, м,
Итого пройденное расстояние по подъему ()м.
Четвертый участок
м; .
км/ч; Н/кН;
мин,
м,
Итого пройденное расстояние по подъему ()м.
Пятый участок м;.
На участке начинается спуск , выключаем тяговые двигатели и продолжаем двигаться на холостом ходу
км/ч; Н/кН;
мин,
м,
км/ч; Н/кН;
мин,
м,
Итого пройденное расстояние по спуску (),м.
Шестой участок м;.
Скорость достигла максимально допустимой по тормозам, км/ч, выключаем тяговые двигатели и производим служебное торможение до
км/ч
км/ч; Н/кН;
мин,
м,
км/ч; Н/кН;
мин,
м,
Переходим в режим холостого хода
км/ч; Н/кН;
мин,
м,
км/ч; Н/кН;
мин,
м,
Суммируем пройденный путь по спуску, м.
Оставшийся путь по спуску, м пройдем на холостом ходу со скоростью 70 км/ч, поддерживаемой регулировочным торможением
м, мин,
Итого пройденное расстояние по спуску (),м.
Седьмой участок м;.
Путь по спуску,м пройдем на холостом ходу со скоростью 70 км/ч, поддерживаемой регулировочным торможением
м, мин,
Итого пройденное расстояние по спуску (),м.
Восьмой участок м;.
Т.к. скорость большая то этот участок будем проходить в режиме холостого хода
км/ч; Н/кН;
мин,
м,
Итого пройденное расстояние по прямому участку ()м.
Девятый участок м;.
Включаем тяговые двигатели, т.к. началось движение в подъем крутизной .
При это скорость падает.
км/ч; Н/кН;
мин,
м,
Итого пройденное расстояние по подъему ()м.
Десятый участок
м; .
км/ч; Н/кН;
мин,
м,
Подъезжая к станции на скорости км/ч, производим служебное торможение докм/ч
км/ч; Н/кН;
мин,
м,
км/ч; Н/кН;
мин,
м,
км/ч; Н/кН;
мин,
м,
км/ч; Н/кН;
мин,
м,
км/ч; Н/кН;
мин,
м,
км/ч; Н/кН;
мин,
м,
Итого пройденное расстояние по прямому участку ()м.
Результаты расчетов заносим в таблицу 3.