2. Подготовка к накладке масштабного плана путевого развития станции

Сначала на отдельном листе формата А4 вычерчивается схема путевого развития станции без масштаба. На схеме станции следует показать направления движения, номера путей и стрелочных переводов, размеры междупутий, места установки предельных столбиков, входные и выходные сигналы, наименование ж.д. путей необщего пользования и другие размеры, необходимые для проектирования. Полученные расчетным путем в разделе 3 курсовой работы.

1. Нумерация путей и стрелочных переводов на станции, выбор марки крестовин стрелочных переводов

Главные пути нумеруются римскими цифрами (I и II): по нечетному направлению – нечетными; по четному направлению – четными.

На промежуточных станциях приемо-отправочные пути, используемые для приема поездов обоих направлений нумеруются арабскими цифрами вслед за номерами главных путей от пассажирского здания в полевую сторону (3, 4, 5, 6 … - сплошная нумерация). В случае, если приемо-отправочные пути специализированы по направлениям, то пути для четных поездов нумеруются четными цифрами (4, 6,

…), а для нечетных поездов – нечетными (3, 5, …).

Направление движения на железных дорогах России принято:

• с востока на запад – нечетное;

• с запада на восток – четное;

• с юга на север – нечетное;

• с севера на юг – четное.

Стрелочные переводы нумеруются начиная с входных порядковыми нечетными номерами с нечетной стороны; четными номерами с четной стороны.

За границу, отделяющую четные номера от нечетных принимаются:

• на раздельных пунктах с небольшим путевым развитием – ось пассажирского здания;

• на станциях с большим путевым развитием – ось пассажирского здания или поперечная ось станции (при нецентральном расположении пассажирского здания);

• при нумерации по отдельным паркам или однородным группам путей – середина этих парков или групп путей.

Марки крестовин стрелочных переводов, укладываемых на главных путях, а также на других путях, связанных с главным путем съездами принять 1/11, а остальных переводов – 1/9.

2. Определение расстояний между осями путей

Основные размеры габаритных расстояний (g) габарита С: 1745 мм – до края низкой пассажирской платформы;

1920 мм – до края высокой пассажирской платформы;

2450 мм (min) – до края сооружений (мачтовые светофоры); 3100 мм (норм) – до края сооружений (путепроводы, склады).

Расстояние между осямиглавных путей настанции принимаются в соответствии с [1]: 5,3 м.

При проектировании станции принять следующие нормативные расстояния между осями смежных путей:

• главный и смежные с ним пути – 5,3 м;

• приемо-отправочные, сортировочные и сортировочно-отправочные пути –

5,3 м;

• тупиковые приемоотправочные – 4,8 м;

• второстепенные станционные пути – 4,8 м;

• главный и вытяжной – 6,5 м.

Между приемо-отправочными путями в сторону грузового района оставляется

междупутье (2-3 ℮) для дальнейшего развития станции.

Размер междупутья у погрузочно-разгрузочных путей принимаем 4,8 м.

При расположении в междупутье устройства или сооружения, его ширина определяется по формуле:

℮ = 2g + b, (2.1)

где - размер междупутья, м; g - габаритное расстояние, м; b - ширина устройства, м.