- •Курсовой проект
- •1. Техническая и эксплуатационная характеристика станции.
- •2. Специализация парков и путей станции.
- •3. Технология работы парка прибытия.
- •4. Организация работы сортировочной горки.
- •5. Организация обработки вагонов в сортировочном парке
- •Раздел 6. Расчет оптимального числа маневровых локомотивов для расформирования и формирования
- •Раздел 7. Технология обработки местных вагонов.
- •Раздел 8. Технология работы парка отправления.
2. Специализация парков и путей станции.
Специализацию парков и путей станции необходимо устанавливать исходя из следующих условий:
полное обеспечение безопасности следования поездов и маневровой работы;
максимальная ликвидация враждебности пересечения при пропуске по станции вагонопотоков отдельных направлений или назначений;
выбор наилучшего варианта использования путей парков с учетом равномерного распределения маневровой работы между маневровыми районами (вытяжками).
В парке прибытия следует предусматривать пути для приема поездов, поступающих в переработку, в зависимости от их числа и направления следования.
Специализация путей сортировочного парка должна производиться с учетом количества и мощности отдельных назначений вагонов. Специализации путей сортировочного парка должно предшествовать установление их потребного количества.
Специализация путей парка отправления или приемо-отправочного парка должна предусматривать пути для транзитных поездов без переработки, которые целесообразно принимать и обрабатывать именно в этих парках, пути для поездов своего формирования на каждое направление.
Сортировочная станция Н имеет 3 парка:
1) парк прибытия поездов, который имеет 9 путей:
- 1 по 4 пути предназначены для приема нечетных транзитных поездов с переработкой с направления И и Р;
- 5 путь предназначен для приема четных и нечетных транзитных поездов с переработкой с направления Д, И и Р;
- 6 по 9 пути - для приема четных транзитных поездов с переработкой с направлений И и Р.
2) сортировочный парк имеет 29 путей. Специализация путей сортировочного парка показана в таблице 2.1
Таблица 2.1
Назначение вагонов или путей |
Суточное количество вагонов |
Требуется путей |
Выделено путей |
Номера выделенных путей |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Н-Д |
66 |
1 |
1 |
22 |
Д |
337 |
2 |
2 |
26,25 |
Г |
186 |
1 |
1 |
24 |
В |
160 |
1 |
1 |
23 |
Б |
236 |
2 |
2 |
21,20 |
А |
313 |
2 |
2 |
19,18 |
Е |
131 |
1 |
1 |
15 |
Ж |
159 |
1 |
1 |
16 |
З |
150 |
1 |
1 |
17 |
Н-И |
72 |
1 |
1 |
3 |
И |
198 |
1 |
1 |
4 |
К |
193 |
1 |
1 |
5 |
Л |
181 |
1 |
1 |
6 |
М |
227 |
2 |
2 |
9,10 |
О |
242 |
2 |
2 |
11,12 |
Н-Р |
57 |
1 |
1 |
8 |
Р |
156 |
1 |
1 |
7 |
С |
109 |
1 |
1 |
13 |
Т |
157 |
1 |
1 |
14 |
Грузовой двор |
36 |
1 |
1 |
28 |
Завод |
26 |
1 |
1 |
29 |
Сортировочная платформа |
10 |
1 |
1 |
2 |
Склад топлива |
12 |
1 |
1 |
27 |
ВРД |
33 |
1 |
1 |
1 |
ИТОГО |
3447 |
29 |
29 |
|
3) приемоотправочный парк предназначен для отправления нечетных и четных поездов. В парке имеется 10 путей.
- 1,2 путь для приема и отправления нечетных транзитных поездов;
- 9,10 путь для приема и отправления четных транзитных поездов;
- 6,7,8 пути предназначены для отправления четных поездов своего формирования.
- 3,4 путь предназначен для приёма и отправления нечётных поездов своего формирования.
4) На станции Н имеются два объездных пути с номерами I и II для транзитных поездов имеющих более большое гарантийное плечо проследования.